Alquiler de coche en el aeropuerto de Hamburgo (HAM)

En el aeropuerto de Hamburgo Helmut Schmidt los coches de alquiler no están todos en el mismo sitio: algunas empresas tienen mostrador en la zona de llegadas de la Terminal 2, otras entregan las llaves en un área de alquiler propia dentro del recinto aeroportuario, y otras van a recogerte en un autobús de enlace. Por eso lo decisivo no es la cifra de la página de búsqueda, sino una línea de tu confirmación de reserva: dónde se hace exactamente la entrega y si allí habrá alguien a la hora en que aterrizas.

Quien aterriza temprano o devuelve tarde conviene que lo sepa antes. HAM es un aeropuerto compacto, con trayectos cortos entre la Terminal 1 y la Terminal 2, pero la entrega a media luz, antes del primer café, es justo el momento en el que nacen la mayoría de los conflictos. Esta guía describe el proceso sobre el terreno, los suplementos habituales, la política de combustible y las normas de circulación que rigen desde la salida del aeropuerto.

Al llegar a HAM: dónde está realmente el coche

El aeropuerto tiene dos terminales unidas por la Airport Plaza. El S-Bahn, el tren de cercanías, para justo debajo, y el trayecto entre terminales dura solo unos minutos. Precisamente por eso la entrega del coche puede estar en puntos muy distintos sin que llame la atención en el plano. Hay cuatro variantes habituales, y tu confirmación de reserva indica cuál te corresponde.

• Mostrador en la zona de llegadas de la Terminal 2: aterrizas, recoges el equipaje, sigues la señalización y recibes la llave dentro del edificio.
• Área de alquiler propia en el recinto aeroportuario: señalizada, accesible a pie o con un traslado corto, con devolución a menudo en un carril propio con buzón de llaves.
• Autobús de enlace desde un punto de encuentro entre las terminales: cuenta con tiempo de espera, sobre todo de madrugada y a última hora de la noche.
• Oficina fuera del recinto aeroportuario, por ejemplo en Fuhlsbüttel, Niendorf o Langenhorn: a pocos minutos en S-Bahn, autobús o taxi.

Aeropuerto, centro o Hauptbahnhof

Los tres puntos de recogida se diferencian menos en el coche que en todo lo que lo rodea: el trayecto, el horario y las partidas que se añaden en el aeropuerto. Esta tabla ayuda a decidir.

Para una semana en el mar del Norte, la oficina fuera del recinto suele salir mejor, porque desaparecen las partidas propias del aeropuerto y el rodeo se reparte entre todos los días de alquiler. Con un vuelo nocturno, con niños, con material de surf o con una conexión apretada, en cambio, casi siempre gana el camino corto: una hora de rodeo con un niño cansado pesa más que cualquier suplemento. Y si quieres descubrir Hamburgo primero a pie y en tren, en la HafenCity, en la Sternschanze o en St. Pauli no necesitas coche, así que lo recoges después en el Hauptbahnhof.

La entrega de madrugada: cubierto en pocos minutos

En invierno a las siete todavía es de noche en Hamburgo, la carrocería está húmeda en la planta del aparcamiento y es justo entonces cuando se pasan por alto arañazos que luego, con luz de día, se atribuyen a alguien en la devolución. Tómate el tiempo, aunque el empleado espere. Bastan cuatro pasos.

1. 1Enciende la linterna y el flash y da una vuelta lenta alrededor del coche grabando sin interrupción.
2. 2Fotografía por separado llantas, parachoques, techo, parabrisas, espejos y los bajos de las puertas, además del indicador de combustible y el cuentakilómetros.
3. 3Haz que cada daño previo se anote en el parte de entrega y fotografía el documento firmado antes de arrancar.
4. 4Revisa el equipamiento obligatorio: triángulo de preseñalización, chaleco reflectante y botiquín deben ir en el vehículo, y en un control el responsable eres tú como conductor.

En la devolución vale lo mismo a la inversa. Si dejas la llave en un buzón fuera del horario, no tienes ninguna influencia sobre el parte de devolución: documenta el estado, el indicador de combustible y la plaza de aparcamiento con marca de hora, y guarda el tique de la gasolinera.

Combustible, fianza y las partidas que se añaden en el aeropuerto

Las sorpresas desagradables en el mostrador son casi siempre las mismas, y casi todas se detectan antes de reservar si el desglose está a la vista.

• Política de combustible: lleno a lleno es lo más ventajoso para ti, porque repostas donde quieras. Con una tarifa de combustible cerrada, lo que quede en el depósito no suele devolverse.
• Fianza: normalmente se bloquea en una tarjeta de crédito. Pide el importe por adelantado y comprueba que tu tarjeta lo soporta y si se acepta una tarjeta de débito.
• Partidas propias del aeropuerto: suplementos por recogida en el aeropuerto, alquiler en un solo sentido, conductor adicional, sillas infantiles, neumáticos de invierno o salida al extranjero suelen aparecer solo en el mostrador.
• Franquicia: el problema no es el seguro en sí, sino la parte que queda a tu cargo si pasa algo. Antes de firmar, aclara si cristales, neumáticos, bajos y techo están incluidos.
• Hora de devolución: muchos contratos cuentan como completo cualquier día empezado. Un vuelo de vuelta temprano y una entrega poco después de la hora acordada pueden costar un día más.

