Alquilar coche en Milán: la guía honesta

Para alquilar un coche en Milán, la decisión que de verdad importa es dónde recogerlo: en el aeropuerto si llegas en avión y sales directo hacia los lagos, el Piamonte o Suiza; en la estación o en la ciudad si te mueves por Lombardía. Lo segundo, y lo que pilla desprevenido a quien viene de fuera, es el acceso: Milán regula la entrada al centro con el Area C y la circulación en casi todo el término municipal con el Area B, y en un coche de alquiler la multa te llega meses después, a través de la empresa de alquiler.

Aquí tienes el mecanismo de todo lo que en Milán puede salirte caro: zonas reguladas, aparcamiento, fianza, franquicia, combustible, y cómo leer el precio antes de pagar. Los días, los horarios, las puertas de acceso y las exenciones los decide el Ayuntamiento de Milán, el Comune di Milano, y se actualizan: antes de viajar, consulta siempre la fuente oficial del ayuntamiento.

Dónde recoger el coche: aeropuerto, estación o ciudad

Milán cuenta con tres aeropuertos y con un nudo ferroviario enorme, y el punto de recogida cambia el viaje más que la categoría del coche. Malpensa es la base natural para quien va al lago Maggiore, al Piamonte o a la frontera suiza. Linate es cómodo, pero está tan cerca del centro que corres el riesgo de entrar en una zona regulada en los primeros minutos de conducción. Milano Centrale es la opción de quien llega en tren y quiere salir a la mañana siguiente.

Area C, Area B y ZTL: cómo funcionan de verdad

Son tres cosas distintas y se confunden sin parar. El Area C es la medida que regula la entrada al área central, dentro de la Cerchia dei Bastioni, en determinados días y franjas horarias: las puertas de acceso están vigiladas por cámaras que leen la matrícula y, cuando procede, hace falta un título de acceso asociado a esa matrícula. El Area B es otra cosa: abarca casi todo el término municipal y determina qué vehículos pueden circular según la clase ambiental que figura en el permiso de circulación. No es un tique, es una admisibilidad: o el vehículo cumple los requisitos, o no entra.

• Pregúnta a la agencia, por escrito, si el vehículo está admitido en las zonas reguladas de Milán: lo sabe por el permiso de circulación.
• Comprueba en el contrato la matrícula del coche que te entregan: es la que hay que indicar en cualquier registro o título de acceso.
• Ninguna puerta de acceso tiene barrera ni peaje. Si te equivocas, lo descubres por la multa.
• Días, horarios, puertas, exenciones e importes los decide el Comune di Milano y cambian: ninguna página no oficial, esta incluida, sustituye a la fuente del ayuntamiento.

Por qué la multa llega meses después

El sistema fotografía la matrícula y la notificación va al titular del vehículo, que en un alquiler es la empresa. Esta comunica tus datos a la autoridad y te repercute el importe, añadiendo los gastos de gestión del expediente previstos en el contrato. Eso significa dos cosas: que un error cometido de vacaciones vuelve mucho tiempo después, y que conviene guardar contrato, fotos y fechas bastante más allá del final del viaje.

Aparcar en Milán: líneas azules, amarillas y blancas

El color de la línea pintada en el suelo dice casi todo, pero la señal vertical siempre gana al color. Léela antes de alejarte del coche.

• Líneas azules, las strisce blu: aparcamiento de pago, se paga antes de marcharse, en el parquímetro o con una aplicación. Tarifas y franjas cambian según el barrio.
• Líneas amarillas: reservadas a residentes con distintivo, vehículos de servicio y otras categorías autorizadas. Sin el título, no se aparca.
• Líneas blancas: aparcamiento libre y gratuito, escasas dentro del anillo y más frecuentes hacia la periferia.
• Aparcamientos de intercambio junto a las paradas de metro: dejas el coche fuera de las zonas reguladas y sigues en transporte público. Es la opción más sensata si duermes en el centro.

Qué debe incluir el precio que ves

El precio que aparece debería ser el precio final. Antes de pagar deberías ver, línea por línea, todo lo que saldrá de tu cuenta. DRIVO es un marketplace europeo para alquilar vehículos directamente a agencias independientes y locales de confianza y a particulares: cada coste se muestra antes de pagar, incluida la comisión de servicio de DRIVO sobre el alquiler, indicada en su propia línea.

• Qué está incluido y qué no, visible antes de reservar.
• El importe de la fianza, visible antes de reservar y no descubierto en el mostrador.
• La confirmación inmediata de la reserva.
• La cancelación gratuita hasta 48 horas antes de la recogida; la comisión de servicio se devuelve con una cancelación gratuita o si cancela la agencia.
• Una protección completa opcional, que puedes añadir al pagar y que reduce la franquicia.
• Anuncios y atención en 5 idiomas, con soporte por WhatsApp y conserjería en la aplicación.

En el mostrador: fianza, franquicia y devolución

La fianza es un importe bloqueado en la tarjeta y liberado después de las comprobaciones; la franquicia es la parte que quedaría a tu cargo en caso de daño. Son dos cosas distintas y se aclaran antes, no cuando tienes la maleta en la mano y la cola detrás.

1. 1Preséntate con el carné de conducir, un documento de identidad y una tarjeta de crédito a nombre de quien conduce.
2. 2Pide que consten en el contrato la política de combustible y el nivel de entrega; rechaza las fórmulas que no entiendas.
3. 3Fotografía carrocería, llantas, parabrisas, techo y salpicadero en la recogida, y repítelo en la devolución.
4. 4Pide que los daños ya existentes queden anotados en el parte, no comentados de palabra.
5. 5Guarda contrato y fotos hasta que se libere la fianza y más allá, por las multas que pueden llegar luego.

Salir de Milán: lagos, Piamonte y frontera suiza

El verdadero sentido de un coche en Milán es salir de la ciudad: los lagos, las Langhe y Suiza están a pocas horas. Gran parte de la red de autopistas del norte es de pago y se abona en efectivo, con tarjeta o con Telepass, el dispositivo italiano de telepeaje; en Sicilia y en varios tramos del sur, en cambio, hay secciones gratuitas. Si piensas cruzar la frontera, comprueba antes con la agencia que el contrato lo permita.

Las normas italianas que conviene recordar son pocas y claras. En autopista el límite para los turismos es de 130 km/h, que baja a 110 km/h con lluvia o nieve; en las carreteras principales interurbanas de calzadas separadas es de 110 km/h, que baja a 90 km/h con lluvia o nieve; en las secundarias interurbanas es de 90 km/h; en poblado, 50 km/h. Quien tiene el carné desde menos de 3 años no puede superar 100 km/h en autopista ni 90 km/h en las principales interurbanas. La tasa de alcohol permitida es de 0,5 g/L, pero baja a 0,0 g/L para conductores con carné de menos de 3 años, para los menores de 21 años y para los conductores profesionales. A bordo deben ir el triángulo de emergencia y el chaleco reflectante de alta visibilidad, que hay que ponerse antes de bajar a la calzada fuera de poblado.