L'assicurazione dell'auto a noleggio in Spagna, senza clausole nascoste

Ogni auto a noleggio in Spagna circola con l'assicurazione obbligatoria di responsabilità civile inclusa per legge: copre i danni che provochi ad altri, mai quelli dell'auto che stai guidando. Dei danni al veicolo noleggiato rispondi tu fino a un tetto chiamato franquicia, la franchigia spagnola, e quel tetto si abbassa o sparisce solo se aggiungi una copertura ulteriore.

Il resto sono clausole in fondo al contratto: cosa rientra davvero nella copertura estesa, quali parti dell'auto restano escluse in ogni caso e che fine fa la cauzione bloccata sulla carta. Qui c'è tutto in ordine, con lo sguardo puntato su ciò che finisce davvero in discussione al banco quando riconsegni le chiavi.

Cosa copre l'assicurazione già inclusa per legge

Qualsiasi veicolo immatricolato in Spagna circola con l'assicurazione obbligatoria, e le società di noleggio di solito aggiungono una responsabilità civile complementare. Quel pacchetto risponde di ciò che fai agli altri: un'altra auto, un lampione, il muro di una proprietà, le lesioni di un terzo. E finisce lì. L'auto che stai guidando, quella indicata nel contratto che hai firmato, non è coperta da quella polizza, ed è proprio questa confusione a costare di più al banco.

• Copre i danni materiali che provochi ad altri veicoli e ai beni altrui, da un cassonetto a una recinzione.
• Copre le lesioni a terzi, compresi i passeggeri della tua stessa auto.
• Non copre i danni al veicolo noleggiato, nemmeno in un urto senza nessun altro coinvolto.
• Non copre il furto dell'auto né degli oggetti lasciati all'interno.

La franquicia: il tetto di cui rispondi tu

La franquicia è la parte del danno che ti assumi prima che intervenga la copertura della società. Funziona come un tetto: se l'auto torna con un urto, l'agenzia ti chiede il costo della riparazione fino a quel limite, e oltre risponde la sua assicurazione. Nei contratti in inglese compare come excess o deductible, e sui moduli del banco come CDW, la rinuncia parziale a chiederti i danni da collisione.

Due sfumature che quasi nessuno spiega. La prima: quella rinuncia è parziale, cioè la società rinuncia a ciò che supera la franchigia, non alla franchigia. La seconda: la franchigia non è uguale per tutti i veicoli. Un furgone, una monovolume da sette posti o un camper hanno una franchigia più alta di una piccola citycar, e parecchie agenzie applicano una franchigia diversa per il furto e per i danni.

La cauzione non è la franchigia

Al ritiro viene bloccato un importo sulla carta di credito del conducente principale. È la fianza, la cauzione, e serve da garanzia: non è un addebito ma un blocco, liberato alla riconsegna, anche se può metterci qualche giorno a ricomparire sul saldo disponibile. Spesso coincide con la franchigia, o è un po' più alta se è incluso il deposito del carburante. Da sapere: molti uffici non accettano carte di debito né prepagate per quel blocco, e la carta deve essere intestata a chi guiderà. È uno dei motivi più frequenti per cui un noleggio salta al banco dell'aeroporto.

Cosa aggiunge davvero una copertura tutto rischi

Ciò che in Spagna viene pubblicizzato come todo riesgo, tutto rischi, o copertura senza franchigia è quasi sempre una di due cose: un prodotto dell'agenzia stessa, che riduce o azzera l'importo che possono chiederti, oppure una polizza di rimborso della franchigia stipulata a parte, che ti restituisce dopo quello che l'agenzia ha già addebitato. La differenza conta. Con la prima non anticipi nulla; con la seconda paghi prima e chiedi dopo, con fatture e constatazione dei danni alla mano. La tabella riassume cosa rientra in ogni livello.

Ciò che non rientra quasi mai, nemmeno nella copertura più ampia

Qui stanno le clausole che contano davvero. La maggior parte delle coperture estese esclude proprio le parti che si rovinano di più in un viaggio normale, proprio perché sono quelle che si rovinano di più. Leggile prima di firmare e chiedi al banco che te le indichino nel contratto.

• Il sottoscocca e la coppa dell'olio: basta un marciapiede alto in un centro storico o una pista sterrata verso una caletta.
• Vetri e cristalli, parabrezza compreso e, in molti contratti, il tetto panoramico.
• Pneumatici e cerchi: forature, tagli e sfregamenti nel parcheggio a spina di pesce.
• Il tetto del veicolo, spesso escluso insieme al sottoscocca perché sono zone difficili da periziare.
• Gli specchietti, soprattutto nelle strade strette e nei garage dei palazzi antichi.
• Le chiavi: smarrimento, rottura o dimenticanza dentro l'auto; la seconda chiave quasi mai viaggia con te.
• L'errore di carburante, cioè benzina in un diesel o viceversa.
• I danni provocati fuori da una strada asfaltata, o da un conducente non indicato nel contratto.
• Qualsiasi danno con alcol o droghe di mezzo, e la pulizia straordinaria dell'abitacolo.

