Alquiler de coche en el aeropuerto de Lyon (LYS): lo que debes saber

En Lyon-Saint Exupéry los mostradores de alquiler no están en la sala de llegadas: las compañías se agrupan en un centro de alquiler apartado de las terminales, al que se llega en una lanzadera gratuita desde la salida de llegadas. Calcula, por tanto, una buena media hora más entre la cinta de equipajes y el volante, reserva con política de depósito lleno a lleno y haz el état des lieux, el parte de estado del vehículo, con la cámara en la mano antes de salir de la plaza de aparcamiento.

El resto se reduce a tres costumbres: saber exactamente qué incluye tu precio antes de pagar, comprobar la hora de cierre del mostrador para la devolución y comparar la recogida en el aeropuerto con una recogida en la ciudad o en una estación. Ahí se decide la factura, mucho más que en la tarifa diaria que aparece en pantalla.

De la cinta de equipajes al volante: el recorrido real en LYS

Aterrices en la Terminal 1 o en la Terminal 2, la lógica es la misma: recoges las maletas, sales y buscas una parada de lanzadera que no siempre está bien señalizada. Muchos viajeros pierden diez minutos dando vueltas por la terminal antes de entender que el mostrador que buscan está en otro sitio. El trayecto en lanzadera es corto, pero se suma a la cola del mostrador y después al tiempo que pasarás en el aparcamiento revisando el coche. Dar por hecho que estarás conduciendo un cuarto de hora después de aterrizar es la forma más segura de hacer el parte de estado con prisas.

• Sigue los carteles de Location de voitures, alquiler de coches, en cuanto salgas de la recogida de equipajes: la parada de la lanzadera está fuera, junto al bordillo de llegadas.
• La lanzadera es gratuita y circula desde primera hora de la mañana hasta última hora de la noche; fuera de ese horario, un interfono en la parada permite llamar al conductor.
• Pide la lanzadera de las compañías de alquiler, no la del aparcamiento: son vehículos distintos y no van al mismo sitio.
• En el centro de alquiler los mostradores están uno al lado del otro, y la cola se forma a oleadas, al ritmo de los vuelos que llegan.
• Si llegas en tren, la estación de TGV del aeropuerto está pegada a las terminales: el recorrido es exactamente el mismo.

Aeropuerto, ciudad o estación: dónde recoger el coche

Recoger en el aeropuerto no siempre es la mejor opción, y no es solo una cuestión de precio. Una agencia fuera del recinto, en la ciudad o cerca de una estación, trabaja a menudo con una flota más pequeña pero contesta al teléfono, y eso lo cambia todo cuando un vuelo se retrasa. En cambio, si subes a los Alpes el mismo día, cada hora cuenta y el aeropuerto es imbatible en horarios.

Los suplementos que engordan la factura

La tarifa diaria casi nunca es el precio que pagas. En un aeropuerto se le añade una serie de líneas, a veces en el mostrador y a veces cuando se pasa el cargo final. Conocerlas de antemano permite decir no con calma o, al menos, no descubrir el importe en el extracto bancario dos semanas después.

• El suplemento de aeropuerto, o tasa de recogida en terminal, que paga la ubicación de la compañía y no siempre aparece como línea aparte.
• El recargo por conductor joven o carné reciente, que suele aplicarse a quien tiene el permiso desde menos de 3 años.
• El conductor adicional, facturado por día, cuando es justo lo que permite alternarse en la carretera hacia los Alpes.
• Los equipamientos: silla infantil, portaesquís, cadenas, alzador, cada uno facturado por separado y rara vez disponible sin reserva previa.
• La reducción de franquicia que se ofrece en el mostrador, presentada muchas veces como un trámite aunque cambia el precio final.
• La devolución fuera de horario, la entrega en otra ciudad y el carburante prepagado, que nunca se devuelve si queda gasóleo en el depósito.

El parte de estado a oscuras: el momento decisivo

Los primeros vuelos salen de Lyon antes de amanecer, y es también la hora en la que se recogen muchos coches. En un aparcamiento mal iluminado, un arañazo en un bajo gris es invisible. Es el único momento en el que todavía puedes demostrar algo: una vez devuelto el coche, discutes contra un peritaje que no has visto hacer. Dedícale los minutos necesarios, aunque en el mostrador te metan prisa.

1. 1Antes de subir, da la vuelta completa al coche grabando un único vídeo continuo, sin cortes, diciendo en voz alta el lugar y la hora.
2. 2Enciende los faros y usa la linterna del móvil para las zonas oscuras: bajos, llantas, parachoques, parabrisas, techo y maletero.
3. 3Fotografía el cuadro de mandos encendido, para que el indicador de carburante y el cuentakilómetros salgan en la misma imagen que el contrato.
4. 4Haz que anoten cualquier daño existente en el parte de estado y vete con una copia firmada, en papel o digital.
5. 5En la devolución, repite exactamente lo mismo; si no hay nadie, fotografía el coche en su plaza, el cuentakilómetros y las llaves en el buzón de entrega.

