Alquilar un coche en Rennes: la guía honesta

En Rennes hay tres puntos de recogida que se reparten casi todos los alquileres: los mostradores de la estación de tren, los del aeropuerto de Rennes-Bretagne en Saint-Jacques-de-la-Lande y las agencias de barrio o de periferia repartidas a lo largo de la rocade, la ronda de circunvalación. Si llegas en tren, la estación gana casi siempre; si aterrizas o sales temprano, el aeropuerto es más flexible; y para una furgoneta o una mudanza, es la periferia la que tiene los vehículos.

Lo demás no se decide en el mapa, sino en lo que cubre de verdad el precio anunciado, en la fianza bloqueada en tu tarjeta, en el parte de estado que firmas al recoger el coche y en cómo se cuentan los kilómetros. Esta guía sigue el orden en el que te vas a encontrar esas preguntas, desde la reserva hasta la devolución de las llaves.

Estación, aeropuerto o barrio: dónde recoger el coche

La estación de Rennes es el punto de recogida más práctico del departamento. Los mostradores están agrupados en el lado norte, en el barrio de oficinas que ha crecido alrededor de la estación, a unos minutos a pie de los andenes y de la parada de metro. El inconveniente lo conoce cualquier rennés: salir de allí en coche obliga a escapar de una zona densa, casi siempre en obras, con carriles bus y sentidos únicos que cambian de una temporada a otra. Deja margen y, si puedes, sal fuera de las horas punta.

El aeropuerto de Rennes-Bretagne, que todo el mundo sigue llamando Saint-Jacques, toca otra música. Los mostradores están en la terminal, frente a llegadas, y los coches esperan en el aparcamiento justo enfrente: en unos minutos ya estás en la carretera, con la ronda al lado. Es la buena opción si tu ruta empieza en la costa o en el sur de Bretaña y el centro de Rennes no entra en tus planes. Los horarios siguen a los vuelos, lo que ayuda para salir de madrugada pero complica una devolución en plena noche.

Qué debe incluir el precio anunciado

Un precio de alquiler solo significa algo cuando sabes qué hay dentro. Al comparar, busca estas líneas por escrito y asume que una oferta que las esconde no sale más barata en realidad.

• El seguro obligatorio y el nivel de franquicia que lleva asociado, es decir, lo que seguirías debiendo si el coche sufriera un daño.
• El kilometraje: ilimitado, o un cupo con precio por kilómetro a partir de ahí. Para una ida y vuelta al extremo oeste de Bretaña, la diferencia no es teórica.
• La política de combustible: depósito lleno a la salida y lleno a la vuelta es la única fórmula que no te hace pagar un servicio invisible.
• El conductor adicional, el conductor joven, la silla infantil, el portabicicletas, el navegador: cada uno puede facturarse aparte.
• Los gastos de recogida y devolución en sitios distintos, por ejemplo si dejas el coche en Saint-Malo, Nantes o Brest.

Esa es justo la lógica de un marketplace como DRIVO, que pone en contacto al viajero con agencias locales independientes y con particulares: todos los costes se muestran antes de pagar, incluida la comisión de servicio de DRIVO, que aparece en su propia línea y se devuelve con una cancelación gratuita o si cancela la agencia. La cancelación es gratuita hasta 48 horas antes de la recogida, la confirmación es inmediata y ves la fianza y lo que está incluido antes de reservar. Al pagar se puede añadir una protección completa opcional para rebajar la franquicia.

Fianza, franquicia y parte de estado: las tres palabras que cuentan

Confundir la fianza con la franquicia es la primera causa de disgusto. La fianza es una retención: una cantidad bloqueada en la tarjeta, que no se cobra y que se libera cuando devuelves el coche. La franquicia es lo que pagas de verdad si el coche se daña. Las dos cifras están en el contrato; pídelas antes de firmar, no después.

1. 1Comprueba qué tipo de tarjeta exigen. La mayoría de las agencias quieren una tarjeta de crédito a nombre del conductor principal y rechazan las de débito y las prepago.
2. 2Asegúrate de que tu límite absorbe la fianza: ese importe queda indisponible durante todo el alquiler y unos días después.
3. 3Haz el parte de estado con un empleado y con luz de día. Cada arañazo, cada impacto en el parabrisas, cada llanta rozada debe figurar en la hoja antes de que arranques.
4. 4Fotografía el coche desde todos los ángulos, interior incluido, con la fecha. Repítelo a la vuelta y pide una comprobación conjunta en lugar de dejar simplemente las llaves.

