Noleggiare un'auto a Marsiglia: la guida onesta

A Marsiglia l'auto a noleggio si ritira in tre tipi di luogo: l'aeroporto Marseille Provence, a Marignane; la stazione di Saint-Charles, in pieno centro; e le agenzie di quartiere. La scelta giusta dipende meno dalla tariffa che dall'ora in cui arrivi e da ciò che farai con le chiavi in mano. Se passi due giorni in città prima di partire verso le Calanques o il Luberon, ritira il veicolo soltanto il giorno della partenza: il centro si visita molto meglio a piedi e in metropolitana, e risparmi due notti di sosta.

Il resto sta in una frase: pretendi un prezzo che comprenda tutto prima di pagare, e compila il verbale dello stato del veicolo come se dovessi dimostrarlo in seguito. Le brutte sorprese non arrivano quasi mai dalla tariffa giornaliera. Arrivano dal deposito, dalla franchigia, dalla politica del carburante e dagli extra aggiunti al banco, esattamente nel momento in cui hai una valigia in una mano e un bambino nell'altra.

Aeroporto, stazione di Saint-Charles o agenzia di quartiere

L'aeroporto Marseille Provence, a Marignane, riunisce il maggior numero di agenzie e gli orari più ampi. È il punto di ritiro più sicuro se il volo atterra tardi o se riparti all'alba. È collegato al centro da navetta e dalla stazione ferroviaria di Vitrolles Aéroport, e si affaccia direttamente sull'autostrada A7: sei già sulla strada per la Camargue o il Luberon senza attraversare Marsiglia, che il venerdì sera è un vantaggio concreto.

La stazione di Saint-Charles è l'altro ingresso naturale. I banchi sono a pochi minuti dai binari, ma il veicolo si trova quasi sempre in un parcheggio a più piani o su un livello raggiungibile dal boulevard Voltaire: metti in conto un quarto d'ora fra camminata e cartelli, soprattutto con i bagagli. Uscire da Saint-Charles in auto nelle ore di punta richiede un po' di sangue freddo; una volta sull'autostrada nord tutto diventa rapido.

Le agenzie di quartiere, infine, sono la scelta dei marsigliesi: orari più brevi, a volte chiusura il sabato pomeriggio e la domenica, ma ritiro senza coda e auto tagliate per la città. Se arrivi in treno da Parigi e Marsiglia è soltanto una tappa, ritirare l'auto ad Aix-en-Provence TGV è un'altra possibilità: l'uscita è più semplice e sei già orientato verso la Provenza interna.

Cosa deve includere il prezzo esposto

Una tariffa credibile non è necessariamente la più bassa: è quella di cui conosci ogni voce prima di pagare. Su DRIVO il principio è il prezzo trasparente in anticipo: ogni costo appare prima del pagamento, compresi i costi di servizio DRIVO, mostrati su una riga a sé e rimborsati in caso di cancellazione gratuita o di cancellazione da parte dell'agenzia. Vedi anche il deposito e ciò che il noleggio comprende prima di prenotare, la conferma è immediata e la cancellazione resta gratuita fino a 48 ore prima del ritiro.

• L'assicurazione obbligatoria, compresa in ogni noleggio in Francia, con la relativa franchigia indicata chiaramente.
• Il chilometraggio: illimitato o con un tetto, e cosa accade oltre quel tetto.
• Le tasse e gli eventuali supplementi legati al luogo di ritiro, aeroporti compresi.
• Conducente aggiuntivo, seggiolino per bambini, giovane conducente o ritiro fuori orario: sono tutte voci a pagamento, meglio saperlo prima di prenotare.
• La politica del carburante: il criterio sano è pieno alla partenza e pieno al ritorno, con lo stesso livello registrato alle due estremità.

Deposito e franchigia, spiegati senza giri di parole

Il deposito non è un pagamento: è una somma bloccata sulla carta al momento del ritiro e sbloccata dopo la riconsegna, se tutto è in ordine. Garantisce i danni, ma anche il carburante mancante, un pedaggio non pagato o una multa che arriva in seguito. Due conseguenze pratiche: la carta deve essere intestata al conducente principale e il massimale deve bastare, altrimenti al banco non consegnano il veicolo. È la prima causa di noleggio perso, molto prima delle contestazioni sulla carrozzeria.

La franchigia, invece, è ciò che resta a tuo carico se succede qualcosa. Spuntare una casella al banco non la fa sparire: la riduce, a volte molto, a volte poco. L'approccio onesto consiste nel sapere in anticipo quanto resta esposto e decidere con calma, da casa. Su DRIVO una protezione completa facoltativa può essere aggiunta al pagamento per abbassare la franchigia, e il deposito si vede prima della prenotazione invece di essere annunciato al banco.

