Fraude en el alquiler: comprobar el carné en el mostrador

El fraude en el alquiler de vehículos no se evita con intuición, sino con tres comprobaciones que van juntas en el mostrador: la autenticidad del carné de conducir a partir de sus elementos de seguridad, el cotejo de los datos con un segundo documento oficial con fotografía y un medio de pago emitido a nombre del conductor y rastreable. Si falta una sola de esas tres comprobaciones, la entrega queda tan abierta como una puerta sin cerrar.

Quien pretende quedarse con un vehículo, sacarlo del país o revenderlo rara vez fracasa por el contrato de alquiler. Fracasa ante un mostrador que aplica el mismo procedimiento a todos los clientes, anota las discrepancias y, en caso de duda, no entrega las llaves. De eso trata este artículo: de un procedimiento que se resuelve en unos minutos, que no molesta a la clientela habitual y que aun así reconoce los patrones con los que se ataca a las empresas pequeñas y medianas.

Paso 1: comprobar de verdad el carné de conducir

En Alemania, el carné de conducir europeo en formato tarjeta lo fabrica la imprenta federal, la Bundesdruckerei, y superpone varios elementos de seguridad. Las falsificaciones no suelen fallar en la fotografía, fallan en la profundidad: lo que solo está impreso no se mueve, y lo que debería ir grabado se nota liso. Coja por tanto la tarjeta en la mano, inclínela hacia la luz y pase el dedo por la superficie.

• Elementos ópticamente variables: al inclinar la tarjeta, los motivos y las leyendas deben aparecer y desaparecer, no solo brillar.
• Elementos táctiles: el grabado láser y el relieve se notan con el dedo; una tarjeta completamente lisa es una señal de alarma.
• Tipografía: caracteres regulares, cantos limpios, ninguna letra deshilachada ni pixelada, la microimpresión sigue siendo legible con lupa.
• Estructura de la tarjeta: burbujas de aire, capas que se despegan, bordes deshilachados o una fotografía colocada después.
• Lógica de los datos: fecha de expedición, categorías y validez deben encajar con la edad de la persona y con la experiencia que declara.
• Autoridad expedidora: la oficina de permisos de conducir indicada, la Fahrerlaubnisbehörde, debe existir y encajar con el domicilio declarado.

Para comparar un documento con un modelo auténtico existen referencias oficiales. El Consejo de la Unión Europea mantiene un registro público de documentos auténticos de identidad y de viaje en el que se describen los modelos alemanes de carné y los documentos de los demás Estados miembros con sus elementos de seguridad. Además, el servicio de prevención criminal de la policía de los Länder y de la Federación publica orientaciones prácticas para las empresas. Lo que no puede consultar por su cuenta es si una autorización para conducir está realmente vigente: el registro central de permisos de la autoridad federal de tráfico, la Kraftfahrt-Bundesamt de Flensburgo, no está abierto a las empresas de alquiler. Usted comprueba el documento, no el registro.

Carnés expedidos en el extranjero

Las tarjetas de la Unión Europea y del Espacio Económico Europeo se reconocen en Alemania sin más trámite. Los documentos de terceros países solo mantienen su validez durante un plazo limitado cuando el titular traslada su residencia a Alemania y después deben canjearse, de modo que conviene preguntar por la residencia habitual y no solo por la dirección impresa en el documento. Un permiso internacional no es una autorización propia, sino una traducción, y vale únicamente junto con el original nacional. Las reglas vinculantes están en el reglamento alemán del permiso de conducir, la Fahrerlaubnis-Verordnung; para un caso concreto responde la oficina de permisos competente, según la localidad la ventanilla del ayuntamiento o de la administración del distrito. No trate nunca estas reglas como algo fijado para siempre: en caso de duda, pregunte a esa oficina.

Paso 2: unir identidad y pago

Un carné falsificado por sí solo no saca a nadie del patio. El vehículo sale solo cuando además pasa el pago, y ahí está la comprobación más eficaz: tres nombres deben coincidir, el del carné, el del documento de identidad y el del medio de pago.

