Louer un utilitaire à Marseille : le guide pratique

Pour louer un utilitaire à Marseille, le permis B suffit dans la quasi-totalité des cas : les fourgons proposés aux particuliers, y compris les grands volumes à toit haut, restent sous le seuil de poids qui imposerait un autre permis. Prévoyez une pièce d'identité, un permis en cours de validité et une carte bancaire au nom du conducteur pour la caution, et réservez plusieurs semaines à l'avance si vous bougez fin août ou début septembre, quand tout Marseille change d'appartement en même temps.

Le reste du problème est purement marseillais. Un fourgon à toit haut ne se faufile pas dans les ruelles du Panier, ne tourne pas dans Endoume et n'entre pas dans la plupart des parkings souterrains du centre. Il faut aussi compter avec la zone à faibles émissions de la métropole Aix-Marseille-Provence, avec l'autorisation de stationnement à demander à la mairie de secteur, et avec le mistral, qui transforme un grand volume vide en voile dès qu'on attaque l'A55 vers l'Estaque. Reste enfin le point que personne ne dit : une petite agence de quartier ou un particulier revient presque toujours moins cher qu'un forfait de déménageur.

Quel gabarit choisir, et où il passe vraiment en ville

La question n'est pas seulement « combien de cartons ». À Marseille, ce sont la hauteur et la longueur qui décident. Les parkings souterrains du Vieux-Port, de la Bourse ou de Monthyon ont une barre de gabarit à l'entrée, et le tunnel Prado-Carénage affiche sa propre limite de hauteur : un toit haut n'y passe pas. Dans le 1er et le 2e arrondissement, autour de la place de Lenche et des escaliers du Panier, même une camionnette ordinaire se retrouve coincée. Du côté de la Joliette, d'Euroméditerranée ou du boulevard Michelet, à l'inverse, les voies sont larges et un grand fourgon ne pose aucun problème.

Permis, âge et papiers : ce qu'on vous demandera

Une agence professionnelle comme un particulier vérifie à peu près les mêmes choses. Mieux vaut tout avoir sous la main que de découvrir le problème au moment de prendre les clés, un samedi matin, avec les cartons déjà faits.

• Un permis en cours de validité : le permis B suffit pour les fourgons de location destinés aux particuliers.
• Une pièce d'identité, et parfois un justificatif de domicile récent.
• Une carte bancaire au nom du conducteur, avec un plafond suffisant : la caution est bloquée dessus, pas encaissée.
• Un âge minimum, souvent assorti d'une ancienneté de permis. Les jeunes conducteurs peuvent se voir appliquer une majoration, ou un refus selon le véhicule.
• Avec un permis étranger, demandez à l'avance s'il est accepté tel quel ou s'il faut une traduction.

Les règles de vitesse ne sont pas les mêmes pour tout le monde. Un conducteur dont le permis a moins de 3 ans est limité à 110 km/h sur autoroute et 100 km/h sous la pluie, contre 130 km/h et 110 km/h pour les autres. Le taux d'alcool autorisé est de 0,5 g/L de sang, mais de 0,2 g/L seulement pendant les 3 premières années de permis, autrement dit une tolérance nulle. Le triangle de présignalisation et le gilet de haute visibilité doivent se trouver dans le véhicule : vérifiez-le avant de partir.

Caution, franchise et assurance : l'endroit où ça se joue

C'est là que naissent les mauvaises surprises, et la confusion la plus fréquente consiste à mélanger deux notions. La caution est une somme bloquée sur votre carte en garantie, libérée après la restitution. La franchise est ce qui reste à votre charge en cas de dommage, même quand l'assurance couvre le sinistre. Les deux montants se ressemblent souvent, mais ils ne servent pas à la même chose, et un utilitaire a presque toujours une franchise plus élevée qu'une voiture.

• Demandez le montant exact de la caution et la façon dont elle est prise : empreinte bancaire, blocage réel, ou chèque chez un particulier.
• Demandez le montant de la franchise, et s'il existe une option qui le réduit.
• Faites préciser les exclusions : sur un fourgon, le pavillon, le pare-brise, les pneus et le dessous de caisse le sont très souvent.
• Vérifiez si la franchise s'applique aussi en cas de vol, et ce qui se passe pour les contraventions reçues pendant la location.
• Soignez l'état des lieux : photographiez les angles, les bas de caisse, le toit et l'intérieur de la caisse, au départ comme au retour. Le toit est le dégât le plus courant ici, entre les platanes du cours Lieutaud et les barres de gabarit mal jugées.

Rouler et se garer à Marseille avec un fourgon

La zone à faibles émissions de la métropole

Marseille fait partie des villes françaises qui appliquent une zone à faibles émissions. Le principe : chaque véhicule reçoit une vignette Crit'Air qui le classe selon son moteur et son âge, de 0 pour l'électrique à 5 pour les plus anciens diesels, et la métropole Aix-Marseille-Provence interdit le périmètre aux classes les plus polluantes. Un utilitaire diesel un peu âgé peut donc être concerné alors que le même modèle récent passe sans difficulté. Demandez au loueur la classe Crit'Air du véhicule, vérifiez que la vignette est bien sur le pare-brise, puis contrôlez le périmètre, les classes exclues et les dérogations sur le site officiel de l'administration française. Ces règles évoluent régulièrement, et aucun article ne tient lieu de source à jour.

