ZFE وملصق Crit’Air: ما يتغير بالنسبة لسيارة مستأجرة في فرنسا

تخضع السيارة المستأجرة في فرنسا للقواعد نفسها التي تخضع لها أي سيارة أخرى: داخل ما يسمى zone à faibles émissions، أي منطقة الانبعاثات المنخفضة أو ZFE، فإن فئة Crit’Air الخاصة بالمركبة هي التي تحدد ما إذا كان يُسمح لها بالدخول، ويجب أن يكون الملصق ظاهرًا على الزجاج الأمامي. أساطيل التأجير حديثة في الغالب، ولذلك تكون مصنَّفة تصنيفًا جيدًا في معظم الحالات، لكن عبارة «في معظم الحالات» لا تحميك من مخالفة.

في ما يلي شرح لطريقة عمل النظام، ثم الأسئلة التي ينبغي طرحها قبل الانطلاق. وهناك تحفّظ ينطبق على كل ما سيأتي: حدود المناطق، والفئات المعنية، والتوقيتات، والاستثناءات، والعقوبات تتغير كثيرًا، وكذلك قائمة المدن. تحقّق دائمًا قبل السفر من المصدر الرسمي للحكومة الفرنسية ومن موقع الـ métropole، أي السلطة الحضرية المعنية.

ZFE وملصق Crit’Air: كيف يعمل النظام فعلًا

منطقة ZFE هي محيط تحدده إحدى الـ métropoles، ولا يُسمح داخله للمركبات الأكثر تلويثًا بالسير، وفي بعض الأحيان لا يُسمح لها بالتوقف كذلك. ومداخل المنطقة مزوّدة بلوحات إشارة. وهي ليست نظامًا وطنيًا موحدًا: فكل métropole تحدد محيطها وجدولها الزمني وتوقيتاتها واستثناءاتها بنفسها. وباريس وليون ومرسيليا وغرونوبل من بين المدن التي لديها مثل هذه المنطقة، لكن القائمة والقيود معًا تتغير بانتظام ويجب التحقق منها قبل كل رحلة.

أما ملصق Crit’Air فهو شهادة جودة الهواء: قرص لاصق دائري يُثبَّت في أسفل الزجاج الأمامي ويُظهر فئة المركبة. ويمتد السلّم من 0، المخصص للسيارات الكهربائية والهيدروجينية، إلى 5 لأقدم المحركات التي لا تزال مصنَّفة؛ وما دون ذلك تُعدّ المركبة «non classé»، أي غير مصنَّفة. والملصق لا يقول لك إن كان يحق لك الدخول إلى مكان ما: هو يبيّن فئة المركبة فقط، والـ métropole هي التي تقرر أي الفئات تمر، وأين ومتى.

ما يحدد فئة المركبة

لا ترتبط الفئة بحالة السيارة ولا بعدد الكيلومترات التي قطعتها، بل بثلاثة عناصر يمكن قراءتها جميعًا على وثيقة التسجيل، أي الـ carte grise الفرنسية:

• نوع المحرك: بنزين، ديزل، هجين، هجين قابل للشحن، كهربائي أو هيدروجيني؛
• معيار مكافحة التلوث الذي اعتُمدت المركبة على أساسه، والمذكور في السطر المقابل من الـ carte grise؛
• تاريخ التسجيل الأول، وهو الذي يحسم الحالات الحدودية.

لذلك يمكن أن تنتمي نسختان من الطراز نفسه، من جيلين مختلفين، إلى فئتين مختلفتين. ولا يمكن تخمين ذلك بالنظر إلى السيارة: عليك قراءة الملصق، أو الاستعلام عن رقم اللوحة عبر الخدمة العامة الفرنسية الرسمية المخصصة لملصقات Crit’Air.

كيف تعرف إن كانت المركبة التي تُسلَّم إليك مسموحة بالدخول

افصل بين سؤالين يُخلط بينهما دائمًا. هل هذه الفئة مسموح بها في المناطق التي سأعبرها، في الأيام والساعات التي سأعبرها فيها؟ وهل الملصق موجود ماديًا، ملتصقًا وواضح القراءة؟ فالمركبة المؤهلة تمامًا قد تُحرَّر بحقها مخالفة لأن لا شيء يثبت ذلك عند الرقابة. فلا تفترض أن الملصق موضوع سلفًا: فالممارسة تختلف من وكالة إلى أخرى. انظر إلى الزجاج الأمامي بعينيك قبل مغادرة الموقف.

• فكّر في المسار كله: منطقة تعبرها في الطريق تُحتسب مثل المدينة التي تنام فيها.
• تحقّق مما إذا كان التوقف معنيًا أيضًا، وليس السير وحده.
• انظر إلى أيام التطبيق وساعاته: فعدة مناطق لا تسري على مدار الساعة.
• كون المركبة تبدو لك قليلة التلويث لا يشكل استثناءً بحد ذاته؛ فالاستثناءات محلية وضيقة النطاق.
• في وسط المدينة قد يتراكب نظام آخر: فـ zone à trafic limité، أي منطقة المرور المحدود، ليست ZFE.

