Alquiler de coches en el aeropuerto de Stuttgart (STR)

Todos los coches de alquiler del aeropuerto de Stuttgart están reunidos en el Mietwagenzentrum, el centro de alquiler de la Flughafenstraße, justo al lado de las terminales: los mostradores están en la zona Car Rental de la terminal 3 y los vehículos, un poco más allá, en el aparcamiento de varias plantas. Cuente una buena media hora desde la cinta de equipajes hasta la barrera de salida, y tenga claro que en el STR la diferencia en la factura casi nunca viene de la tarifa diaria, sino del suplemento de aeropuerto, de la norma de combustible y de la franquicia.

La buena noticia: no hay lanzadera que le lleve a un polígono industrial en las afueras. El STR es lo bastante compacto para que todo se haga a pie. Las sorpresas desagradables no están, por tanto, en el camino, sino en el contrato, y de eso trata esta página: qué ocurre de verdad en el mostrador y cómo recoger el coche de madrugada, con mala luz, sin tener que discutir después por un rasguño.

Llegada al STR: de la puerta de embarque al Mietwagenzentrum

El aeropuerto está en la meseta de los Fildern, junto a Echterdingen, enfrente del recinto ferial del estado federado: solo una pasarela separa las terminales de los pabellones de la Messe. Resulta cómodo, pero tiene un efecto secundario: cuando hay una feria grande, la demanda de vehículos sube de forma notable en toda la región y las categorías asequibles se agotan primero. Quien llegue en temporada de ferias, durante el Cannstatter Wasen o en las semanas del Weindorf de Stuttgart hará bien en reservar pronto.

• Nivel de llegadas de la terminal 3: ahí están los mostradores. Siga los carteles de «Mietwagen» o Car Rental, no los del aparcamiento.
• La entrega de vehículos se hace en el aparcamiento contiguo; con ascensor, rampa y silla infantil se tarda más de lo que sugieren las señales.
• La devolución está centralizada en un aparcamiento señalizado. Tome pronto el acceso en lugar de meterse en la zona delante de las terminales.
• Hay gasolinera y puntos de carga en el recinto. Aun así, reposte antes, en Echterdingen o en Bernhausen.
• Fuera del horario de los mostradores la devolución suele hacerse con buzón de llaves: aclárelo antes de reservar, porque el coche sigue siendo su responsabilidad hasta que lo revisen.

Lo que de verdad infla la factura en el aeropuerto

En el aeropuerto no paga solo el coche, paga la ubicación: las empresas repercuten el canon del recinto y en el contrato eso aparece como suplemento de aeropuerto o premium location fee. A eso se suman las líneas que no tienen nada que ver con Stuttgart, pero cambian cualquier alquiler.

• Conductor adicional y suplemento de conductor joven, con frecuencia por día y no por alquiler.
• Franquicia: la tarifa base suele llevar una franquicia alta en caso de daños, y solo baja con una cobertura adicional.
• Fianza: se bloquea en la tarjeta de crédito, no se cobra; compruebe antes su límite.
• Neumáticos de invierno, barras de techo, silla infantil, navegador: cada cosa, una línea aparte.
• Alquiler con devolución en otra ciudad, si quiere dejar el coche en Múnich, Fráncfort o Zúrich.
• Paso de frontera: los viajes a Austria o a Suiza tienen que estar permitidos. Para las autopistas de allí necesita una viñeta; en Alemania la Autobahn es gratuita para turismos.

Aeropuerto, centro o estación central: la comparación sin adornos

Stuttgart es una de esas ciudades en las que conviene mirar más allá de la valla del aeropuerto. El STR está unido al centro por el S-Bahn: las líneas S2 y S3 salen de la estación situada bajo la terminal y llegan a la Hauptbahnhof, la estación central. Si de todos modos no va a salir a la carretera hasta la mañana siguiente, puede empezar el alquiler un día más tarde, ya en la ciudad.

La cuenta en contra importa igual: las oficinas urbanas abren menos horas, muchas cierran el sábado por la tarde y el domingo entero, y nadie cruza dos veces por gusto la estación central y su obra permanente con cuatro maletas. La regla no es «evitar el aeropuerto», sino: comparar en alquileres cortos y, en los largos, salir de donde resulte cómodo.

Entrega con media luz: los minutos que cuentan después

La mayoría de los conflictos no nacen conduciendo, sino en la entrega. En el aparcamiento del STR la luz es de fluorescente, las llantas quedan en sombra y a las seis de la mañana nadie tiene ganas de dar la vuelta al coche con el móvil. Pero es precisamente esa vuelta la que protege su fianza.

1. 1Grabe el vehículo despacio, una vez entero, antes de subir, con marca de hora, y también el interior con la luz de cortesía encendida.
2. 2Fotografíe por separado llantas, esquinas de los parachoques, parabrisas y techo: los impactos de piedra y las llantas rozadas son los dos motivos de discusión más habituales.
3. 3Deje constancia en imagen del nivel de combustible y del cuentakilómetros, junto con el parte de entrega.
4. 4Haga que anoten todos los daños existentes, también los pequeños. Un «eso ya lo tenemos visto» de palabra no le servirá después.
5. 5Repita la ronda de fotos en la devolución, antes de entregar las llaves.