• Fianza mediante preautorización en tarjeta de crédito emitida a nombre del conductor; las tarjetas prepago o de un tercero son motivo para mirar con más detenimiento.
• Si el pago se adelanta por internet, espere la confirmación del banco del cliente y no solo el aviso de pago en su propio sistema.
• Llamada de vuelta a un número que haya buscado usted mismo, por ejemplo la centralita de la empresa indicada, y no al número escrito en un papel.
• Informe de solvencia a través de una agencia de información comercial solo con una base jurídica sólida, una finalidad documentada y aviso al cliente.
• Acta de entrega con fotografías, kilometraje, nivel de combustible y firma; esa misma acta sostiene después una denuncia.

Señales de alarma y contramedidas adecuadas

Una anomalía aislada es inofensiva. Lo peligroso es la acumulación: reserva de última hora, vehículo de valor, pago en efectivo, prisa. La tabla siguiente relaciona los patrones que las empresas de alquiler alemanas describen una y otra vez con la contramedida que corresponde en el mostrador.

Ninguna de estas señales justifica acusar a un cliente. Justifican una sola cosa: que no acorte el procedimiento, ni siquiera un viernes por la tarde con la oficina llena.

Documentación y protección de datos: qué está permitido

Examinar el carné y el documento de identidad es lícito y necesario para el contrato de alquiler; copiarlos sin límite no lo es. En Alemania, reproducir el documento nacional de identidad exige el consentimiento del titular según la ley alemana de documentos de identidad, y el Reglamento General de Protección de Datos añade minimización de datos, una finalidad clara y la supresión en cuanto esa finalidad se cumple. Quien acumula escaneos sin haber regulado la práctica cambia un riesgo de fraude por un riesgo de protección de datos.

• Registre lo que necesita el contrato: nombre, fecha de nacimiento, domicilio, número de carné, categorías y validez.
• Copias completas solo con una finalidad documentada, una base jurídica sólida y consentimiento allí donde sea necesario.
• Plazos de supresión fijos en lugar de carpetas que no dejan de crecer, también en el sistema de reservas y en la contabilidad.
• Limitar el acceso a los documentos de los clientes a las personas que lo necesitan para trabajar.
• Describir la comprobación en el registro de actividades de tratamiento; las dudas las resuelve la autoridad de protección de datos de su Land.

Cuando un vehículo no vuelve

1. 1Fijar por escrito un plazo de devolución corto y claro, por el canal acordado en el contrato.
2. 2Analizar los datos de localización solo en el marco que haya descrito al cliente de forma transparente y previa.
3. 3Presentar denuncia en la comisaría competente, en muchos Länder también a través de la comisaría en línea de la policía regional, y pedir el justificante de la denuncia.
4. 4Reunir de inmediato la documentación: contrato de alquiler, los datos de los documentos recogidos dentro de lo permitido, acta de entrega, justificantes de pago y comunicaciones.
5. 5Informar sin demora a la aseguradora y respetar los plazos de la póliza; que el caso se registre como robo o como apropiación indebida puede decidir la cobertura.
6. 6La documentación del vehículo y la segunda llave se quedan por principio en la oficina, nunca en el vehículo.

Ese orden suena burocrático, pero decide si un expediente avanza rápido o se queda parado. Cuanto más limpio sea el registro del mostrador, más rápido trabaja la policía y menos discute la aseguradora.

Comprobar sin frenar la entrega

Un procedimiento demasiado largo deja de aplicarse al cabo de dos semanas. Por eso la comprobación debe caber en una ficha colocada donde se hace la entrega: 4 puntos para el documento, 2 puntos para el pago, 1 firma. Forme a todas las personas que entregan llaves, no solo a la propiedad. En los vehículos de valor merece la pena el principio de doble revisión. Y unas reglas claras en las condiciones de alquiler, por ejemplo edad mínima, antigüedad mínima del carné y medios de pago admitidos, le ahorran la discusión en cada caso.

Quien alquila por internet puede adelantar parte del filtrado. En un mercado como DRIVO las solicitudes llegan a través de perfiles verificados con valoraciones, las reservas y el calendario están en un panel de gestión con administración de flota, y los pagos se abonan automáticamente mediante Stripe. Publicar los vehículos no cuesta nada: sin cuota de alta ni cuota mensual, con comisión solo sobre las reservas completadas, de modo que una semana vacía no cuesta nada a la empresa. Lo que ningún mercado hará por usted es la revisión de documentos en la entrega. Eso sigue siendo su trabajo y su protección más eficaz.