الأسئلة التي تطرحها عند المكتب قبل الانطلاق

خمس دقائق من الحوار لحظة تسليم المفاتيح أفضل من رسالة تصل بعد ثلاثة أسابيع. اطرح هذه الأسئلة وسجّل الأجوبة:

1. 1ما فئة Crit’Air لهذه المركبة بالتحديد، لا فئة الصنف الذي حجزته؟
2. 2هل الملصق ملتصق على الزجاج الأمامي، وهل يمكن قراءته من الخارج؟
3. 3هذه مدن مساري: هل تسمح لي هذه الفئة بالدخول إليها في التواريخ المقررة؟
4. 4هل يمكنني الاطلاع على وثيقة تسجيل المركبة الآن؟
5. 5ماذا ينص العقد إذا وصلت مخالفة بعد إرجاع السيارة، وما رسوم المعالجة التي ستُحمَّل عليّ؟
6. 6إذا كانت الفئة لا تناسب مساري، هل يمكنكم اقتراح مركبة أخرى؟

إن التردد في تحديد الفئة بدقة، أو جواب من نوع «كل سياراتنا تمر في كل مكان»، هو في ذاته معلومة: التحقق لم يُجرَ، والمسؤولية تعود إليك. وقبل التوقيع، صوّر الزجاج الأمامي ووثيقة التسجيل؛ وإن كان الملصق غائبًا فاطلب تدوين ذلك في تقرير حالة المركبة.

إذا وصلت المخالفة بعد إرجاع السيارة

الآلية واحدة في جميع الحالات تقريبًا: يُرسل الإشعار إلى حامل وثيقة تسجيل المركبة، أي الوكالة أو المالك، الذي يبيّن بعد ذلك من كان يقود في تاريخ المخالفة. لذلك تبقى قابلًا للتعرف عليك مدة طويلة بعد إعادة المفاتيح، وكثير من العقود تضيف رسوم معالجة إدارية منفصلة عن المخالفة نفسها. ولهذا السبب بالذات يُقرأ هذا البند قبل التوقيع.

• احتفظ بالعقد وتقرير الحالة والصور عدة أشهر بعد انتهاء التأجير.
• دوّن ساعات الاستلام والإرجاع بدقة: فهي التي تحدد من كان يقود.
• إذا وصلك إشعار، فاتبع طرق الطعن المذكورة فيه لا نصيحة قيلت لك شفويًا.

أين تتحقق من القاعدة السارية فعلًا

لا يمكن لأي مقال، وهذا المقال من بينها، أن يقوم مقام مرجع محدَّث: فالموضوع يتغير بسرعة، ويتغير من مدينة إلى أخرى. وهناك أربعة مصادر يكمل بعضها بعضًا.

• المصدر الرسمي للحكومة الفرنسية، للإطار العام والمناطق المعنية.
• الخدمة العامة الرسمية لملصقات Crit’Air، لمعرفة الفئة من رقم اللوحة وطلب الملصق.
• موقع الـ métropole، للمحيط والتوقيتات والفئات المقيَّدة والاستثناءات وأي فترة انتقالية بلا عقوبات.
• اللوحات على الأرض، وهي المعلومة الملزمة في اللحظة التي تدخل فيها.

أجرِ هذا التحقق في اليوم السابق، وأعده إذا تغير مسارك. وإذا استأجرت شاحنة صغيرة لنقل أثاث أو بيتًا متنقلًا لقضاء عطلة، فتحقق أيضًا من القواعد الخاصة بهذه الأصناف: فعدة métropoles تتعامل مع المركبات النفعية والمركبات الثقيلة على نحو منفصل.

الحجز بلا مفاجآت، على الطريق وفي السعر

مخالفة في منطقة ZFE وفاتورة تتضخم عند المكتب لهما المنشأ نفسه: معلومة وصلت متأخرة جدًا بحيث لم يعد بإمكانك أن تقرر. وهذا هو مبدأ DRIVO، وهي منصة أوروبية لتأجير المركبات مباشرة من وكالات مستقلة ومحلية ومن أصحاب سيارات أفراد. كل بند من التكلفة يُعرض قبل الدفع، بما في ذلك رسوم خدمة DRIVO التي تظهر في سطر خاص بها وتُعاد عند الإلغاء المجاني أو عند إلغاء الوكالة.

• تأكيد فوري وإلغاء مجاني حتى 48 ساعة قبل الاستلام.
• مبلغ التأمين وما يشمله التأجير ظاهران قبل الحجز؛ وهناك حماية شاملة اختيارية عند الدفع لتقليل مبلغ التحمّل.
• الإعلانات والدعم بخمس لغات، مع مساندة عبر واتساب وداخل التطبيق.