Salir de la hondonada: Umweltzone, pendientes y aparcamiento

La Umweltzone y la pegatina medioambiental

Stuttgart está en una hondonada en la que el aire se queda quieto, y por eso la ciudad tiene una Umweltzone, su zona de bajas emisiones, que abarca prácticamente todo el término municipal. El mecanismo es sencillo: solo puede entrar el vehículo que lleve detrás del parabrisas la pegatina exigida. En un coche de alquiler de una flota alemana suele estar; con matrícula extranjera no es automático en absoluto, así que pregunte en el mostrador y mire usted mismo tras el cristal. Qué pegatina se exige y dónde acaba exactamente la zona puede cambiar; lo único vinculante es la información oficial de la ciudad de Stuttgart y del estado de Baden-Wurtemberg.

Conducir y aparcar en la hondonada

Desde el aeropuerto se entra en la ciudad por la B27 y la Weinsteige: curvas de herradura, semáforos y pendientes que infravalora quien solo conoce Stuttgart desde la autopista. En los barrios de ladera las calles son estrechas, a menudo de un solo carril por los coches aparcados, y las entradas a los garajes son empinadas. Un coche compacto no es aquí una renuncia, sino un alivio, y más aún con cambio automático. Para el Wasen, el Frühlingsfest o el Weindorf, mejor dejar el coche en un aparcamiento y tomar el Stadtbahn.

Las rutas por las que de verdad se alquila en Stuttgart

El motivo real para alquilar en el STR no es la ciudad, sino lo que la rodea. Baden-Wurtemberg es un territorio agradecido en coche: distancias cortas, buenas carreteras y tres paisajes muy distintos al alcance de un día.

• Jura de Suabia (Schwäbische Alb): por la B27 hacia el sur y subiendo el Albaufstieg; Bad Urach con su cascada, el manantial del Blautopf junto a Blaubeuren, el castillo de Hohenzollern. Arriba hace varios grados menos que en la hondonada.
• Selva Negra: por la A8 en dirección a Karlsruhe y luego la A81 hacia el sur, y de ahí a los valles de Freudenstadt o Baiersbronn. Las secundarias son revueltas y se cubren de nieve pronto en invierno.
• Lago de Constanza: por la A81 hasta Singen o atravesando el Alb hacia Ravensburg; Meersburg, la isla de Mainau, Constanza. En verano, salga temprano: las carreteras de la orilla se colapsan a mediodía.
• Valle del Neckar: Esslingen, Ludwigsburg con su palacio residencial, Tubinga; destinos de media jornada, incluso sin autopista.

Las normas en las carreteras alemanas, breves y exactas

Hay dos cosas sobre conducir en Alemania que se cuentan mal en el extranjero más que ninguna otra: la velocidad en la Autobahn y el equipamiento obligatorio.

• En zona urbana el límite es de 50 km/h; fuera de zona urbana, de 100 km/h para turismos.
• En buena parte de la red de autopistas no existe ningún límite general de velocidad. Donde no hay señal se aplica la Richtgeschwindigkeit de 130 km/h, que es una velocidad orientativa y no un límite. Quien circula más rápido y se ve en un accidente puede cargar con una parte de la responsabilidad.
• En los demás tramos rige el límite señalizado, con frecuencia 100 km/h, 120 km/h o 130 km/h: en los accesos a las ciudades, en obras y en zonas sensibles al ruido. Alrededor de Stuttgart la velocidad en la A8 cambia continuamente.
• Tasa de alcohol: 0,5 g/L. En el periodo de prueba del permiso y para cualquier persona menor de 21 años es 0,0 g/L, es decir, prohibición absoluta.
• Hay que llevar triángulo, chaleco reflectante y botiquín; en la Autobahn se circula por la derecha y no se adelanta por la derecha.
• Con tráfico muy lento hay que formar el pasillo de emergencia entre el carril izquierdo y el contiguo.
• La obligación de neumáticos de invierno es situacional: depende del estado de la calzada, no de una fecha fija, y en el Alb y en la Selva Negra aparece pronto.

Por qué un precio total antes de reservar lo cambia todo

DRIVO es un mercado europeo para alquilar directamente a agencias independientes y locales de confianza y a particulares propietarios, en Europa y el norte de África, y Alemania es uno de los países cubiertos. Lo que importa es cómo se muestra: cada partida aparece en pantalla antes de pagar, incluida la comisión de servicio de DRIVO, que figura en su propia línea y se devuelve con una cancelación gratuita o si cancela la agencia. La fianza y lo que incluye el alquiler se ven antes de reservar, la confirmación es inmediata y la cancelación es gratuita hasta 48 horas antes de la recogida. Quien quiera bajar la franquicia puede añadir al pagar una protección completa opcional. Los anuncios y la atención están en cinco idiomas, inglés, francés, español, italiano y árabe, con ayuda por WhatsApp y el conserje dentro de la aplicación. Además de coches, hay furgonetas, autocaravanas y furgonetas camper según la oferta local.