Alquilar coche en el aeropuerto de Berlín (BER)

En el aeropuerto de Berlín Brandeburgo «Willy Brandt» el coche de alquiler se recoge en la Terminal 1: los mostradores de las compañías están en la planta E0, en la zona de llegadas, y los vehículos se encuentran en el aparcamiento de enfrente, a pocos minutos a pie. Una vez allí, siga la señalización «Mietwagen» (coches de alquiler), porque las plazas asignadas a cada compañía cambian de vez en cuando.

Después de aterrizar, calcule tiempo para la cinta de equipajes, el mostrador y el paseo. Y compruebe antes de reservar si su compañía está realmente en la terminal o si tiene una oficina fuera del recinto aeroportuario a la que se llega en lanzadera. Ambas opciones pueden valer la pena, pero son dos procesos completamente distintos.

De la puerta de embarque a las llaves

La Terminal 1 es el edificio principal; la Terminal 2 está al lado y se usa según el tráfico. Llegadas y salidas están en plantas distintas, así que conviene mirar los paneles antes de echar a andar. Desde llegadas se accede a los mostradores sin salir del edificio; solo el trayecto hasta el vehículo cruza al aparcamiento. Tras una oleada de llegadas, varios vuelos coinciden en la cola. Tenga a mano lo que van a pedirle de todos modos:

• El permiso de conducir del conductor principal y, para permisos de fuera de la Unión Europea, la traducción reconocida
• Una tarjeta de crédito a nombre del conductor principal para la fianza
• La confirmación de la reserva, con la categoría del vehículo y las prestaciones incluidas
• El nombre de los conductores adicionales y su número de vuelo, para que la oficina sepa si llega con retraso

¿Aeropuerto, oficina con lanzadera o centro?

Recoger en la terminal es cómodo y se paga con un suplemento de aeropuerto. Las compañías con oficina fuera del recinto le recogen en lanzadera: el suplemento suele desaparecer, pero se suman el trayecto y la espera. Y si primero va a pasar unos días en Berlín, quizá no necesite coche en el aeropuerto: bajo la Terminal 1 está la estación Bahnhof Flughafen BER, desde la que el tren exprés FEX, los trenes regionales y las líneas de S-Bahn S9 y S45 van hasta la ciudad.

Una oficina fuera del recinto compensa sobre todo en alquileres largos, porque entonces el suplemento ahorrado pesa más que el viaje en lanzadera. En un alquiler corto con devolución temprana ocurre lo contrario: ahí el camino de vuelta a la terminal decide si coge el vuelo.

Lo que debe aparecer en pantalla antes de pagar

Suplementos y gastos añadidos

Los disgustos en el mostrador casi nunca vienen del precio base, sino de lo que se añade allí mismo. Un suplemento de aeropuerto es habitual; lo decisivo es que se vea como una línea propia antes del pago. Lo mismo vale para las tarifas por conductor adicional, por conductor joven, por devolución en otro lugar o por recogida en horas intempestivas. En caso de duda, pida que le muestren el importe que realmente se va a cobrar.

Política de combustible y fianza

Con el combustible solo hay una fórmula justa: lleno/lleno. Recoge el vehículo con el depósito lleno y lo devuelve lleno, de modo que paga únicamente el carburante que ha gastado. Reposte con tiempo en el camino de vuelta y guarde el recibo hasta que la liquidación sea definitiva. La fianza se bloquea normalmente en la tarjeta de crédito del conductor principal; su importe y el plazo de liberación deben estar claros antes de reservar.

• Elegir lleno/lleno y conservar el recibo de combustible del viaje de vuelta
• Conocer la fianza, la franquicia y el plazo de liberación antes de reservar
• Revisar el kilometraje incluido si hay prevista una excursión al mar Báltico o a Dresde
• Aclarar de antemano si el alquiler permite salir del país

Entrega de madrugada: por qué cuentan las fotos

Muchas recogidas en el BER son temprano, cuando el aparcamiento aún está en penumbra, y muchas devoluciones son todavía más temprano. Es justo con esa luz cuando se pasan por alto arañazos, impactos y llantas rozadas, y es justo ahí donde nacen las discusiones. Dedique los tres minutos antes de subirse.

1. 1Una vuelta con el móvil: los cuatro costados, frontal y trasera, más el techo y los paragolpes
2. 2Primeros planos de cada daño existente y de las cuatro llantas
3. 3Fotografiar el parabrisas a propósito: los impactos son casi invisibles a oscuras
4. 4Registrar el interior, el cuentakilómetros y el indicador de combustible
5. 5Hacer constar cada daño en el parte de entrega y quedarse con el ejemplar firmado

Devolver en el BER, también fuera del horario del mostrador

La devolución sigue la misma señalización que la entrega: se entra en el aparcamiento, se sube a la planta de la compañía, se deja el vehículo en una plaza marcada y se entregan las llaves. Si el mostrador no está atendido, la llave va al buzón de llaves de la compañía, junto a la escalera mecánica. Compruebe antes si su proveedor lo permite y cómo se cuenta entonces el periodo de alquiler, porque algunas oficinas solo dan el coche por devuelto cuando vuelven a abrir.

