Alquilar un coche en Lyon: la guía honesta

Para alquilar un coche en Lyon tiene tres opciones: una agencia de barrio en el centro, un mostrador en una de las dos estaciones (Part-Dieu o Perrache), o el polo de alquiladores del aeropuerto de Lyon-Saint-Exupéry. La elección correcta depende de su hora de llegada y de una sola pregunta: ¿necesita el coche dentro de Lyon, o solo para salir de la ciudad?

Si solo es para salir, que es el caso de la mayoría de los viajeros, recoja el vehículo lo más cerca posible de su salida y lo más tarde posible. Lyon se recorre muy bien a pie y en transporte público; el coche se vuelve imprescindible en cuanto apunta al Beaujolais, al valle del Ródano, a la Ardèche o a los Alpes.

Dónde recoger el coche en Lyon

Las tres familias de puntos de recogida no son equivalentes, y la diferencia no es solo el precio. Un mostrador de estación le deja en el corazón de la red ferroviaria, pero en una zona densa y con obras frecuentes en el entorno de Part-Dieu. Una agencia de barrio es más tranquila y más cercana, salvo que cierra al mediodía y los domingos.

Compruebe siempre la hora de cierre del punto de devolución, no solo la de apertura: una agencia cerrada a su vuelta significa un procedimiento fuera de horario, con los gastos correspondientes.

ZFE y Crit'Air: qué suponen para un coche de alquiler

La Métropole de Lyon aplica una ZFE, es decir, una zona de bajas emisiones. El mecanismo es sencillo: cada vehículo recibe una pegatina Crit'Air que lo clasifica según sus emisiones, de 0 para el eléctrico a 5 para los más antiguos, y la administración decide qué clases pueden circular dentro del perímetro. París, Marsella y Grenoble figuran entre las otras ciudades que gestionan una.

• Pregunte a la agencia la clase Crit'Air del vehículo y compruebe que la pegatina está colocada en el parabrisas.
• El perímetro va mucho más allá del centro histórico: abarca varios municipios de la Métropole, como Villeurbanne y Bron.
• Las clases afectadas, el calendario y las sanciones cambian con frecuencia. No se fíe de ningún artículo, este incluido, para conocer la norma vigente el día de su viaje.
• Consulte la plataforma oficial de la ZFE de la Métropole de Lyon y la página del servicio público francés del certificado de calidad del aire antes de salir. El riesgo se concentra en los modelos antiguos y en las furgonetas de mudanza.

Aparcar en Lyon: las costumbres locales

El aparcamiento es de pago en casi todos los distritos céntricos. La regla que los lioneses aplican sin pensar: en la Presqu'île no se busca sitio en la calle, se entra directamente en un aparcamiento subterráneo.

• Los aparcamientos del centro, Bellecour, Célestins, République o Part-Dieu, suelen reservarse en línea a una tarifa mejor que en la barrera.
• El Vieux Lyon y buena parte de la Presqu'île son peatonales o de circulación muy restringida: no entre ahí con una furgoneta.
• Desconfíe de las señales temporales que anuncian día de mercado u obras: una retirada por grúa sale siempre más caro que un aparcamiento.
• Los carriles bus y las plataformas de tranvía están prohibidos a la circulación general. Si se aloja en la periferia, los aparcamientos disuasorios de la red de transporte lionesa son la solución más sencilla.

Qué debería incluir el precio anunciado

Un precio solo significa algo si sabe qué contiene. Todo esto debe anunciarse antes del pago y no descubrirse en el mostrador: el seguro obligatorio y la franquicia que queda a su cargo, el kilometraje incluido, la política de combustible (normalmente lleno al salir, lleno al volver), los impuestos y los recargos por recogida en estación o aeropuerto, los gastos de conductor adicional, los gastos de servicio del intermediario y, por último, la fianza y su plazo de liberación.

La fianza, primer motivo de rechazo en el mostrador

La fianza no es un pago: es una retención sobre una tarjeta que se libera tras la devolución. Hay dos trampas que se repiten siempre. La mayoría de las agencias exigen una tarjeta de crédito real, no de débito, y debe estar a nombre del conductor principal: una tarjeta a nombre de la pareja basta para que el alquiler se caiga allí mismo. Y el importe retenido reduce otro tanto su límite disponible.