L'autorisation d'occuper le domaine public

Pour neutraliser quelques places devant l'immeuble le jour du déménagement, il faut une autorisation d'occupation temporaire du domaine public. À Marseille, elle se demande à la mairie de secteur dont dépend votre arrondissement, qui transmet au service de l'espace public ; en cas d'accord, un arrêté est délivré et des panneaux sont posés en amont. On vous demandera l'adresse exacte, la date et l'immatriculation du véhicule, ce qui suppose d'avoir réservé l'utilitaire avant de déposer le dossier. Lancez la démarche dès que la date est fixée, et prévoyez de la marge si vous habitez sur le tracé du tramway ou dans une rue à sens unique du centre.

Les quartiers qui demandent de la prudence

• Le Panier, les Accoules, la place de Lenche : ruelles, escaliers, virages impossibles. Visez le plus petit véhicule qui fera l'affaire.
• Noailles et le bas de la Canebière : livraisons, marché, circulation dense toute la matinée. Chargez tôt, très tôt.
• Cours Julien, la Plaine, Notre-Dame-du-Mont : fortes pentes et zones piétonnes à horaires. Un fourgon chargé y freine mal.
• Endoume, le Vallon des Auffes, les Goudes : routes étroites qui plongent vers la mer, demi-tour quasi impossible.
• Les collines de l'est, vers Saint-Barnabé ou Les Camoins : montées longues et lacets serrés, embrayage qui souffre à pleine charge.
• La Joliette, Euroméditerranée, le Prado, Michelet : larges, dégagés, sans souci de gabarit.

Sortir de la ville : les Calanques, la Camargue, le Luberon

Un utilitaire ne sert pas qu'à déménager. Beaucoup de locations marseillaises partent vers les Calanques pour du matériel, vers la Camargue pour un marché, vers le Luberon pour vider une maison de famille. Aucune de ces routes ne se conduit comme la ville.

• Vers les Calanques : la route de Luminy, celle de Callelongue et les pistes de Sormiou ou de Morgiou sont étroites, et leur accès motorisé est réglementé par le parc national, avec des fermetures selon la saison et le risque d'incendie. Renseignez-vous auprès du parc avant d'y monter un fourgon.
• Vers la Camargue : du plat, du vent de travers et des digues poussiéreuses. L'air salin et la poussière finissent sur la carrosserie, et on vous les comptera au retour si l'état des lieux n'est pas limpide.
• Vers le Luberon : des côtes, des lacets et des villages perchés dont les portes anciennes n'ont jamais été prévues pour un toit haut. Gordes et Roussillon se visitent mieux sans fourgon.
• Partout : le mistral. Un grand volume vide se comporte comme une voile, et les rafales sont les plus traîtres sur l'A55 le long de la rade, sur le viaduc de Caronte et sur le plateau de l'Arbois. Ralentissez franchement sous les limites, tenez le volant à deux mains et n'ouvrez jamais les portes arrière dos au vent.
• Les limites, au passage : 130 km/h sur autoroute par temps sec, 110 km/h sous la pluie, 110 km/h sur voie rapide à séparateur central, 80 km/h sur route à double sens, parfois relevée à 90 km/h par le département, 50 km/h en agglomération, et 50 km/h partout quand la visibilité tombe sous 50 m. La plupart des autoroutes sont à péage : carte bancaire ou badge de télépéage, et les voies réservées aux badges sont étroites pour un fourgon.

Avant de réserver : les bonnes questions, et le prix affiché en entier

1. 1Quelle est la classe Crit'Air du véhicule, et la vignette est-elle sur le pare-brise ?
2. 2Quel est le montant exact de la caution, et sous quelle forme est-elle prise ?
3. 3Quelle est la franchise, et peut-on la réduire avec une option ?
4. 4Le kilométrage est-il inclus, ou facturé au-delà d'un seuil ?
5. 5Hayon, porte latérale, sangles et diable sont-ils fournis ?
6. 6Puis-je annuler sans frais, et jusqu'à quand ?

Le réflexe, quand on déménage à Marseille, est d'appeler un déménageur et de prendre le forfait. C'est souvent le choix le plus cher. Les petites agences de quartier et les particuliers qui louent leur fourgon coûtent généralement bien moins, à condition de savoir exactement ce qu'on paie. C'est tout l'intérêt d'une place de marché comme DRIVO, qui réunit des agences de location indépendantes et locales et des propriétaires particuliers en Europe et en Afrique du Nord : chaque coût est affiché avant le paiement, y compris les frais de service DRIVO, sur leur propre ligne. La confirmation est immédiate, l'annulation est gratuite jusqu'à 48 heures avant la prise du véhicule, et les frais de service sont remboursés en cas d'annulation gratuite ou d'annulation par l'agence. La caution et ce qui est inclus se voient avant de réserver, et une protection complète facultative peut être ajoutée au paiement pour réduire la franchise. Annonces et support existent en cinq langues, avec WhatsApp et un concierge dans l'application. Les grandes enseignes resteront une option : vérifiez simplement que le total annoncé est bien le total.