Conducir y aparcar en Rennes sin perder la paciencia

Rennes es una ciudad de ronda y de metro, no una ciudad de coche. El casco antiguo, alrededor de la place Sainte-Anne y de las calles con casas de entramado de madera, se cruza a pie en un cuarto de hora, y el tráfico está limitado a propósito. El reflejo local es sencillo: se deja el coche a las puertas de la ciudad y se coge el metro. Los aparcamientos disuasorios de la red metropolitana están pensados para eso y conectan con las dos líneas.

• En la zona de pago, el casco central y la corona inmediata no comparten ni tarifa ni duración máxima: lee el parquímetro, y ten en cuenta que pagar por aplicación móvil ya es lo normal.
• Las zonas azules son gratuitas pero con tiempo limitado y exigen un disco de estacionamiento visible en el parabrisas. Las agencias no siempre lo dan: pídelo en el mostrador.
• Los domingos y festivos la calle se relaja bastante. El sábado de día ocurre lo contrario, sobre todo alrededor de los mercados.
• Los aparcamientos disuasorios están concebidos para la combinación coche más metro, validando un billete de transporte al salir.
• El sistema de las zonas de bajas emisiones se basa en la pegatina Crit'Air, que clasifica los vehículos según su motorización. Perímetro, calendario y excepciones cambian a menudo: consulta a Rennes Métropole y la fuente oficial de la administración francesa antes de viajar, y pregunta a la agencia si el coche lleva pegatina.

Salir de Rennes: costa de Esmeralda, bahía del Mont-Saint-Michel, Brocéliande

Esta es la verdadera razón para alquilar aquí. Rennes está en el centro de una estrella de carreteras rápidas y sin peaje, y casi todas las grandes citas bretonas caben en una mañana de volante. El coche no sirve para visitar Rennes: sirve para salir de Rennes.

• La côte d'Émeraude, la costa de Esmeralda, por la vía rápida del norte: Saint-Malo intramuros, Cancale y sus parques de ostras, Dinard y el estuario del Rance, Dinan remontando el río.
• La bahía del Mont-Saint-Michel hacia el este, siempre que consultes las tablas de marea y apuntes a llegar temprano o a última hora de la tarde.
• Brocéliande y el bosque de Paimpont al oeste, donde ningún tren te llevará: el ejemplo perfecto del día que solo se hace en coche.
• Al este, las ciudades medievales de Ille-et-Vilaine, Vitré y Fougères con sus castillos, casi siempre olvidadas en los itinerarios.

Dos costumbres bretonas. Primero el tiempo: un cielo cambiante no anula un día en la costa, lo desplaza unas horas. Después los sábados de verano, cuando la ronda y los ejes hacia el mar se cargan desde media mañana; salir temprano lo cambia todo. Y si tu plan se parece más a una vuelta por Bretaña en autocaravana o a una mudanza en furgón, esas categorías también se alquilan allí donde la oferta local lo permite.

Velocidad, alcohol y equipamiento: la norma francesa en claro

Conduces un coche que no conoces por carreteras que descubres. Los límites franceses se aprenden rápido, pero cambian con la lluvia y con la antigüedad del permiso.

• Permiso con menos de 3 años: 110 km/h en autopista y 100 km/h con lluvia. La regla vale también para un conductor extranjero con permiso reciente.
• Alcohol: 0,5 g/L en sangre, es decir 0,25 mg/L de aire exhalado. Con un permiso de menos de 3 años el límite baja a 0,2 g/L, en la práctica tolerancia cero.
• El triángulo de preseñalización y el chaleco de alta visibilidad deben ir en el vehículo: compruébalos al recoger el coche, porque te los van a pedir a ti.
• La mayoría de las autopistas francesas son de peaje, pagadero con tarjeta o con un dispositivo de télépéage. Los grandes ejes bretones, en cambio, son gratuitos.
• La priorité à droite, la prioridad para quien viene por la derecha, sigue vigente en algunos cruces sin señalizar, sobre todo en pueblos antiguos y carreteras pequeñas.

Los errores que salen caros en el mostrador

• Aceptar un coche sin releer la hoja de daños, porque hay cola esperando detrás.
• Descubrir la reducción de franquicia en el último momento y pagarla a precio de mostrador, cuando es una decisión que se toma al reservar.
• Reservar una categoría demasiado grande para las calles del casco antiguo y para los aparcamientos subterráneos de Rennes.
• Olvidar que la fianza inmoviliza parte del límite de la tarjeta durante todo el viaje.