Alquiler de coche en el aeropuerto de Marsella (MRS): lo que hay que saber

En el aeropuerto de Marseille-Provence los mostradores de las empresas de alquiler están en la zona de terminales y los coches esperan en el parque de alquiler situado justo enfrente: se firma dentro y luego se cruza para recoger el vehículo. Algunas agencias, a menudo las más baratas, no están en la terminal y te recogen con una navette, el autobús de enlace, hacia su propio aparcamiento a pocos minutos, por la zona de Vitrolles y Marignane.

La pregunta de fondo no es si hay empresas de alquiler en MRS, sino cuánto pagas por la comodidad, a qué hora cierra la agencia la tarde en que devuelves el coche y si recogerlo en la ciudad o en una estación encaja mejor con tu viaje. Este es el recorrido real, paso a paso, y los puntos donde la factura se dispara.

Dónde están las agencias en Marseille-Provence

El aeropuerto se entiende en dos bloques. La Terminal 1 reúne las salas de las aerolíneas tradicionales y la mayoría de los servicios, incluidos los mostradores de alquiler. La Terminal 2 es la de los vuelos de bajo coste, más austera, a pocos minutos a pie. Entre ambas está la estación de autobuses, de donde salen los buses hacia Marseille Saint-Charles y hacia Aix.

• Terminal 1: las salas de las aerolíneas clásicas, donde se encuentran casi todos los mostradores de alquiler.
• Terminal 2: la terminal de bajo coste, con menos servicios; cuenta con el paseo hasta los mostradores.
• El parque de alquiler: al aire libre, frente a las salas, allí te entregan las llaves y das la vuelta al coche.
• Las agencias fuera del recinto: una navette o un empleado te recoge para llevarte a su aparcamiento, en el polígono vecino.
• La estación de Vitrolles-Aéroport: unida a la terminal por una navette, pone a tiro el tren a Marsella, Aix o Aviñón.

Aeropuerto, ciudad o estación: dónde recoger el coche

El suplemento por recogida en aeropuerto es una costumbre del sector: a veces va incluido en la tarifa y a veces se factura aparte. Compáralo con el tiempo y el coste de un autobús a Saint-Charles o de un tren desde Vitrolles-Aéroport. La decisión depende sobre todo de la hora de tu vuelo y del día en que realmente necesitas coche.

Las líneas que engordan la factura

El precio de la reserva y el que sale del mostrador son cosas distintas cuando se añaden conceptos en el último momento. Estos son los que más aparecen en un alquiler de aeropuerto y conviene detectarlos antes de entregar la tarjeta.

• El suplemento de recogida en aeropuerto, que a menudo desaparece en cuanto recoges el coche en la ciudad o en una estación.
• La política de combustible: devolver el depósito lleno es la regla más fácil de verificar; un depósito prepagado te hace pagar carburante que quizá no gastes.
• La franquicia y la fianza: el bloqueo en la tarjeta se hace al principio, y conviene leer qué parte queda a tu cargo en caso de daño antes de firmar.
• Conductor adicional, silla infantil, portabicicletas: útiles, pero mejor elegidos con calma que en el mostrador.
• La devolución fuera de horario, cuando se permite: el vehículo sigue bajo tu responsabilidad hasta que la agencia lo revisa.
• La limpieza: la arena de la Camarga y de las playas del litoral sur entra en el habitáculo enseguida.

Aquí es donde la forma de reservar lo cambia todo. En DRIVO el precio se muestra completo antes de pagar: aparece cada coste, incluida la tarifa de servicio de DRIVO, en su propia línea y reembolsada si hay cancelación gratuita o si cancela la agencia. Ves la fianza y lo que está incluido antes de reservar, la confirmación es inmediata, la cancelación es gratuita hasta 48 horas antes de la recogida y en el pago se puede añadir una protección completa opcional para rebajar la franquicia.

El parte del vehículo y la devolución, los dos momentos caros

Buena parte de los litigios se decide en unos minutos, en el parque de alquiler, al salir y al volver. Con un vuelo de mañana darás la vuelta al coche con poca luz, a veces con el mistral de espaldas. No es motivo para ir con prisa: es justo el momento de ser metódico.

La vuelta al coche cuando todavía es de noche

1. 1Pide una iluminación decente, o que saquen el coche de la plaza más oscura antes de empezar.
2. 2Graba una vuelta completa, despacio, y fotografía de cerca las 4 llantas, los bajos, los parachoques y el parabrisas: los impactos de gravilla son el hallazgo clásico a la devolución.
3. 3Fotografía el cuentakilómetros y el indicador de combustible, y comprueba que están a bordo el triángulo de señalización y el chaleco de alta visibilidad, obligatorios en Francia.
4. 4Que anoten cada marca en el état des lieux antes de salir del parque, y guarda una copia firmada o una foto.
5. 5Repite las mismas imágenes en la devolución, si puede ser en el mismo sitio, y pide un documento de entrega.

