Alquiler de coches en el aeropuerto de Düsseldorf (DUS)

En el aeropuerto de Düsseldorf los coches de alquiler no se entregan normalmente junto a la cinta de equipajes, sino en el Mietwagenparkhaus, el aparcamiento de alquiler situado en el recinto aeroportuario: una pasarela peatonal lleva hasta allí desde el nivel de salidas de la terminal B y, a partir de ese punto, la señalización indica los mostradores de cada compañía. Cuente, por tanto, con un paseo corto con las maletas tras aterrizar, y resuelva tres cosas antes de reservar: si su oficina está realmente en el recinto o se llega en lanzadera, cómo aparece el recargo de aeropuerto en el precio y qué régimen de combustible figura en el contrato.

Son precisamente esos puntos los que marcan la diferencia entre una entrega de pocos minutos y media hora de discusión en el mostrador. El DUS es un aeropuerto de viajeros frecuentes y de ferias, con salidas muy tempranas: recoger un coche allí a las cinco de la mañana no se parece a hacerlo a mediodía.

La recogida en el DUS: pasarela, aparcamiento, mostrador

Tras recoger el equipaje, suba un nivel hasta salidas, salga del edificio y diríjase a la pasarela peatonal que conduce al aparcamiento de alquiler. Allí las compañías se reparten en varios niveles; el que corresponde a la suya figura en la confirmación de la reserva y en la señalización del lugar. Si se mueve en SkyTrain entre las zonas del aeropuerto, tome la terminal B como referencia: desde allí el camino está señalizado de la forma más directa.

1. 1Tenga a mano confirmación de la reserva, carné de conducir, documento de identidad y la tarjeta de crédito del conductor principal antes de llegar al mostrador.
2. 2Revise en el contrato el régimen de combustible, el límite de kilómetros, la franquicia y los conductores adicionales: no se limite a firmar.
3. 3Antes de salir, fotografíe el coche por todo el contorno y compare el nivel de combustible y el cuentakilómetros con el parte de entrega.
4. 4Haga anotar de inmediato cualquier daño que no esté en el parte y pida que se lo confirmen.

En el recinto o en lanzadera: las dos opciones cuestan algo

No todas las compañías del DUS están en el aparcamiento de alquiler. Algunas oficinas se encuentran en el borde del recinto o en los polígonos de Unterrath y Lohausen, y recogen a sus clientes con una lanzadera. No es un inconveniente en sí, sino un intercambio: usted entrega tiempo y suele pagar menos, porque el recargo de aeropuerto desaparece o se reduce. Con dos niños cansados y tres maletas, sin embargo, la cuenta sale distinta que en un viaje de trabajo con equipaje de mano.

• En el recinto del aeropuerto: el trayecto más corto y horarios previsibles, pero casi siempre un recargo de aeropuerto en el precio.
• En el borde del aeropuerto con lanzadera: a menudo más barato, pero hay que esperar el autobús y los horarios son más estrictos.
• En la ciudad: interesa si no sale hasta la mañana siguiente o si primero va al centro en S-Bahn, el tren de cercanías.
• La recogida y la devolución no tienen que ser en la misma oficina, pero un alquiler de solo ida suele costar un suplemento y hay que declararlo.

Aeropuerto, centro o Hauptbahnhof: la comparación

De ahí se entiende por qué una oficina fuera del recinto es tantas veces la mejor opción: si después de aterrizar va a ir al hotel de todas formas, aún no necesita el coche. Si lo recoge al día siguiente en la ciudad, el recargo desaparece, la entrega es más tranquila y no paga un día de alquiler por una noche en el aparcamiento. Al contrario, quien aterriza por la noche y sigue de inmediato hacia la cuenca del Ruhr acierta quedándose en el recinto.

Recargo de aeropuerto, fianza y combustible

El precio de partida rara vez es el problema en un aeropuerto. Lo son las partidas que solo aparecen en la letra pequeña o en el mostrador, y son las que más cambian la factura final.

El recargo de aeropuerto

Las oficinas situadas en el recinto pagan por su espacio y lo repercuten, bien como incremento sobre la tarifa, bien como partida propia en el presupuesto. Lo decisivo no es que exista, sino que usted lo vea antes de reservar. Una oferta que solo lo muestra en el último paso no es una oferta: es un cebo.

Fianza y franquicia

La fianza se preautoriza en la tarjeta de crédito del conductor principal y se libera tras la devolución; puede tardar algunos días. La franquicia es la parte que queda a su cargo si hay un daño. Ambos datos pertenecen al resumen de la reserva, no a una conversación en el mostrador a las seis de la mañana con una cola detrás.

El régimen de combustible

Lo más justo es lleno a lleno: recibe el coche con el depósito lleno y lo devuelve igual. Las gasolineras alrededor del aeropuerto están concurridas por la mañana, así que planifique la parada una salida antes. Los depósitos prepagados suenan cómodos, pero rara vez salen a cuenta, porque el combustible no consumido no se reembolsa.

