Alquilar coche en el aeropuerto de Múnich (MUC)

En el aeropuerto de Múnich el coche de alquiler no se recoge en la puerta de embarque, sino en el Mietwagenzentrum, el centro de alquiler situado en el München Airport Center, la zona central cubierta entre la Terminal 1 y la Terminal 2. Allí están todos los mostradores juntos, el vehículo espera en el aparcamiento contiguo y, con solo equipaje de mano, bastan unos minutos a pie entre la cinta de equipajes y el volante.

En MUC un alquiler casi nunca se encarece por el precio diario, sino por lo que se añade en el mostrador: un recargo de aeropuerto, una tasa de gestión, una política de combustible que nadie ha leído y una franquicia que solo aparece cuando hay un daño. Esto es lo que ocurre de verdad en el aeropuerto Franz Josef Strauß, del aterrizaje a la devolución.

Así es la recogida en el centro de alquiler

Después de la cinta de equipajes, sigue la señalización «Mietwagenzentrum» o «Car Rental Center» hacia la zona central. Desde la Terminal 1 el trayecto es corto, desde la Terminal 2 pasa por la plaza abierta entre los edificios, y si tu vuelo llega al satélite, el metro automático sin conductor te lleva primero al edificio principal. Reserva margen cuando aterrizan varios vuelos de larga distancia a la vez y se forma una oleada de llegadas ante los mostradores.

1. 1Ten preparados los documentos: permiso de conducir, documento de identidad o pasaporte y una tarjeta de crédito a nombre de quien va a conducir.
2. 2En el mostrador, repasa cada partida: tarifa, kilometraje, política de combustible, franquicia, conductores adicionales.
3. 3Revisa los extras con calma. Lo que firmas vale, aunque de palabra te lo presenten como un trámite.
4. 4Aclara la fianza: la agencia bloquea un importe en la tarjeta de crédito. Pregunta cuándo se libera.
5. 5Antes de salir, comprueba el equipamiento obligatorio: triángulo de preseñalización, chaleco reflectante y botiquín deben ir a bordo.

Aeropuerto, centro de la ciudad o estación central: qué conviene y cuándo

Las oficinas del aeropuerto son cómodas, pero por norma general llevan un recargo de aeropuerto. No es un truco: forma parte de las tasas de ese emplazamiento y solo se hace visible si el proveedor desglosa las partidas antes del pago. Si vas a pasar primero unos días en la ciudad, una oficina en Múnich o justo fuera del recinto del aeropuerto suele dar un total mejor. Si en cambio sales en cuanto aterrizas hacia los Alpes, los lagos bávaros, Salzburgo o la Ruta Romántica, recoge en el aeropuerto.

La oficina situada fuera del recinto del aeropuerto es el término medio infravalorado: allí suele haber agencias independientes y locales que calculan sin tasa aeroportuaria y entregan el coche en persona. El corto trayecto en lanzadera, autobús o taxi cuesta tiempo, no nervios, y resulta especialmente rentable en alquileres largos.

La entrega de madrugada: parte escrito, no confianza

Muchas recogidas en MUC ocurren antes del primer café: aparcamiento, luz de neón y, en invierno, sal de deshielo sobre la carrocería. Es justo esa luz la que esconde los arañazos finos, los golpes en el canto de las puertas y los roces de bordillo en las llantas, que en la devolución y a la luz del día habrá que atribuir a alguien.

• Fotografía con flash: parachoques delantero y trasero, las cuatro llantas, faldones, techo, parabrisas y espejos.
• Graba un vídeo lento dando la vuelta al coche; la marca de tiempo del archivo es tu prueba.
• No olvides el interior: tapicería, cable de carga, chaleco, botiquín, rueda de repuesto o kit antipinchazos.
• Captura el indicador de combustible y el cuentakilómetros en la misma imagen que la matrícula.
• Haz que anoten cada daño en el parte y llévate la copia firmada; con lluvia, vuelve a mirar el coche en un sitio seco.

Combustible, fianza y franquicia

Tres puntos deciden si la factura final se parece a la reserva. La política de combustible: lleno a lleno es la variante más limpia, porque repostas tú y conservas el tique de la gasolinera. La fianza: se bloquea en la tarjeta de crédito y vuelve a estar disponible solo un tiempo después de la devolución. Y la franquicia: sin protección adicional asumes una parte de cualquier daño, y esa es la cifra que conviene conocer antes de arrancar.

