Alquilar un coche en Venecia: la guía honesta

En Venecia el coche de alquiler no sirve para visitar Venecia: el centro histórico no tiene calzada para automóviles y el último asfalto termina en Piazzale Roma, la cabeza de puente de la ciudad. Sirve para todo lo demás — las colinas del Prosecco, los Dolomitas, las ciudades del Véneto, el lago de Garda — y por eso se recoge donde todavía hay asfalto: Piazzale Roma, Tronchetto, Mestre o el aeropuerto Marco Polo.

El resto de esta guía es la parte que en el mostrador rara vez te cuentan: cómo elegir el punto de recogida según dónde duermes y a dónde vas, cómo funciona de verdad la ZTL, la zona de tráfico limitado, cuando el coche no es tuyo, qué debe incluir el precio que ves antes de pagar, cómo se comporta la cauzione, la fianza, en tu tarjeta, y qué errores salen más caros en Venecia que en otros sitios.

Por qué en Venecia el coche se deja fuera

La Venecia insular es una ciudad de agua: callejones, puentes y canales, ni una calzada. Desde el Ponte della Libertà se llega solo a dos cabezas de puente, Piazzale Roma y el Tronchetto, y más allá se continúa a pie, en vaporetto o con el People Mover. Esa logística sorprende a quien reserva imaginando una ciudad italiana cualquiera, y le da la vuelta al sentido del alquiler: el coche es la herramienta para salir de la laguna, no para entrar en ella.

• En la Venecia insular no existe el aparcamiento en la vía pública: solo garajes y aparcamientos de pago, que se llenan pronto los fines de semana y en los puentes festivos.
• Quien se aloja en un sestiere, un barrio veneciano, y mantiene el coche varias noches paga la comodidad en aparcamiento, no en combustible.
• En tierra firme el espacio es mucho más abundante, y desde Mestre se entra en la ciudad en pocos minutos de tren o de autobús.
• El peor momento para improvisar es la llegada nocturna con las maletas: decide dónde dejas el coche antes de salir, no delante de la barrera del garaje.

Dónde recoger el coche: los puntos comparados

La pregunta correcta no es dónde sale más barato, sino dónde el alquiler encaja en tu viaje sin días muertos. Quien llega en avión y enfila hacia la montaña sale del aeropuerto; quien llega en tren y duerme en tierra firme sale de Mestre; quien duerme en el centro y quiere una sola jornada fuera recoge en Piazzale Roma o en el Tronchetto y devuelve por la noche.

Una fórmula que en Venecia tiene mucho sentido es recoger en un punto y devolver en otro: se sale de la laguna y se deja el coche en Verona, en Bolzano o donde convenga, sin repetir la carretera de vuelta. No es un servicio que exista siempre ni en las mismas condiciones: se pide al reservar y se confirma por escrito, con el suplemento, si lo hay, indicado de antemano.

ZTL: el mecanismo, no el fantasma

Casi todo centro histórico italiano tiene una zona de tráfico limitado, vigilada por cámaras que leen la matrícula en el acceso. Nadie te para y en el momento no te enteras: con un coche de alquiler la sanción llega meses después, porque la empresa de alquiler comunica tus datos a la administración y añade sus propios gastos de gestión del expediente. Las reglas, los horarios, los accesos y los importes los decide cada comune, el ayuntamiento, y cambian a menudo: la única fuente fiable es la web del comune correspondiente, que conviene consultar antes de salir.

• En la Venecia insular la cuestión no se plantea, porque allí no se conduce; sí se plantea en Mestre, donde la zona peatonal y regulada alrededor del centro tiene sus propias reglas y sus propios accesos.
• Vale para todo el Véneto, no solo para Venecia: Padua, Verona, Treviso, Vicenza y Bassano tienen cada una su régimen.
• El navegador optimiza la ruta, no el permiso: cuando te mete en un centro histórico, párate y busca aparcamiento fuera de los accesos.
• Si el viaje sigue hacia Lombardía, ten en cuenta que Milán aplica además sus propias medidas de acceso a las áreas centrales: compruébalo con el comune de Milán.
• En la recogida, pregunta a la agencia cómo tramita las notificaciones de infracción y qué gastos de gestión aplica: poca gente lo pregunta y mucha lo descubre meses después.