Multe, pedaggi e zone a basse emissioni

Nessuna copertura, per quanto ampia, paga una multa: l'agenzia identifica il conducente davanti all'amministrazione e in genere addebita anche una gestione pratica. Per le autovetture i limiti sono 120 km/h in autostrada e superstrada e 90 km/h sulle strade convenzionali fuori dai centri abitati; in città, 50 km/h sulle vie con due o più corsie per senso di marcia, 30 km/h su quelle con una sola corsia per senso e 20 km/h sulle strade a piattaforma unica condivise con i pedoni. Il tasso alcolemico è 0,5 g/L nel sangue, pari a 0,25 mg/L nell'aria espirata, e scende a 0,3 g/L nel sangue e 0,15 mg/L nell'aria espirata per i neopatentati con meno di due anni di patente e per i conducenti professionali. Molte autostrade a pedaggio portano il prefisso AP e si pagano con carta o con il telepedaggio VIA-T, mentre altre strade ad alta capacità con prefisso A sono gratuite. Inoltre diverse città hanno le ZBE, zone a basse emissioni, che limitano l'ingresso in base al bollino ambientale della DGT, l'autorità spagnola della circolazione. Le regole e l'elenco delle città cambiano spesso, quindi verifica quale bollino ha l'auto e consulta il sito della DGT e quello del comune di destinazione prima di partire.

Come ritirare e riconsegnare l'auto senza sorprese

1. 1Prima di firmare, rileggi il verbale sullo stato del veicolo e pretendi che ogni graffio che vedi sia annotato, per quanto piccolo.
2. 2Fai un giro completo dell'auto filmando con il telefono: sottoscocca, cerchi, vetri, tetto, specchietti e bagagliaio, con la data attiva nella fotocamera.
3. 3Controlla che il giubbotto riflettente ad alta visibilità sia raggiungibile dall'abitacolo e non nel bagagliaio, e chiedi quale sistema di presegnalazione di emergenza monta l'auto: in Spagna la materia è in transizione, quindi consulta la DGT prima di partire.
4. 4Fotografa il contachilometri e il livello del carburante, e conferma quale politica di rifornimento ti viene applicata.
5. 5Chiedi esplicitamente quale franchigia resta dopo la copertura che hai preso e quali parti sono escluse; fattelo indicare sul contratto.
6. 6Alla riconsegna rifai esattamente le stesse immagini. Se lasci l'auto fuori orario in un parcheggio aeroportuale, filma il veicolo parcheggiato, lo stallo e la cassetta dove depositi le chiavi.
7. 7Conserva contratto, foto e ricevuta finché la cauzione non è stata liberata e sia passato un tempo ragionevole.

Se ti contestano un danno dopo la riconsegna

Vedersi arrivare un addebito giorni o settimane dopo è più comune di quanto si pensi, e non è sempre giustificato. Il punto è che chi reclama deve poter dimostrare che il danno si è prodotto durante il tuo noleggio, e le tue foto con data sono esattamente la prova contraria.

1. 1Chiedi per iscritto il dettaglio del danno: parte interessata, preventivo o fattura di riparazione e fotografie.
2. 2Confrontalo con le tue immagini del ritiro e della riconsegna, e rispondi per iscritto indicando le differenze.
3. 3Se c'era un altro veicolo coinvolto, il parte amistoso, la constatazione amichevole, è la prova che ripartisce le responsabilità; senza constatazione e senza verbale, di norma il conto ricade su di te.
4. 4Chiedi la hoja de reclamaciones, il modulo di reclamo ufficiale che in Spagna le imprese devono tenere a disposizione del cliente.
5. 5Invia il reclamo al servizio clienti e conserva la ricevuta di consegna.
6. 6Se non c'è accordo, rivolgiti alla junta arbitral de consumo, la commissione arbitrale di consumo, o all'ufficio comunale di informazione al consumatore.

Dove si colloca DRIVO in tutto questo

DRIVO è un marketplace europeo per noleggiare veicoli direttamente da agenzie indipendenti e locali affidabili e da privati. L'idea di fondo è che al banco non ci siano sorprese. Vedi il prezzo completo prima di pagare, con la commissione di servizio DRIVO su una riga a sé, rimborsata in caso di cancellazione gratuita o di cancellazione da parte dell'agenzia; vedi la cauzione e cosa include il noleggio prima di prenotare; la conferma è immediata; e puoi cancellare gratis fino a 48 ore prima del ritiro. Se preferisci abbassare la franchigia, al momento del pagamento si può aggiungere una protezione totale opzionale. L'assistenza è in cinque lingue, via WhatsApp e dall'app. Oltre alle auto ci sono furgoni, camper e van attrezzati dove l'offerta locale lo consente.