Alquilar un coche en Pisa: la guía honesta

Alquilar un coche en Pisa sirve para recorrer la Toscana, no para visitar Pisa: el casco antiguo es zona de tráfico restringido y a la Torre se llega mejor a pie. Recoge el vehículo en el aeropuerto Galileo Galilei o junto a la estación, déjalo fuera de los accesos controlados y úsalo para las excursiones.

El resto es una cuestión de detalles que en el mostrador salen caros: qué cubre el precio anunciado, cuánto se bloquea en la tarjeta como fianza, qué franquicia queda a tu cargo y quién paga una multa que llega meses después.

Dónde recoger el coche: aeropuerto, estación o agencia urbana

En el aeropuerto Galileo Galilei los mostradores no están en la sala de llegadas: ocupan la zona reservada al alquiler de vehículos, a la que se llega con un paseo señalizado de unos minutos o con una lanzadera gratuita, así que cuenta con algo de margen. Los horarios siguen a los vuelos pero no cubren la noche: si llegas tarde, escríbelo a la agencia antes de reservar.

Quien llega en tren tiene a favor la lanzadera automática que une el aeropuerto con la estación de Pisa Centrale en pocos minutos, de modo que las dos opciones están más cerca de lo que parece. Las agencias urbanas no aplican suplemento de aeropuerto, pero cierran a menudo los domingos y a mediodía, y recoger junto al casco antiguo te coloca de inmediato ante los accesos controlados.

Comprueba también la hora de devolución: entregar el coche con la oficina cerrada significa dejarlo en un aparcamiento y seguir siendo responsable hasta la apertura, salvo acuerdo por escrito.

La ZTL de Pisa: el riesgo que te alcanza meses después

Casi todos los centros históricos italianos tienen una zona de tráfico restringido, la ZTL, vigilada por cámaras que leen la matrícula. No hay barrera que te avise: entras, en ese momento no pasa nada y la denuncia se genera sola. Con un coche de alquiler llega meses después a través de la empresa de alquiler, que añade sus propios gastos de gestión.

Las normas, los horarios y los accesos cambian a menudo y los decide cada ayuntamiento: no existe una regla válida para toda la Toscana, y nada de lo que leas por ahí sustituye a la fuente oficial. Consulta la ZTL en la web del Comune di Pisa, el ayuntamiento de la ciudad, y repite la comprobación para cada población prevista.

• Lee el cartel del acceso: es la única indicación que cuenta y cambia de un acceso a otro.
• No te fíes del navegador: calcula la ruta más corta, no la permitida.
• Si el alojamiento está dentro de la zona, pregunta antes si registra la matrícula y con cuánta antelación.
• En caso de duda, deja el coche fuera y entra a pie: en Pisa las distancias interiores son cortas.

Aparcar en Pisa sin sorpresas

Los aparcamientos disuasorios de la periferia, como el de via Pietrasantina hacia la zona del estadio, existen justamente para esto y están conectados con el entorno de la Torre. Si te alojas fuera de la ciudad, pregunta si la plaza de aparcamiento está incluida.

• Líneas azules: estacionamiento de pago, con tarifas y franjas horarias distintas según la zona.
• Líneas blancas: estacionamiento libre, escaso junto al casco antiguo y a menudo sujeto a disco horario.
• Líneas amarillas: reservadas a residentes, carga y descarga o categorías concretas; aquí la retirada del vehículo es real.
• Mercados y limpieza de calles: las prohibiciones temporales se anuncian solo en el cartel.

Qué debe incluir el precio que ves

La responsabilidad civil va incluida por ley en todo alquiler en Italia: nadie puede vendértela como un extra. A tu cargo queda la franquicia, la parte del daño que pagas tú, y ahí se esconde casi todo el margen de sorpresa. Un precio honesto es aquel en el que franquicia, fianza y accesorios están escritos antes del pago.

DRIVO funciona así: el precio es completo antes de pagar, con la comisión de servicio en una línea aparte, devuelta en caso de cancelación gratuita o de cancelación por parte de la agencia. Ves la fianza y lo incluido ya al reservar, la confirmación es inmediata, la cancelación es gratuita hasta 48 horas antes de la recogida y, al pagar, puedes añadir una protección completa opcional para rebajar la franquicia. Detrás de los anuncios hay agencias independientes y locales y propietarios particulares.