Devolver el coche antes de un vuelo temprano

• Llena el depósito antes de entrar en la zona aeroportuaria: no todas las gasolineras cercanas abren al amanecer, y guarda el recibo.
• Calcula al menos 30 minutos más de lo que estimas, sobre todo si la agencia está fuera del recinto y depende de una navette.
• Si nadie puede comprobar el coche, pide por escrito el procedimiento que la agencia acepta, antes del día de la salida.
• Localiza el día anterior la entrada del parque de alquiler y el buzón de llaves: la terminal es fácil de día y menos legible de noche.

Conducir por Marsella: mistral, péage y ZFE

Al salir del aeropuerto estás ya en la red rápida: la A7 hacia Aviñón y el Luberon, la A55 hacia Marsella y la costa, la A54 hacia Arlés y la Camarga, la A8 hacia Aix y el Var. Casi todas las autopistas francesas son de pago, el péage, que se abona con tarjeta o con un dispositivo de télépéage; sin dispositivo, ponte en un carril que acepte tarjeta.

• Velocidades: 130 km/h en autopista con tiempo seco y 110 km/h con lluvia; 110 km/h en vía de calzadas separadas, 100 km/h con lluvia; 80 km/h en carreteras de doble sentido, elevadas de nuevo a 90 km/h en algunos ejes por decisión del département; 50 km/h en zona urbana.
• Con niebla, o en cuanto la visibilidad baja de 50 m, rigen 50 km/h en todas partes.
• Permiso con menos de 3 años: 110 km/h en autopista y 100 km/h con lluvia.
• Alcohol: 0,5 g/L en sangre, es decir 0,25 mg/L en aire espirado, y 0,2 g/L con permiso de menos de 3 años, o sea tolerancia cero.
• El mistral: este viento del norte baja por el valle del Ródano y sopla fuerte en la A7, la A54 y las rectas llanas de la Crau y la Camarga. Con racha lateral, dos manos al volante, distancia con los camiones y atención al salir de un viaducto o un túnel.
• La priorité à droite, prioridad al que llega por la derecha, sigue aplicándose en algunos cruces sin señalizar, frecuentes en los pueblos antiguos de Provenza.

Marsella es una de las ciudades francesas con ZFE, zone à faibles émissions o zona de bajas emisiones. El mecanismo es simple: cada vehículo recibe una pegatina Crit’Air que lo clasifica de 0 para el eléctrico a 5 para los más antiguos, y la administración local decide qué categorías pueden entrar en el perímetro. Las normas, el perímetro y las sanciones cambian con frecuencia: consulta lo que está en vigor en la fuente oficial del gobierno francés antes de viajar y pregunta a la agencia si la pegatina está en el parabrisas.

Calanques, Camarga, Luberon: dónde ayuda el coche

El coche es la herramienta ideal para Provenza en cuanto te alejas del tranvía marsellés. Se convierte en un estorbo en unos pocos sitios muy concretos, y saberlo de antemano ahorra media jornada buscando sitio.

• Las Calanques: el aparcamiento es el punto negro. Hay pocas plazas, los aparcamientos se llenan temprano en temporada y aparcar en los arcenes de las carreteras de acceso está prohibido, entre otras cosas para dejar paso a emergencias. Aparca antes de entrar en el parque nacional y termina en autobús o a pie.
• Cassis y La Ciotat: la carretera de la cornisa es magnífica, pero estrecha y cargada; sal temprano y apunta a los aparcamientos de entrada al pueblo.
• La Camarga: rectas largas y llanas, diques, viento y, a veces, caballos o toros detrás de una valla baja. Conduce con calma.
• El Luberon: pueblos en alto, callejuelas donde un utilitario pasa mejor que una familiar grande, y aparcamientos en la parte baja del pueblo.
• Aix-en-Provence: el centro es en gran parte peatonal; los aparcamientos públicos de la periferia son la solución y se llenan rápido.

Antes de pulsar reservar, compara tres cosas: el total realmente pagado, la hora de cierre de la agencia el día de la devolución y la distancia entre el mostrador y el coche. DRIVO es un mercado europeo para alquilar directamente a agencias independientes y locales de confianza, y a particulares, con anuncios y soporte en cinco idiomas y asistencia por WhatsApp y conserjería en la aplicación. Más allá de los coches, también hay furgonetas y autocaravanas donde existe oferta local.