Noleggio auto all'aeroporto di Düsseldorf (DUS)

All'aeroporto di Düsseldorf le auto a noleggio non vengono di norma consegnate accanto al nastro bagagli, ma nel Mietwagenparkhaus, il parcheggio dei noleggi all'interno dell'area aeroportuale: una passerella pedonale vi conduce dal livello partenze del terminal B e, da lì, la segnaletica indica i banchi dei singoli operatori. Dopo l'atterraggio mettete quindi in conto una breve camminata con i bagagli, e chiarite tre cose prima di prenotare: se la vostra sede è davvero nell'area o si raggiunge con la navetta, come compare il supplemento aeroportuale nel prezzo e quale regola sul carburante è scritta nel contratto.

Sono esattamente questi punti a decidere se la consegna durerà pochi minuti o mezz'ora di discussione al banco. Il DUS è un aeroporto di pendolari e di fiere, con partenze molto mattutine: ritirare un'auto alle cinque del mattino è un'altra cosa rispetto a mezzogiorno.

Il ritiro al DUS: passerella, parcheggio, banco

Dopo il ritiro bagagli salite di un livello verso le partenze, uscite dall'edificio e dirigetevi verso la passerella pedonale che porta al parcheggio dei noleggi. Lì gli operatori sono distribuiti su più piani; quello che riguarda il vostro è indicato nella conferma di prenotazione e nella segnaletica sul posto. Se vi spostate con lo SkyTrain tra le zone dell'aeroporto, prendete il terminal B come riferimento: da lì il percorso è segnalato nel modo più diretto.

1. 1Tenete pronti conferma di prenotazione, patente, documento d'identità e carta di credito del conducente principale prima di arrivare al banco.
2. 2Controllate nel contratto la regola sul carburante, il limite di chilometri, la franchigia e i conducenti aggiuntivi: non limitatevi a firmare.
3. 3Prima di partire fotografate l'auto su tutto il giro e confrontate indicatore del carburante e contachilometri con il verbale di consegna.
4. 4Fate annotare subito ogni danno che non risulta nel verbale e farvi confermare l'annotazione.

Nell'area o con la navetta: entrambe hanno un costo

Non tutti gli operatori del DUS si trovano nel parcheggio dei noleggi. Alcune sedi stanno al margine dell'area o nelle zone artigianali di Unterrath e Lohausen e vengono a prendere i clienti con una navetta. Non è uno svantaggio in sé, è uno scambio: cedete tempo e di solito pagate meno, perché il supplemento aeroportuale sparisce o si riduce. Con due bambini stanchi e tre valigie, però, il conto non è lo stesso di un viaggio di lavoro con il bagaglio a mano.

• Nell'area aeroportuale: percorso più breve e tempi prevedibili, ma quasi sempre un supplemento aeroportuale nel prezzo.
• Al margine dell'aeroporto con navetta: spesso più conveniente, ma c'è l'attesa del bus e gli orari sono più rigidi.
• In città: conviene se partite solo la mattina dopo o se prima raggiungete il centro con la S-Bahn, il treno urbano.
• Ritiro e riconsegna non devono essere nella stessa sede, ma un noleggio di sola andata costa in genere un extra e va dichiarato.

Aeroporto, centro o Hauptbahnhof a confronto

Si capisce così perché una sede fuori dall'area aeroportuale è tanto spesso la scelta migliore: se dopo l'atterraggio andate comunque in hotel, l'auto non vi serve ancora. Ritirandola in città la mattina dopo il supplemento sparisce, la consegna è più tranquilla e non pagate un giorno di noleggio per una notte in parcheggio. Al contrario, chi atterra di sera e prosegue subito verso la Ruhr fa bene a restare nell'area.

Supplemento aeroportuale, deposito e carburante

La tariffa di partenza è raramente il problema in un aeroporto. Lo sono le voci che emergono solo nelle clausole in piccolo o al banco, e sono quelle che cambiano di più il conto finale.

Il supplemento aeroportuale

Le sedi all'interno dell'area pagano il proprio spazio e lo ribaltano sul cliente, come maggiorazione della tariffa o come voce separata nel preventivo. Non conta che esista, conta che lo vediate prima di prenotare. Un'offerta che lo mostra solo all'ultimo passaggio non è un'offerta, è un'esca.

Deposito e franchigia

Il deposito viene preautorizzato sulla carta di credito del conducente principale e rilasciato dopo la riconsegna; può richiedere qualche giorno. La franchigia è la quota che resta a vostro carico in caso di danno. Entrambi i dati appartengono al riepilogo della prenotazione, non a una conversazione al banco alle sei del mattino con la coda dietro.

La regola sul carburante

La più equa è pieno a pieno: ricevete l'auto con il serbatoio pieno e la riportate così. I distributori intorno all'aeroporto sono frequentati al mattino: pianificate la sosta un'uscita prima. I pieni prepagati sembrano comodi ma raramente convengono, perché il carburante non consumato non viene rimborsato.

