Alquilar un coche en Montpellier: la guía honesta

Para alquilar un coche en Montpellier hay tres puntos de recogida que concentran casi toda la oferta: una oficina en el centro, la Gare Saint-Roch (la estación principal de trenes) y el aeropuerto Montpellier-Méditerranée, situado en el municipio vecino de Mauguio. La elección depende menos de la tarifa anunciada que de tu hora de llegada, tu equipaje y el lugar donde pases la primera noche.

Después, todo se reduce a tres reflejos: leer qué cubre realmente el precio, saber antes de reservar cuánto se bloqueará en tu tarjeta como fianza y fotografiar el vehículo antes de salir del aparcamiento. De ahí vienen casi todas las sorpresas desagradables.

Dónde recoger el coche: centro, estación o aeropuerto

Montpellier es compacta y su casco histórico, l'Écusson, es casi todo peatonal, así que alquilar un coche para dejarlo durmiendo tres días en un aparcamiento subterráneo no tiene sentido. La costumbre local es alquilar el día en que sales de la ciudad, hacia el mar, la Camarga o el interior. La Gare Saint-Roch es ideal si llegas en tren. El aeropuerto conviene a los vuelos tardíos y a las familias cargadas, pero recoger allí suele implicar un recargo de aeropuerto.

Si devuelves el vehículo en un lugar distinto al de recogida, comprueba el suplemento de trayecto en un solo sentido antes de reservar.

Qué debe incluir el precio anunciado

Una tarifa diaria aislada no significa nada. Lo que cuenta es el total que vas a pagar, legible antes del pago y no descubierto en el mostrador.

• El kilometraje: ilimitado o con tope, con un precio por kilómetro extra claramente indicado.
• La política de combustible: devolver el coche al mismo nivel con el que salió es la fórmula más sencilla.
• La franquicia real en caso de daño o robo, antes de cualquier opción de reducción.
• Los cargos por conductor adicional, conductor joven, silla infantil y limpieza.
• Los cargos ligados al lugar de recogida o devolución, aeropuerto y trayecto en un sentido en primer lugar.
• La asistencia en carretera en caso de avería, y el número al que llamar.

Esa es la lógica de DRIVO: cada coste se muestra antes de pagar, incluida la comisión de servicio de DRIVO sobre el alquiler, presentada en su propia línea. Ves la fianza y lo que está incluido antes de reservar, la confirmación es inmediata y la cancelación es gratuita hasta 48 horas antes de la recogida, con la comisión de servicio reembolsada. En el pago puede añadirse una protección completa opcional para rebajar la franquicia. Los vehículos proceden de agencias locales independientes y de particulares, no de los mostradores de las grandes cadenas.

La fianza: qué se retiene de verdad en tu tarjeta

La fianza no es un pago, es una retención: un importe reservado en tu tarjeta durante el alquiler. No lo pierdes, pero reduce el límite disponible, y eso puede estorbar en un viaje.

• La tarjeta debe ser física y a nombre del conductor principal; las tarjetas prepago se rechazan.
• La retención se valida con tu PIN en el terminal: nadie puede hacerla en tu lugar.
• El importe depende de la categoría: una furgoneta inmoviliza mucho más que un utilitario.
• La liberación depende de tu banco una vez devuelto el coche. Guarda el documento de devolución.
• La reducción de franquicia baja lo que pagarías por un daño, pero no siempre elimina la fianza.

Aparcamiento, l'Écusson y zonas reguladas

Aparcar en Montpellier se planifica. L'Écusson es zona peatonal: no se circula libremente y el acceso está reservado a usos concretos, residentes y reparto entre ellos. Si tu alojamiento está intramuros, pregúntale por qué aparcamiento entrar.

• Los aparcamientos del anillo del centro, Comédie, Gare Saint-Roch, Antigone, Triangle, Foch-Préfecture o Corum, se llenan los sábados.
• Los aparcamientos disuasorios de la periferia, combinados con el tranvía mediante un billete único de jornada, son la opción más tranquila si guardas el coche varios días.
• El aparcamiento en superficie es de pago en gran parte de la ciudad y a menudo de duración limitada, y los controles son frecuentes.
• Una autocaravana o una furgoneta grande no entra en muchos aparcamientos cubiertos: comprueba el gálibo antes de meterte.