• Antes de bajarse, repetir la misma vuelta fotográfica que en la recogida, con indicador de combustible y cuentakilómetros
• Fotografiar el número de plaza y la hora, para dejar constancia del momento de la devolución
• Echar la llave de verdad al buzón y no dejarla nunca en el vehículo
• No olvidar los cables de carga, el tique del aparcamiento y la silla infantil
• Cotejar la factura final con la reserva, aunque llegue por correo más tarde

Al volante en Berlín y Brandeburgo

La zona de bajas emisiones dentro del anillo de la S-Bahn

Berlín tiene dentro del anillo de la S-Bahn una Umweltzone (zona de bajas emisiones) en la que solo pueden entrar los vehículos con el distintivo correspondiente. Los coches alquilados en una oficina alemana lo llevan normalmente ya en el parabrisas; aun así, échele un vistazo durante la vuelta de inspección y pregunte si no hay nada pegado. El perímetro y las reglas de estas zonas cambian, de modo que vale la información actualizada de la ciudad de Berlín.

Velocidad en la Autobahn y en carretera

Es el asunto sobre el que más tonterías se repiten. En buena parte de la red de Autobahn no existe un límite general de velocidad. Donde no hay señal rige la Richtgeschwindigkeit (velocidad recomendada) de 130 km/h, y eso es expresamente una recomendación y no un límite. En muchos tramos, en cambio, sí hay un límite señalizado, con frecuencia 100 km/h, 120 km/h o 130 km/h, por ejemplo en los accesos a las ciudades, en obras y en zonas sensibles al ruido; allí la señal es vinculante. A quien circula más rápido que la velocidad recomendada se le puede atribuir una parte de responsabilidad en caso de accidente.

• Dentro de poblado la velocidad es de 50 km/h
• Fuera de poblado el límite para turismos es de 100 km/h
• En la Autobahn hay que circular por la derecha y está prohibido adelantar por la derecha
• Con tráfico retenido se forma el pasillo de emergencia entre el carril izquierdo y el contiguo
• La Autobahn no tiene peaje para turismos; en Austria y Suiza, en cambio, hace falta una viñeta

Alcohol, equipamiento, neumáticos de invierno

El límite de alcoholemia es de 0,5 gramos por litro. Para conductores noveles en periodo de prueba y para todos los menores de 21 años el límite es de 0,0, es decir, prohibición absoluta de alcohol. El triángulo de preseñalización, el chaleco reflectante y el botiquín deben ir en el vehículo: compruebe durante la vuelta que están. No hay una obligación de neumáticos de invierno ligada a una fecha: depende del estado de la calzada, por ejemplo con hielo o nieve pisada.

Adónde merece la pena ir desde el BER

El aeropuerto queda al sur de la ciudad, y eso es justo lo que lo hace cómodo para las excursiones: no hay que cruzar Berlín entero para llegar al campo. Para la ciudad en sí, en cambio, el coche rara vez es la mejor opción, porque hay poco sitio para aparcar y el transporte público suele llevarle antes.

• Los lagos de Brandeburgo: baño, piragua y paseo, sin viaje largo
• El Spreewald: barcas, canales y pepinillos, un día tranquilo
• Potsdam y sus palacios: lo bastante cerca para media jornada
• Dresde: perfectamente abarcable si sale temprano
• El mar Báltico: un día completo de ida y vuelta, mejor con noche en verano

Reservar con transparencia en vez de negociar en el mostrador

La mayoría de los malos momentos al alquilar vienen de que el precio de la pantalla no era el precio de la caja. Por eso DRIVO muestra todos los costes antes del pago, incluida la comisión de servicio de DRIVO sobre el alquiler, que aparece en una línea propia y se reembolsa con una cancelación gratuita o una cancelación por parte de la agencia. La fianza y lo que está incluido se ven antes de reservar, la confirmación es inmediata y puede cancelar gratis hasta 48 horas antes de la recogida; quien quiera rebajar la franquicia añade la protección completa opcional al pagar.

DRIVO es un mercado europeo en el que se alquila directamente a agencias de alquiler independientes y locales de confianza y a particulares, en Europa y el norte de África, Alemania incluida. Además de turismos hay furgonetas, autocaravanas y campers allí donde existe oferta local. Los anuncios y la atención están en cinco idiomas, y el soporte funciona por WhatsApp y el conserje de la aplicación.