Parcheggiare a Marsiglia e circolare nella zona a basse emissioni

Sosta: su strada, parcheggi coperti e parcheggi di interscambio

Su strada Marsiglia funziona a zone di sosta breve e di sosta lunga, ciascuna con una durata massima e con i parcometri attivi nei giorni lavorativi, di giorno; la domenica e nei giorni festivi la maggior parte delle zone a pagamento è libera. Oltre le due ore nel cuore del centro, un parcheggio coperto costa spesso meno che tornare ripetutamente al parcometro, e protegge meglio l'auto. Intorno al Vieux-Port, al municipio e al quartiere del Panier i parcheggi si riempiono già a metà mattina in stagione. Se il tuo albergo è in centro senza posto privato, i parcheggi di interscambio al capolinea della metropolitana sono la soluzione più tranquilla: lasci l'auto e finisci il percorso in metropolitana.

La zona a basse emissioni e il bollino Crit'Air

Marsiglia applica una zona a basse emissioni, come diverse altre città francesi. Il meccanismo è semplice: ogni veicolo riceve un bollino Crit'Air, graduato da 0 per l'elettrico a 5 per i diesel più vecchi, e l'autorità metropolitana decide quali categorie possono circolare dentro il perimetro. Le categorie interessate, il tracciato esatto e le sanzioni cambiano con regolarità. In pratica: chiedi all'agenzia quale bollino porta il veicolo, verifica che sia davvero applicato sul parabrezza e consulta la fonte ufficiale del governo francese e quella dell'autorità metropolitana prima di guidare. Un'auto a noleggio recente rientra di solito in una categoria autorizzata, ma questo si verifica, non si dà per scontato.

Gli errori che costano caro al banco

1. 1Presentarsi con una carta di debito, una carta prepagata o una carta intestata a un'altra persona. Senza una carta valida intestata al conducente, non si parte.
2. 2Firmare il verbale dello stato del veicolo senza averlo fatto. Gira attorno all'auto, fotografa i quattro angoli, i cerchi, il parabrezza, il tetto e l'interno, poi chiedi che ogni segno sia annotato sul contratto prima di firmare.
3. 3Non controllare il livello di carburante scritto sul contratto. Se è indicato pieno, deve essere pieno.
4. 4Accettare un extra sotto pressione perché la coda si allunga dietro di te. Un banco onesto ti lascia leggere.
5. 5Dimenticare il triangolo di segnalazione e il giubbotto ad alta visibilità: devono essere nel veicolo, e sta al conducente accertarsene.
6. 6Riconsegnare l'auto a agenzia chiusa senza un accordo scritto sulla procedura di riconsegna e sulla cassetta delle chiavi.
7. 7Proseguire verso l'Italia o la Spagna senza dichiarare l'attraversamento della frontiera quando il contratto lo richiede.

Al volante intorno a Marsiglia: Calanques, Camargue, Luberon

L'auto acquista senso nel momento in cui esci dalla città. Le Calanques, però, vanno conquistate: l'accesso stradale a Sormiou, Morgiou e Callelongue è chiuso ai veicoli a motore per lunghi periodi dell'anno, soprattutto dalla primavera all'autunno, nei fine settimana e nei giorni di grande afflusso o di forte rischio di incendio. Il parcheggio di Luminy resta accessibile ma si satura molto presto, e per raggiungere il sentiero di Sugiton serve una prenotazione gratuita obbligatoria in alta stagione. Consulta il Parc national des Calanques prima di partire, parcheggia dove è consentito e cammina: è l'unico piano che funziona davvero.

La Camargue si percorre lentamente, su strade piatte e strette dove i cavalli, le biciclette e gli uccelli contano più del tuo orario di arrivo. Il Luberon è l'opposto: colli, villaggi arroccati e piazzette minuscole, dove un'auto piccola batte un grande fuoristrada. Se viaggi in gruppo o in itinerario, il volume del bagagliaio conta quanto il motore; e oltre all'auto, lo stesso ragionamento vale per i veicoli commerciali, i camper e i van allestiti dove esiste offerta locale.

Regole della strada da conoscere prima di partire

Niente di esotico, ma i limiti francesi sorprendono i visitatori e cambiano con la pioggia. In autostrada il limite è di 130 km/h con tempo asciutto e di 110 km/h con la pioggia. Su una strada con carreggiate separate da uno spartitraffico centrale è di 110 km/h con l'asciutto e 100 km/h con la pioggia. Sulle strade ordinarie a doppio senso il limite è di 80 km/h, riportato a 90 km/h su alcuni assi per decisione del dipartimento: leggi i cartelli invece della memoria. Nei centri abitati è di 50 km/h. Con la nebbia, o appena la visibilità scende sotto 50 m, è di 50 km/h in ogni situazione.

• Patente da meno di 3 anni: 110 km/h in autostrada e 100 km/h con la pioggia.
• Tasso alcolemico: 0,5 g/L nel sangue, cioè 0,25 mg/L nell'aria espirata; con una patente da meno di 3 anni, 0,2 g/L, in pratica tolleranza zero.
• Triangolo di segnalazione e giubbotto ad alta visibilità obbligatori a bordo del veicolo.
• La maggior parte delle autostrade francesi è a pedaggio: si paga con carta o con un telepass elettronico, da chiedere all'agenzia.
• La priorità a destra vale ancora in alcuni incroci senza segnaletica, in particolare nei quartieri vecchi e in campagna: alzare il piede davanti a ogni strada che arriva da destra è un riflesso utile qui.