Alquilar un coche en Niza: la guía honesta

En Niza, el punto de recogida adecuado depende de tu itinerario: coge el coche en el aeropuerto de Nice Côte d'Azur si sales directamente hacia el interior o hacia la Provenza, y en la ciudad, en la estación de gare de Nice-Ville o en el barrio del Port, si empiezas pasando unos días en Niza. El resto se decide en tres puntos: qué incluye de verdad el precio anunciado, la fianza y el nivel de franquicia, y el aparcamiento, que es el verdadero problema en el centro histórico.

Niza es una ciudad donde el coche no sirve de nada durante la estancia y resulta imprescindible en cuanto sales de ella. El tranvía une el aeropuerto con el centro y el paseo marítimo se recorre a pie. Pero para Vence, Saint-Paul-de-Vence, las corniches, el vallée de la Roya o las gorges du Verdon no hay alternativa seria.

Aeropuerto, estación o centro: dónde recoger el coche

El aeropuerto de Nice Côte d'Azur tiene dos terminales unidas por el tranvía, y los mostradores de alquiler y los aparcamientos de devolución no están todos en el mismo sitio, así que apunta la terminal que figura en tu confirmación. La gare de Nice-Ville deja el coche a un tranvía de distancia de casi todo el centro, lo que resulta cómodo cuando el alquiler no empieza el día de la llegada.

Un detalle lo cambia todo: la hora de devolución. Devolver el coche en el aeropuerto un domingo de verano por la tarde no se parece en nada a una entrega entre semana por la mañana. Si tu vuelo sale temprano, pregunta cómo funciona la entrega de llaves fuera del horario de apertura y haz que se escriba en el contrato.

Qué debe incluir realmente el precio anunciado

La mayoría de las sorpresas desagradables no vienen de una empresa deshonesta, sino de un precio gancho que no incluye lo que vas a pagar con seguridad. Antes de comparar dos ofertas, comprueba que responden a las mismas preguntas.

• El kilometraje: ilimitado o limitado, y qué se cobra al superarlo.
• El seguro incluido y la franquicia, es decir, la parte que sigue a tu cargo.
• La política de combustible: depósito lleno a la salida y lleno a la vuelta es la única regla clara.
• Los gastos de servicio del intermediario, visibles antes de pagar y no al final.
• Los extras que vas a coger de verdad: conductor adicional, silla infantil, equipamiento de invierno.
• La fianza bloqueada en la tarjeta y el plazo de liberación tras la devolución.

DRIVO es un marketplace europeo para alquilar directamente a agencias independientes y locales de confianza, y también a particulares. Cada coste se muestra antes de pagar, incluidos los gastos de servicio de DRIVO, que aparecen como línea propia y se reembolsan con una cancelación gratuita o una cancelación de la agencia. La confirmación es inmediata, la fianza y lo que incluye la oferta se ven antes de reservar, y en el pago se puede añadir una protección total opcional para reducir la franquicia. Los anuncios y la atención existen en cinco idiomas, con WhatsApp y un conserje en la aplicación, y la oferta cubre además furgonetas, autocaravanas y campers donde hay oferta local.

Fianza, franquicia y parte de estado del vehículo

La fianza no es un pago: es una retención en la tarjeta, que solo se cobra si hay un problema. Importan dos cosas. Primero el medio de pago: casi siempre se exige una tarjeta de crédito a nombre del conductor principal, y las tarjetas de prepago o virtuales suelen rechazarse. Después la franquicia, que decide cuánto pagas si la carrocería vuelve marcada.

1. 1Antes de salir del aparcamiento, fotografía el coche desde todos los ángulos, con primeros planos de las llantas y el parabrisas, y luego el salpicadero.
2. 2Haz que se anote en el parte de estado cada arañazo y cada desconchón, por pequeño que sea, y guarda una copia firmada.
3. 3A la vuelta, repite las mismas fotos y conserva el recibo del combustible hasta que se libere la fianza.

Qué coche elegir para Niza y el interior

• Costa y centro: un utilitario, mucho más fácil de aparcar en los aparcamientos y las calles de sentido único.
• Puertos de montaña y pueblos encaramados: algo con algo más de empuje, y equipamiento de invierno en la estación fría.
• Cambio automático: menos frecuente en Francia que en otros países, así que reserva pronto si solo conduces automático.
• Familia: comprueba el volumen real del maletero en lugar de la categoría anunciada.