• Kilometraje: ilimitado o incluido hasta un límite, con un coste por los kilómetros de más.
• Combustible: lleno al salir y lleno al devolver es la política más fácil de verificar.
• Conductor adicional, silla infantil, cadenas o neumáticos de invierno cuando toca.
• Suplementos: aeropuerto, entrega fuera de horario, conductor joven.
• Límites de uso: salida de la región o del país, caminos sin asfaltar, ferris.

Fianza, franquicia y los errores que cuestan caros en el mostrador

La fianza no es un pago: es un importe bloqueado en la tarjeta de crédito como garantía, normalmente ligado a la franquicia, y se libera tras la devolución al ritmo de tu banco. Dos cosas la convierten en un problema: llevar la tarjeta equivocada y descubrir su cuantía solo delante del mostrador.

1. 1Lleva una tarjeta de crédito a nombre del conductor: las de débito no siempre se aceptan y las prepago casi nunca.
2. 2Comprueba que el nombre de la reserva, el de la tarjeta y el del carné coincidan.
3. 3Fotografía el coche dando la vuelta completa en la recogida, llantas y parabrisas incluidos, y repítelo en la devolución.
4. 4Haz que anoten en el contrato cada daño ya existente antes de salir del aparcamiento.
5. 5Guarda el contrato y el recibo del depósito lleno hasta que la fianza aparezca liberada.

Carné y documentos

Hace falta un carné de conducir válido, un documento de identidad y, casi siempre, una tarjeta de crédito a nombre del conductor. Con un carné expedido fuera de la Unión Europea, infórmate sobre el permiso internacional de conducción, que acompaña al carné nacional y no lo sustituye: las condiciones las publica el Ministerio italiano de Infraestructuras y Transportes.

Las normas de circulación que importan en la Toscana

Las carreteras toscanas cambian de carácter enseguida: de una calzada ancha se pasa a curvas de colina y a pueblos estrechísimos. Para los turismos los límites son estos.

• Autopista 130 km/h, que bajan a 110 km/h con lluvia o nieve.
• Carreteras principales interurbanas de calzadas separadas 110 km/h, que bajan a 90 km/h con lluvia o nieve; carreteras secundarias interurbanas 90 km/h; zonas urbanas 50 km/h.
• Conductores noveles, con carné de menos de 3 años: máximo 100 km/h en autopista y 90 km/h en las carreteras principales interurbanas.
• Tasa de alcoholemia 0,5 g/L; para los conductores con carné de menos de 3 años, los menores de 21 años y los conductores profesionales el límite es 0,0 g/L, es decir tolerancia cero.
• El triángulo de emergencia y el chaleco retrorreflectante de alta visibilidad deben ir a bordo, y el chaleco hay que ponérselo antes de bajar a la calzada fuera de zona urbana.
• Gran parte de la red de autopistas del norte y del centro es de pago, mientras que en Sicilia y en otros tramos del sur varios trayectos son gratuitos; el peaje se paga en efectivo, con tarjeta o con Telepass.

Son las normas vigentes hoy y no hay que darlas por definitivas: el código de circulación italiano se actualiza. La agencia debe entregarte el vehículo con el equipamiento obligatorio a bordo: compruébalo antes de salir.

Más allá de Pisa: la puerta de entrada a la Toscana

Pisa es un cruce de caminos: la Versilia al norte, Lucca a un paso, Florencia y Siena hacia el interior, el Val d’Orcia más al sur, las Cinque Terre justo al pasar a Liguria. Para Florencia el tren sigue siendo a menudo la opción más sensata; el coche da lo mejor de sí cuando dejas las ciudades.

• Lucca y la Garfagnana: media jornada, carreteras fáciles, murallas y montaña.
• Volterra, San Gimignano y el Chianti: colinas y carreteras estrechas, donde un coche pequeño es una ventaja real.
• Val d’Orcia: panoramas célebres y muchas strade bianche, los caminos de grava blanca, que varios contratos excluyen; compruébalo antes.
• Cinque Terre: el coche sirve para llegar a la zona, no para entrar en los pueblos.