Qué debe incluir el precio que ves

La factura que duele casi nunca es la tarifa diaria: es lo que se añade en el mostrador cuando ya no te queda alternativa, con las maletas en el suelo y un vaporetto que coger. Antes de pagar, exige verlo todo por escrito.

• Kilometraje: cuántos kilómetros están incluidos y qué se paga por encima.
• Cobertura: qué está incluido y qué franquicia quedaría a tu cargo en caso de daño o robo.
• Fianza: qué importe se bloquea, en qué tipo de tarjeta y cuándo se libera.
• Combustible: la fórmula lleno-lleno es la más fácil de verificar en la devolución.
• Suplementos: conductor adicional, silla infantil, conductor joven, recogida en terminal, cadenas o neumáticos de invierno para la montaña.
• Horarios: recoger o devolver fuera de horario no es un detalle, y en Venecia menos todavía.

Es exactamente el punto sobre el que está construido DRIVO: un marketplace europeo para alquilar directamente a agencias de alquiler locales e independientes de confianza y a particulares, en Europa y en el norte de África. El precio es completo antes de pagar, con la comisión de servicio de DRIVO incluida, mostrada como línea propia y devuelta en caso de cancelación gratuita o de cancelación por parte de la agencia. Ves la fianza y lo que está incluido antes de reservar, la confirmación es inmediata, la cancelación es gratuita hasta 48 horas antes de la recogida y, al pagar, puedes añadir una protección completa opcional para rebajar la franquicia. Los anuncios y la asistencia están en cinco idiomas, con soporte por WhatsApp y conserjería en la aplicación. Además de coches, el marketplace cubre furgonetas y vehículos industriales, autocaravanas y furgonetas camperizadas, allí donde hay oferta local.

Fianza y franquicia, sin rodeos

La fianza no es un pago: es un importe bloqueado en la tarjeta de crédito del conductor principal como garantía, y suele coincidir con la franquicia que quedaría a tu cargo. Se mantiene retenido durante todo el alquiler y se libera unos días después de la devolución, así que ten en cuenta el saldo disponible si la misma tarjeta tiene que cubrir el hotel. Muchas oficinas aceptan solo tarjetas de crédito a nombre del conductor y rechazan las prepago: esa es la comprobación que hay que hacer antes, no delante del mostrador.

1. 1Preséntate con el permiso de conducir en vigor, un documento de identidad y una tarjeta de crédito a nombre de quien conduce.
2. 2Fotografía el coche con calma y con buena luz antes de salir: llantas, parachoques, parabrisas, techo, suelo del maletero e interior.
3. 3Haz que se anote por escrito cada daño ya presente en el parte de entrega, incluso el que parezca insignificante.
4. 4En la devolución pide el cierre del contrato y conserva el recibo: es el documento con el que se reclama un cargo que llegue después.

Al volante entre el Véneto y los Dolomitas

Sobre el mapa las distancias parecen ridículas; en la montaña no: los puertos se recorren a media baja, en verano se forman caravanas y las tardes de otoño caen antes de lo que crees. Cuenta con tiempos amplios, un depósito más y una revisión del equipamiento en el momento de la recogida. Estas son las reglas que un conductor en Italia debe saber de memoria.

• Límites para turismos: 130 km/h en autopista, que bajan a 110 km/h con lluvia o nieve; 110 km/h en las carreteras principales interurbanas de calzadas separadas, que bajan a 90 km/h con lluvia o nieve; 90 km/h en las interurbanas secundarias; 50 km/h en zona urbana.
• Conductores noveles, es decir con el permiso desde menos de 3 años: como máximo 100 km/h en autopista y 90 km/h en las carreteras principales interurbanas.
• Tasa de alcoholemia: 0,5 g/L. Para quien tiene el permiso desde menos de 3 años, para los menores de 21 años y para los conductores profesionales el límite es 0,0 g/L, es decir tolerancia cero.
• A bordo deben estar el triángulo de emergencia y el chaleco retrorreflectante de alta visibilidad, y el chaleco hay que ponérselo antes de bajar a la calzada fuera de zona urbana: comprueba que estén los dos en la recogida.
• Gran parte de la red de autopistas del norte y del centro es de pago, y el peaje se abona en efectivo, con tarjeta o con Telepass; en Sicilia y en otros tramos del sur varios trayectos son gratuitos.