La metrópoli aplica además una zona de bajas emisiones, la ZFE. El mecanismo es simple: cada vehículo recibe una etiqueta Crit'Air que lo clasifica de 0, para el eléctrico, a 5, y la administración decide qué clases pueden circular dentro del perímetro. Varias ciudades francesas tienen una, entre ellas París, Lyon, Marsella y Grenoble. Normas, perímetros y sanciones cambian con frecuencia: pregunta a la agencia qué etiqueta lleva el vehículo y consulta el régimen vigente en la fuente oficial del Estado francés.

Los errores que salen caros en el mostrador

1. 1Presentarse sin tarjeta bancaria a nombre del conductor principal: sin ella el alquiler no arranca, aunque esté pagado.
2. 2Firmar el parte de estado sin dar la vuelta al coche. Fotografía los cuatro laterales, el techo, los bajos, las llantas y el parabrisas, con la fecha visible.
3. 3Olvidar declarar al segundo conductor: quien coge el volante sin figurar en el contrato no está cubierto.
4. 4Comprar un seguro en el mostrador sin saber qué franquicia cubre ya tu tarjeta o tu póliza de coche.
5. 5Devolver el vehículo fuera del horario sin haber leído el procedimiento: buzón de llaves, plaza asignada, parte de estado diferido.
6. 6Devolver el depósito con menos combustible del que había, u olvidar el triángulo y el chaleco reflectante, que deben quedarse en el coche.

Conducir por los alrededores: playas, Camarga, Cévennes

Esta es la verdadera razón para alquilar aquí: en media jornada cambias tres veces de paisaje.

• El litoral: Palavas-les-Flots, Carnon, La Grande-Motte y luego Le Grau-du-Roi y las dunas de l'Espiguette. En verano las carreteras del cordón litoral se colapsan a media mañana, así que sal temprano.
• La Camarga: Aigues-Mortes, las salinas de los Salins du Midi, Saintes-Maries-de-la-Mer, las manades (ganaderías de toros). Carreteras estrechas sobre diques, caballos y toros cerca, viento constante.
• Las Cévennes y el interior: Saint-Guilhem-le-Désert, el lago de Salagou, el Cirque de Navacelles, el Pic Saint-Loup y el mont Aigoual. Muchas curvas de herradura y pocas gasolineras abiertas en domingo.
• Sète y el Bassin de Thau, al oeste a lo largo de la laguna, por las ostras y los canales.

Normas de circulación antes de coger el volante

Los límites franceses son fáciles de recordar, pero varían con la meteorología y con la antigüedad del permiso.

• Autopista: 130 km/h con tiempo seco, 110 km/h con lluvia.
• Vía de calzadas separadas por mediana central: 110 km/h en seco, 100 km/h con lluvia.
• Carretera convencional de doble sentido: 80 km/h, elevada a 90 km/h en algunos ejes por decisión del departamento.
• Zona urbana: 50 km/h. Con niebla, o en cuanto la visibilidad baja de 50 m, se aplican 50 km/h en todas partes.
• Permiso de menos de 3 años: 110 km/h en autopista y 100 km/h con lluvia.

En cuanto al alcohol, el límite es de 0,5 g/L en sangre, es decir 0,25 mg/L de aire expirado; baja a 0,2 g/L con un permiso de menos de 3 años. La mayoría de las autopistas francesas son de pago (péage), con tarjeta o con un dispositivo de télépéage, y la que pasa junto a Montpellier es una de ellas. La priorité à droite, la prioridad de quien llega por la derecha, sigue vigente en algunos cruces sin señalizar, frecuentes en los pueblos del Hérault y del Gard. Para cualquier cuestión normativa, la referencia es la fuente oficial del Estado francés.