Alquilar coche en Dresde: la guía honesta

En la práctica, un coche de alquiler en Dresde se recoge en tres sitios: en la Hauptbahnhof, la estación central, en una oficina del centro o en el aeropuerto de Dresde, al norte de la ciudad, en el barrio de Klotzsche. Lo que decide la factura final, sin embargo, no es el punto de recogida, sino lo que el precio anunciado ya incluye: el alcance del seguro y la franquicia que sigue siendo suya, las condiciones de kilometraje, la política de combustible y el importe de la fianza que le bloquearán en la tarjeta en el mostrador.

Dresde se recorre muy bien sin coche. Aquí se alquila casi siempre por lo que hay alrededor: el Elbsandsteingebirge, las montañas de arenisca del Elba, el Erzgebirge, la región lacustre de Lusacia y la frontera checa, que está cerca. Precisamente por eso conviene dedicar cinco minutos a las condiciones en lugar de al número grande de la portada.

¿Hauptbahnhof, centro o aeropuerto de Klotzsche?

Para la mayoría de visitantes, la Hauptbahnhof es el camino más corto: se baja del tren, se andan unos minutos y uno ya está en el coche. El aeropuerto de Dresde queda al norte de la ciudad, en Klotzsche, y es la opción evidente si llega en avión y sale directo hacia los alrededores. Las oficinas del centro y de la Neustadt encajan más con los propios habitantes, con una mudanza o con el alquiler de una furgoneta. Más importante que la ubicación es la devolución: quien entrega el coche de noche o un domingo debería saber antes si habrá alguien o si existe un buzón de llaves.

Lo que el precio anunciado tiene que detallar

El disgusto habitual no lo causa un coche malo, sino un importe que no se veía en ninguna parte antes de reservar. Antes de confirmar debería conocer cada una de estas partidas como cifra, no como nota al pie.

• Qué seguro está incluido y cuánta franquicia sigue corriendo a su cargo.
• Cuántos kilómetros van incluidos, cuánto cuesta uno adicional y qué dice la política de combustible: salir con el depósito lleno y devolverlo lleno es lo más sencillo.
• La fianza y el medio de pago con el que se puede dejar.
• Los recargos por un segundo conductor, por conductores jóvenes, por sillas infantiles o por devolver el coche en otro sitio.

Aquí es exactamente donde entra DRIVO. El marketplace pone en contacto a los viajeros con agencias de alquiler independientes y locales verificadas y con propietarios particulares, y cada partida de coste aparece en pantalla antes de pagar, incluida la comisión de servicio como línea propia. Usted ve la fianza y lo que incluye el alquiler antes de reservar, la confirmación es inmediata y la cancelación es gratuita hasta 48 horas antes de la recogida, con devolución de la comisión de servicio; lo mismo vale si cancela la agencia. Si quiere rebajar la franquicia, en el pago puede añadir una protección total opcional. Los anuncios y la atención están en cinco idiomas, con ayuda por WhatsApp y el conserje de la aplicación.

Fianza y franquicia: la parte que de verdad duele

La fianza no es un precio, es una garantía: lo normal es que se bloquee en una tarjeta de crédito y se libere cuando el coche vuelve. Aquí fallan dos cosas una y otra vez. La tarjeta es de débito y no la aceptan, o no está a nombre del conductor principal. En ambos casos uno se queda sin coche aunque la reserva esté pagada. La franquicia es otra cosa: el importe que asume usted si el coche sufre daños. Solo baja si usted la baja a conciencia.

1. 1Antes de reservar, deje por escrito qué tarjeta se acepta para la fianza y a qué nombre debe estar.
2. 2Lea la franquicia y decida antes del viaje si la reduce con una cobertura adicional, en vez de hacerlo con prisas en el mostrador.
3. 3En la entrega, dé una vuelta completa al coche y fotografíe todo: llantas, parachoques, parabrisas, techo, interior, aguja del combustible y cuentakilómetros.
4. 4Haga constar cada arañazo en el parte de entrega, llévese una copia y repita las mismas fotos en la devolución. Es el seguro más barato que existe.