La consegna all'alba, quando è ancora buio

Molte partenze dal DUS cadono nelle prime ore del giorno, quindi molti ritiri e riconsegne avvengono nell'oscurità. La luce al soffitto del parcheggio aiuta poco, ed è proprio qui che nascono i danni che poi nessuno riesce ad attribuire.

• Passate la torcia del telefono radente sulla carrozzeria: le ammaccature si vedono con luce obliqua, non con luce diretta.
• Girate un video invece di scattare foto: un giro completo lentamente, poi abitacolo, indicatore del carburante e contachilometri.
• Riprendete cerchi, parabrezza e paraurti separatamente: da lì nascono le contestazioni tipiche.
• Prima di lasciare l'area fermatevi in un punto più illuminato e controllate di nuovo.

Riconsegna al DUS: fascia oraria, piano, cassetta delle chiavi

Pianificate la riconsegna con margine: entrare nel parcheggio, trovare il piano giusto, parcheggiare, consegnare i documenti e poi raggiungere il check-in. Un'ora in più di quanto sembri necessario non è tempo perso al DUS, soprattutto nelle vacanze scolastiche e durante una fiera.

• Accesso: dall'uscita dell'autostrada seguite il cartello verso le partenze e poi quello del noleggio auto.
• Il piano di riconsegna varia da operatore a operatore ed è indicato nel contratto o nella conferma.
• Fuori dagli orari del banco la chiave va nella cassetta: prima scattate foto con data e ora dell'auto, del carburante e del contachilometri.
• Se c'è qualcuno al banco fatevi confermare la riconsegna: una ricevuta vale molto se dopo arrivano addebiti.

Dall'aeroporto verso la Ruhr, i Paesi Bassi e il Belgio

Il DUS si trova su una delle reti autostradali più dense d'Europa. Con la A44 e la A52 raggiungete rapidamente la A3 verso Colonia o la A46 verso Wuppertal, la Ruhr comincia praticamente all'uscita successiva e i confini con i Paesi Bassi e il Belgio sono ampiamente alla portata di una giornata. Il prezzo da pagare è il traffico pendolare: verso il centro al mattino e verso l'esterno nel tardo pomeriggio, gli assi intorno a Düsseldorf, Duisburg ed Essen si fermano con regolarità.

Velocità: nessun limite generale, ma una velocità consigliata

Su gran parte della rete autostradale tedesca non esiste un limite generale di velocità. Dove non è segnalato nulla vale la Richtgeschwindigkeit, la velocità consigliata di 130 km/h: una raccomandazione e non un limite. Chi viaggia più veloce e resta coinvolto in un incidente può vedersi attribuire una corresponsabilità. Intorno a Düsseldorf, invece, molti tratti sono segnalati, spesso con 100 km/h, 120 km/h o 130 km/h agli ingressi urbani, nei cantieri e nelle zone sensibili al rumore, e allora comanda il cartello. Nei centri abitati si viaggia a 50 km/h, fuori a 100 km/h per le autovetture. In Autobahn si tiene la destra e non si sorpassa a destra; con traffico fermo si forma la Rettungsgasse, il corridoio di emergenza tra la corsia di sinistra e quella accanto.

Umweltzone: il meccanismo, non una regola fissa

Molte città tedesche ammettono nella propria Umweltzone, la zona a basse emissioni, soltanto i veicoli con il bollino corrispondente. Regole, elenco delle città e sanzioni cambiano: informatevi presso la città interessata prima di partire e, alla consegna, verificate che il bollino sia applicato sul parabrezza.

Confini, pedaggi e dotazione obbligatoria

L'Autobahn è senza pedaggio per le autovetture. Chi prosegue verso l'Austria o la Svizzera ha bisogno lì di una vignetta, che non è automaticamente compresa nel contratto di noleggio, e ogni viaggio all'estero va dichiarato all'operatore. Triangolo, giubbotto ad alta visibilità e cassetta di primo soccorso devono essere a bordo: verificatelo alla consegna. Il tasso alcolemico è fissato a 0,5 per mille; nel periodo di prova e per tutti gli under 21 vale 0,0 per mille. L'obbligo di pneumatici invernali è situazionale: dipende dalle condizioni della strada, non da una data fissa.

Perché un prezzo senza aggiunte al banco cambia tutto

Il fastidio al banco di un aeroporto nasce raramente dalla tariffa base, ma da ciò che si aggiunge dopo. DRIVO è un marketplace europeo con cui si noleggia direttamente da agenzie di noleggio indipendenti e locali affidabili e da proprietari privati. Tutti i costi sono mostrati prima del pagamento, compresa la commissione di servizio DRIVO su una riga a sé; deposito e contenuto del noleggio si vedono prima di prenotare e la conferma è immediata.

Poi c'è il lato pratico: cancellazione gratuita fino a 48 ore prima del ritiro, con la commissione di servizio rimborsata in caso di cancellazione gratuita o di cancellazione da parte dell'agenzia; una protezione completa opzionale da aggiungere al pagamento per ridurre la franchigia; annunci e assistenza in cinque lingue; aiuto via WhatsApp e tramite il concierge nell'app. Oltre alle auto ci sono furgoni, camper e van dove esiste un'offerta locale.