La entrega de madrugada, cuando todavía es de noche

Muchas salidas del DUS se concentran en las primeras horas del día, así que muchas recogidas y devoluciones ocurren a oscuras. La luz del techo del aparcamiento apenas ayuda, y es justo ahí donde aparecen los daños que luego nadie puede atribuir a nadie.

• Pase la linterna del móvil rasante sobre la carrocería: los bollos se ven con luz oblicua, no con luz directa.
• Grabe un vídeo en lugar de hacer fotos: una vuelta completa despacio y después el interior, el nivel de combustible y el cuentakilómetros.
• Capte llantas, parabrisas y parachoques por separado: de ahí salen las disputas típicas.
• Antes de salir del recinto, pare en un sitio mejor iluminado y vuelva a mirar.

Devolución en el DUS: franja, nivel y buzón de llaves

Planifique la devolución con margen: entrar en el aparcamiento, encontrar el nivel correcto, aparcar, entregar los papeles y después ir a facturación. Una hora más de lo que parece necesario no es tiempo perdido en el DUS, sobre todo en vacaciones escolares y durante una feria.

• Acceso: desde la salida de la autopista siga el cartel hacia salidas y después el cartel de alquiler de coches.
• El nivel de devolución varía según la compañía y figura en el contrato o en la confirmación.
• Fuera del horario del mostrador la llave va al buzón: antes, fotos con marca de hora del coche, el nivel de combustible y el cuentakilómetros.
• Si hay alguien en el mostrador, pida que le confirmen la devolución: un recibo vale mucho si luego aparecen cargos.

Del aeropuerto al Ruhr, los Países Bajos y Bélgica

El DUS está en una de las redes de autopistas más densas de Europa. Por la A44 y la A52 llega rápido a la A3 hacia Colonia o a la A46 hacia Wuppertal, la cuenca del Ruhr empieza prácticamente en la salida siguiente y las fronteras neerlandesa y belga quedan holgadamente dentro de una jornada. El precio es el tráfico de hora punta: hacia el centro por la mañana y hacia fuera a última hora de la tarde, los ejes alrededor de Düsseldorf, Duisburgo y Essen se paran con regularidad.

Velocidad: sin límite general, pero con velocidad orientativa

En buena parte de la red alemana de autopistas no existe un límite general de velocidad. Donde no hay señal se aplica la Richtgeschwindigkeit, la velocidad orientativa de 130 km/h: una recomendación y no un límite. Quien circule más rápido y se vea implicado en un accidente puede responder de forma concurrente. Alrededor de Düsseldorf, en cambio, muchos tramos están señalizados, a menudo con 100 km/h, 120 km/h o 130 km/h en los accesos urbanos, en obras y en zonas sensibles al ruido, y entonces manda la señal. En zona urbana son 50 km/h y fuera de ella 100 km/h para turismos. En la Autobahn se circula por la derecha y no se adelanta por la derecha; con tráfico detenido se forma la Rettungsgasse, el corredor de emergencia entre el carril izquierdo y el contiguo.

Umweltzone: el mecanismo antes que la regla fija

Muchas ciudades alemanas solo admiten en su Umweltzone, la zona de bajas emisiones, vehículos con el distintivo correspondiente. Las normas, la lista de ciudades y las multas cambian: consulte en la ciudad concreta antes de viajar y compruebe en la entrega que el distintivo está pegado en el parabrisas.

Fronteras, peajes y equipamiento obligatorio

La Autobahn no tiene peaje para turismos. Quien siga hasta Austria o Suiza necesita allí una viñeta, que no está incluida automáticamente en el contrato de alquiler, y cualquier viaje al extranjero debe declararse a la compañía. Triángulo de preseñalización, chaleco reflectante y botiquín han de ir a bordo: compruébelo en la entrega. La tasa de alcoholemia está en 0,5 por mil; en el periodo de prueba y para todos los menores de 21 años es de 0,0 por mil. La obligación de neumáticos de invierno es situacional: depende del estado de la carretera, no de una fecha fija.

Por qué un precio sin añadidos en el mostrador lo cambia todo

El enfado en el mostrador de un aeropuerto casi nunca viene del precio base, sino de lo que se añade después. DRIVO es un mercado europeo en el que se alquila directamente a agencias de alquiler independientes y locales de confianza, y también a particulares. Todos los costes se muestran antes de pagar, incluida la comisión de servicio de DRIVO en una línea propia; la fianza y lo que está incluido se ven antes de reservar, y la confirmación es inmediata.

A eso se suma lo práctico: cancelación gratuita hasta 48 horas antes de la recogida, con devolución de la comisión de servicio en caso de cancelación gratuita o de cancelación por parte de la agencia; una protección completa opcional que se añade al pagar para reducir la franquicia; anuncios y atención en cinco idiomas; ayuda por WhatsApp y a través del conserje en la aplicación. Además de turismos hay furgonetas, autocaravanas y campers allí donde existe oferta local.