Aparcamiento y zonas reguladas

Este es el punto que convierte un buen alquiler en un mal recuerdo. El centro de Niza no está hecho para el coche: calles estrechas, sentidos únicos en cascada y plazas en superficie escasas y reguladas.

• El aparcamiento en superficie del centro histórico es de pago y con tiempo limitado; el horodateur, el parquímetro, y las marcas viales indican la zona.
• Los aparcamientos subterráneos del centro, junto a la place Masséna y Vieux-Nice, son la solución clara para varios días.
• Los aparcamientos disuasorios al final de las líneas de tranvía permiten dejar el coche y terminar en tranvía.
• En pleno verano, las calles junto a la Promenade des Anglais se llenan muy temprano.

Segunda capa: las zones à faibles émissions o ZFE, las zonas de bajas emisiones francesas. El mecanismo es siempre el mismo: el vehículo recibe un distintivo Crit'Air que lo clasifica de 0, para el eléctrico, a 5, y la administración local decide qué categorías pueden circular dentro del perímetro. Varias ciudades francesas tienen una, entre ellas París, Lyon, Marsella y Grenoble. Las normas, la lista de ciudades y las sanciones cambian a menudo, así que consulta la web oficial del gobierno antes de viajar, pregunta a la agencia qué distintivo lleva el vehículo y, para los perímetros y las tarifas de aparcamiento en Niza, fíate de la web del Ayuntamiento de Niza y de la de la Métropole.

Salir de Niza: corniches, pueblos encaramados e interior

Para esto alquilas. Tres carreteras paralelas recorren la costa hacia el este, y el interior empieza a pocos minutos del centro. Calcula tiempo de sobra: aquí la duración de un trayecto no se adivina en un mapa.

• La Corniche Inférieure, al nivel del agua, para Villefranche-sur-Mer, Beaulieu-sur-Mer y Saint-Jean-Cap-Ferrat: magnífica, lenta y cargada en verano.
• La Moyenne Corniche, a media altura, para Èze village: la más espectacular, con pocos sitios para detenerse, así que apunta a un aparcamiento.
• La Grande Corniche, por La Turbie, más alta y más tranquila, soberbia a primera hora de la mañana.
• Vence y Saint-Paul-de-Vence: pueblos para recorrer a pie, aparcamientos a la entrada del casco antiguo y el col de Vence justo detrás.
• El vallée de la Roya, hacia Sospel, Breil-sur-Roya, Tende y La Brigue: carretera de montaña expuesta al mal tiempo y a las obras, así que consulta el estado de las vías con el département.
• Las gorges du Verdon: se pueden hacer desde Niza, pero es un día completo. Sal temprano y acepta ir despacio.

Normas de circulación en Francia, lo esencial

• Autopista: 130 km/h con tiempo seco, 110 km/h con lluvia. Calzadas separadas por una mediana central: 110 km/h, y 100 km/h con lluvia.
• Carretera convencional de doble sentido: 80 km/h, elevada a 90 km/h en algunos ejes por decisión del département. En zona urbana: 50 km/h.
• Con niebla, o en cuanto la visibilidad baja de 50 m, el límite es de 50 km/h en todas partes.
• Permiso obtenido hace menos de 3 años: 110 km/h en autopista y 100 km/h con lluvia.
• Alcohol: 0,5 g/L de sangre, es decir 0,25 mg/L de aire espirado. Con un permiso de menos de 3 años el límite es de 0,2 g/L.
• Es obligatorio llevar a bordo un triángulo de preseñalización y un chaleco de alta visibilidad: compruébalo antes de salir.
• La mayoría de las autopistas son de pago, con tarjeta o con un dispositivo de télépéage; pregunta si te lo dan.
• La priorité à droite, la prioridad de la derecha, sigue aplicándose en algunos cruces sin señalizar, sobre todo en barrios antiguos y carreteras pequeñas.

Los errores que salen caros en el mostrador

• Llegar con una tarjeta de débito, o con una tarjeta a nombre de alguien distinto del conductor principal.
• Devolver el vehículo sin el depósito lleno cuando el contrato lo exige.
• Dejar conducir a alguien que no figura en el contrato.
• Firmar el parte de estado con prisa y no tener ninguna foto que oponer a la vuelta.
• Planear la devolución en el aeropuerto sin margen, un día de salidas masivas.