• Comprueba por escrito la política de combustible y, a la vuelta, llena el depósito en una gasolinera antes del acceso al aeropuerto.
• Conoce de antemano el importe de la fianza y los medios de pago aceptados; las tarjetas de débito no se admiten en todas partes.
• Lee la franquicia. En DRIVO se puede añadir en el pago una protección total opcional que reduce la parte que te correspondería.
• Haz constar a los conductores adicionales antes de salir; si no, esa persona no queda cubierta.
• Revisa el kilometraje y pide autorización previa a la agencia para los viajes a Austria o Italia.

En carretera por Baviera: autopista, zonas de bajas emisiones, invierno

Desde el aeropuerto se llega enseguida a la autopista. Vale la pena conocer unas pocas reglas antes de tomar la salida del aparcamiento.

La autopista sin límite general

En buena parte de la red de autopistas alemanas no existe un límite general de velocidad. Donde no hay señal rige la velocidad orientativa, la Richtgeschwindigkeit, de 130 km/h: es una recomendación y no un límite, y a quien circula claramente más rápido se le puede atribuir una parte de responsabilidad en caso de accidente. En los demás tramos vale el límite señalizado, con frecuencia 100 km/h, 120 km/h o 130 km/h, por ejemplo en los accesos a las ciudades, en obras y en zonas sensibles al ruido. En zona urbana el límite es de 50 km/h; fuera de poblado, de 100 km/h para los turismos. A ello se suman la obligación de circular por la derecha y la prohibición de adelantar por la derecha. Con el tráfico muy lento hay que formar un corredor de emergencia, la Rettungsgasse, entre el carril izquierdo y el contiguo. Para los turismos, la autopista alemana no tiene peaje.

Zonas de bajas emisiones y distintivo

Muchas ciudades alemanas solo permiten entrar en sus Umweltzonen a los vehículos que llevan el distintivo correspondiente en el parabrisas. El distintivo depende de la clasificación de emisiones del vehículo, y entrar en la zona sin el adecuado infringe la norma. Pregunta en la recogida si está colocado y consulta el trazado de la zona de tu destino en la propia ciudad. Estas normas se van actualizando, por lo que la información oficial de la administración municipal correspondiente es la única fuente fiable.

Invierno, Alpes y países vecinos

En Alemania la obligación de neumáticos de invierno es situacional: depende del estado de la carretera y no de una fecha fija. Con nieve, hielo o aguanieve hacen falta neumáticos adecuados, y en el prealpino eso puede darse ya a principios del otoño o avanzada la primavera. Para continuar hacia Austria o Suiza allí se exige una viñeta; aclara antes si el vehículo la lleva. Y después de una tarde en un Biergarten: en Alemania el límite es de 0,5 gramos por litro y, para conductores noveles en periodo de prueba y para cualquier persona menor de 21 años, es de 0,0.

La devolución en MUC y las semanas de la Wiesn

Para devolver el coche, pon rumbo a la Terminalstraße Mitte y sigue después la señalización «Mietwagenrückgabe» o «Rental Car Return». El aparcamiento que corresponde a tu agencia figura en la confirmación de la reserva; esta parte del aeropuerto se ha reformado varias veces, y la señal que tienes delante manda sobre cualquier recuerdo. Reserva margen, porque aparcar, el parte de devolución, entregar las llaves y caminar hasta la terminal suman más tiempo del que uno calcula. Aclara también qué se aplica a una devolución fuera del horario de apertura. Y una particularidad bávara: en las semanas de la Wiesn, la fiesta del Oktoberfest, de finales de septiembre a comienzos de octubre, Múnich está prácticamente lleno, vehículos incluidos. Lo mismo ocurre al inicio de las vacaciones escolares bávaras y durante las grandes ferias.

Por qué vale tanto un precio sin sorpresas

La sala de mostradores es el peor lugar para negociar: estás cansado, la cola crece detrás de ti y el contrato ya está abierto delante. Precisamente por eso DRIVO está construido para que las cifras estén sobre la mesa antes. DRIVO es un mercado europeo en el que alquilas directamente a agencias de alquiler independientes y locales de confianza y a propietarios particulares, en Europa y en el norte de África. Cada partida es visible antes de pagar, incluida la comisión de servicio de DRIVO en su propia línea, que se devuelve si hay una cancelación gratuita o si cancela la agencia. A eso se añaden la confirmación inmediata, la cancelación gratuita hasta 48 horas antes de la recogida, la fianza y lo que está incluido visibles antes de reservar, anuncios y atención en cinco idiomas y ayuda por WhatsApp y el conserje de la aplicación. Para una ruta por los Alpes, según la oferta local también hay furgonetas, autocaravanas y campers además de turismos.