Conducir en el norte de Alemania: las normas que de verdad importan

Velocidad en ciudad, en carretera y en la Autobahn

Dentro de poblado rigen 50 km/h y fuera de poblado los turismos circulan a 100 km/h. En la Autobahn la precisión es decisiva: en buena parte de la red de autopistas no existe ningún límite general de velocidad. Donde no hay límite señalizado rige la Richtgeschwindigkeit de 130 km/h, y eso es una recomendación, no un límite. En los demás tramos rige el límite señalizado, con frecuencia 100 km/h, 120 km/h o 130 km/h, por ejemplo en los accesos a las ciudades, en obras y en zonas sensibles al ruido. Alrededor de Hamburgo esos tramos son frecuentes. A quien circula más rápido que la velocidad recomendada se le puede atribuir una corresponsabilidad en caso de accidente, aunque no hubiera ningún límite señalizado.

Alcohol, disciplina de carril y pasillo de emergencia

La tasa de alcoholemia es de 0,5 por mil. Para conductores noveles en periodo de prueba y para cualquier persona menor de 21 años rige 0,0 por mil, es decir, prohibición absoluta de alcohol. En la Autobahn rigen la obligación de circular por la derecha y la prohibición de adelantar por la derecha, algo que los visitantes extranjeros suelen infravalorar: el carril izquierdo es para adelantar, no para circular. Con tráfico lento hay que formar un pasillo de emergencia entre el carril izquierdo y el contiguo, y de inmediato, no solo cuando ya se oyen las sirenas.

Zonas de bajas emisiones, neumáticos de invierno y peaje

Muchas ciudades alemanas solo admiten en sus Umweltzonen, sus zonas de bajas emisiones, vehículos con el distintivo correspondiente. Las normas, la lista de ciudades y las consecuencias de un incumplimiento cambian, así que pregunta a la empresa de alquiler qué distintivo lleva el parabrisas e infórmate en la ciudad a la que quieras entrar sobre la situación vigente. La obligación de neumáticos de invierno es situacional: depende del estado de la carretera y no de una fecha fija, y en la costa el hielo puede llegar antes o después que en el calendario. La Autobahn es gratuita para turismos. En los países vecinos Austria y Suiza, en cambio, se exige una viñeta, y el contrato de alquiler debe permitir la salida al extranjero.

De Hamburgo a la costa, al brezal y a Dinamarca

El aeropuerto está en el norte de la ciudad, y eso importa para la planificación más de lo que parece. Hacia el mar del Norte, el Báltico o Dinamarca sales sin cruzar el Elba. Solo quien va hacia el sur, al Lüneburger Heide, a Bremen o a Hannover, tiene que pasar por el Elbtunnel o por los puentes del Elba, y ahí se forman las colas más largas en hora punta. Si recoges el coche por la mañana en el aeropuerto y vas hacia el sur, conviene salir antes del tráfico de los que van al trabajo o esperar a media mañana.

• Mar del Norte y Dithmarschen: por la A23 hacia Itzehoe y Heide, luego St. Peter-Ording o Büsum, con diques y el Wattenmeer, el mar de los Wadden.
• Báltico y bahía de Lübeck: por la A1 hacia Lübeck y Travemünde, después Timmendorfer Strand y la isla de Fehmarn.
• Dinamarca: por la A7 hacia el norte hasta Flensburg y luego por Padborg, un recorrido de autopista continuo sin cruzar el Elba.
• Lüneburger Heide: hacia el sur por el Elbtunnel, después Lüneburg y las carreteras pequeñas de Undeloh y Wilsede.
• Hamburgo mismo: la HafenCity, la Speicherstadt, el barrio de los almacenes, y la orilla del puerto son incómodos en coche, los aparcamientos son de pago y los accesos estrechos.

Lo que cambia un precio transparente

DRIVO es un marketplace europeo en el que alquilas directamente a agencias de alquiler independientes y locales de confianza y a propietarios particulares, en Europa y el norte de África. La diferencia con el mostrador clásico está menos en el coche que en el orden de las cosas: ves el desglose antes de pagar, no después.

• Todos los costes se muestran antes de pagar, incluida la tarifa de servicio de DRIVO sobre el alquiler, en su propia línea, que se reembolsa con una cancelación gratuita o con una cancelación por parte de la agencia.
• Confirmación inmediata y cancelación gratuita hasta 48 horas antes de la recogida.
• La fianza y lo que está incluido se ven antes de reservar, y al pagar puedes añadir una protección total opcional que reduce la franquicia.
• Anuncios y atención en cinco idiomas, además de ayuda por WhatsApp y a través del concierge en la aplicación.
• Más allá de los coches encontrarás furgonetas y vehículos industriales, así como autocaravanas y campervans donde haya oferta local, lo que resulta práctico para una ruta costera en verano.