Carburante, peajes y devolución del vehículo

La zona del aeropuerto no es el mejor sitio para llenar el depósito justo antes de devolver el coche: es mejor parar antes de entrar en el recinto y guardar el ticket. Para la devolución, la hora de cierre del mostrador importa tanto como la de tu vuelo, porque una entrega tardía puede facturarse como un día más.

• Elige una política de lleno a lleno y rechaza el carburante prepagado si no piensas apurar el depósito.
• La mayoría de las autopistas francesas son de pago, el péage: se paga con tarjeta bancaria o con un dispositivo de télépéage, útil si enlazas trayectos hacia Borgoña o el valle del Ródano.
• Pregunta por escrito, antes de reservar, si es posible devolver el coche fuera del horario de apertura y cómo hay que dejar las llaves.
• Guarda el ticket del carburante, el parte de estado de la devolución y tus fotos durante varias semanas, hasta que se libere la fianza.

Salir de Lyon en coche: Alpes, Borgoña y valle del Ródano

Lyon es una base de salida ideal, y a menudo esa es la verdadera razón para alquilar allí. Los Alpes quedan a una mañana, Borgoña está al norte y el valle del Ródano baja hacia la Provenza por ejes muy transitados tanto en verano como en vacaciones de invierno. Tres contextos distintos y tres formas de conducir: puertos de montaña y tiempo cambiante por un lado, carreteras secundarias y pueblos por otro, autopista densa al sur.

Límites de velocidad

• En autopista el máximo es de 130 km/h con tiempo seco y 110 km/h con lluvia.
• En vía desdoblada con separador central, 110 km/h en seco y 100 km/h con lluvia.
• En carreteras convencionales de doble sentido el límite es de 80 km/h, elevado a 90 km/h en algunos ejes por decisión del département; en zona urbana, 50 km/h.
• Con niebla, o en cuanto la visibilidad baja de 50 m, se aplican 50 km/h en todas partes.
• Si tu permiso tiene menos de 3 años, estás limitado a 110 km/h en autopista y 100 km/h con lluvia.

Alcohol y equipamiento obligatorio

• La tasa máxima de alcohol es de 0,5 g/L de sangre, equivalente a 0,25 mg/L de aire exhalado.
• Con un permiso de menos de 3 años la tasa es de 0,2 g/L: en la práctica, tolerancia cero.
• El vehículo debe llevar un triángulo de preseñalización y un chaleco de alta visibilidad: compruébalo en el aparcamiento, no en el arcén.
• La priorité à droite, la prioridad de quien viene por la derecha, sigue aplicándose en algunos cruces sin señalizar, sobre todo en cascos antiguos y carreteras pequeñas.

ZFE y distintivo Crit'Air: cómo funciona el mecanismo

Varias ciudades francesas, Lyon entre ellas, aplican una ZFE, zone à faibles émissions o zona de bajas emisiones: el acceso depende de la clase Crit'Air del vehículo, un distintivo que lo clasifica de 0, para el eléctrico, a 5. El principio es sencillo, pero las reglas, el perímetro y las sanciones cambian con frecuencia, y un coche de alquiler matriculado en otra parte de Francia o en el extranjero no queda exento. Antes de salir, mira la clase Crit'Air del coche que te entregan y comprueba las condiciones vigentes en la fuente oficial del Gobierno francés y en la de la Métropole de Lyon. No te fíes de lo que era cierto el año pasado ni de lo que te digan en el mostrador.

Qué cambia DRIVO para quien alquila

DRIVO es un marketplace europeo para alquilar vehículos directamente a agencias de alquiler independientes y locales de confianza, y también a particulares, en Europa y el norte de África. Francia es el mercado prioritario actual. Para una llegada a Lyon-Saint Exupéry, la ventaja es sobre todo ver el precio completo antes de pagar y no en el mostrador, y poder tratar con una agencia de tamaño humano en lugar de con las grandes enseñas.

• Precio transparente: cada coste se muestra antes de pagar, incluida una comisión de servicio de DRIVO sobre el alquiler, presentada en su propia línea y reembolsada en caso de cancelación gratuita o de cancelación por parte de la agencia.
• Confirmación inmediata y cancelación gratuita hasta 48 horas antes de la recogida.
• Ves la fianza y lo que está incluido antes de reservar, lo que elimina la discusión de última hora en el mostrador.
• Se puede añadir una protección completa opcional al pagar para reducir la franquicia, sin negociar nada en el momento de la entrega.
• Anuncios y atención en cinco idiomas, con asistencia por WhatsApp y en la aplicación; además de coches, el marketplace incluye furgonetas y vehículos industriales ligeros, autocaravanas y furgonetas camperizadas donde hay oferta local.