Aparcar en Dresde y el asunto de la Umweltzone

El Altstadt, alrededor del Zwinger, la Frauenkirche y la Semperoper, es en gran parte peatonal o muy angosto. Buscar sitio junto a la acera allí cuesta tiempo y paciencia. La solución practicable se llama aparcamiento cubierto o subterráneo en el borde del centro y seguir a pie. En la Neustadt queda poco libre por la tarde, y en las zonas de estacionamiento para residentes rige a menudo un tiempo máximo, incluso habiendo pagado.

• Un aparcamiento en el borde del centro en lugar de dar vueltas buscando hueco en la calle, sobre todo los fines de semana y durante los eventos.
• Las Umweltzonen alemanas funcionan con la Feinstaubplakette, la pegatina de emisiones: solo pueden entrar los vehículos con la pegatina correcta, y eso vale también para los coches de alquiler y para las matrículas extranjeras.
• Qué ciudades tienen Umweltzone y por dónde pasa exactamente el perímetro va cambiando. Compruébelo antes de circular en la autoridad de tráfico o en la oficina de medio ambiente de la ciudad correspondiente, y para Dresde en el propio ayuntamiento.
• Pregunte en la recogida si la pegatina está realmente pegada en el parabrisas, en vez de darlo por hecho.

Salir de la ciudad: Elbsandsteingebirge, Erzgebirge, Chequia

La verdadera razón para alquilar está fuera de la ciudad: la Suiza sajona a lo largo del Elba, el Erzgebirge por las Bundesstrassen hacia el sur y la frontera checa, lo bastante cerca para una excursión de un día. Cuatro cosas conviene saberlas antes.

• Los viajes al extranjero tienen que estar permitidos. Pregunte de forma explícita si cruzar a Chequia o a Polonia está cubierto por el contrato y qué documentos debe llevar.
• En Austria y en Suiza la autopista exige una Vignette, el adhesivo de peaje. En Alemania la Autobahn no tiene peaje para turismos.
• Los daños en neumáticos, bajos, cristales y techo quedan excluidos en muchos contratos. En pistas forestales, aparcamientos de grava y pasos estrechos entre rocas, ese riesgo no es teórico.
• Para algunas rutas, una furgoneta o una autocaravana es la elección más sensata, y esos vehículos están disponibles donde existe oferta local.

Normas y equipamiento obligatorio en Alemania

Dentro de poblado la velocidad es de 50 km/h; fuera de poblado, de 100 km/h para turismos. En la Autobahn el panorama no es el que muchos visitantes suponen: en una gran parte de la red no existe ningún límite general de velocidad. Donde no hay ninguno señalizado se aplica la Richtgeschwindigkeit de 130 km/h, que es una velocidad orientativa y no un límite. Quien circula más rápido puede ver cómo se le atribuye una parte de la responsabilidad en caso de accidente. En muchos tramos, en cambio, sí hay un límite señalizado, por ejemplo en los accesos a las ciudades, en obras y en zonas sensibles al ruido. La señalización manda siempre.

• Alcohol: el límite está en 0,5 gramos por litro de sangre. Para conductores noveles en periodo de prueba y para cualquier persona menor de 21 años el valor es 0,0, es decir, prohibición absoluta.
• El triángulo de preseñalización, el chaleco reflectante y el botiquín deben ir en el vehículo. Compruebe en la entrega que están de verdad.
• En la Autobahn hay que circular por la derecha y está prohibido adelantar por ese lado.
• Con tráfico muy lento hay que formar de inmediato un pasillo de emergencia entre el carril izquierdo y el contiguo, sin esperar a ver las luces azules.
• La obligación de neumáticos de invierno es situacional: depende del estado de la carretera, no de una fecha fija del calendario.