Los errores que salen caros en el mostrador

1. 1Presentar una foto del carnet en vez del original, y olvidar el documento de identidad.
2. 2Olvidar el permiso internacional cuando el carnet de origen lo exige: depende del país emisor.
3. 3Firmar el parte de estado sin dar la vuelta al vehículo. Fotografíe cada lado, las llantas, el parabrisas y el indicador de combustible.
4. 4Aceptar una protección adicional con prisas cuando su tarjeta bancaria quizá ya cubra la franquicia.
5. 5Equivocarse de combustible: el gasóleo sigue siendo muy habitual en las flotas de alquiler francesas.
6. 6Devolver el coche después del cierre sin haber confirmado el procedimiento fuera de horario.

Lyon como campo base: Beaujolais, Ródano, Ardèche, Alpes

• Al norte, las Pierres Dorées del Beaujolais y pueblos como Oingt: carreteras estrechas y con curvas, donde un coche pequeño es una ventaja.
• Al sur, el valle del Ródano y sus laderas de viñedo. Baje por la route nationale que sigue el río en lugar de la autopista: sin peaje y con paisaje.
• Al suroeste, las gargantas del Ardèche: espectaculares y saturadas en plena temporada de verano. Salga temprano y reserve alojamiento con antelación.
• Al este, los Alpes: Chartreuse, Vercors, Savoie y Haute-Savoie.

La estación lo cambia todo. En invierno, la circulación por ciertos macizos está sujeta a obligaciones de equipamiento del vehículo, neumáticos adecuados o dispositivos desmontables, según los municipios afectados y la época. El sistema evoluciona: consúltelo en el servicio público francés y, sobre todo, pregunte qué entrega realmente la agencia. Un coche de alquiler no viene equipado para la montaña por defecto.

Normas de circulación que conviene conocer antes de salir

• Velocidades máximas: 130 km/h en autopista con tiempo seco, 110 km/h con lluvia; 110 km/h en vía de calzadas separadas por mediana central, 100 km/h con lluvia; 80 km/h en carreteras convencionales de doble sentido, elevados a 90 km/h en algunos ejes por decisión del département; 50 km/h en zona urbana.
• Con niebla, o en cuanto la visibilidad baja de 50 m, el límite es de 50 km/h en todas partes. Carnet con menos de 3 años: 110 km/h en autopista y 100 km/h con lluvia.
• Alcohol al volante: 0,5 g/L de sangre, es decir 0,25 mg/L de aire espirado. Con un carnet de menos de 3 años el umbral baja a 0,2 g/L, lo que equivale a tolerancia cero.
• Equipamiento obligatorio a bordo: un triángulo de preseñalización y un chaleco de alta visibilidad. Compruebe que están antes de salir.
• La mayoría de las autopistas francesas son de pago, con tarjeta o con un dispositivo de télépéage. La priorité à droite, la cesión del paso al tráfico que llega por la derecha, sigue vigente en algunos cruces sin señalizar, sobre todo en cascos antiguos.

¿Agencia local, particular o gran mostrador?

Las grandes enseñas tienen a su favor la red y los horarios. Las agencias independientes y los alquiladores locales suelen ser más flexibles, siempre que se sepa dónde encontrarlos. Eso es lo que hace DRIVO: un marketplace europeo para alquilar directamente a agencias de alquiler independientes y locales de confianza, y a particulares, en Europa y el norte de África. Cada coste se muestra antes de pagar, incluidos los gastos de servicio de DRIVO sobre el alquiler, presentados en una línea propia y reembolsados en caso de cancelación gratuita o de cancelación por parte de la agencia. La confirmación es inmediata, la cancelación es gratuita hasta 48 horas antes de la recogida, y la fianza y lo que está incluido se ven antes de reservar. Se puede añadir en el pago una protección completa opcional para reducir la franquicia. Los anuncios y el soporte existen en cinco idiomas, inglés, francés, español, italiano y árabe, con asistencia por WhatsApp y un servicio de conserjería en la aplicación.