Louer une voiture à Rennes : le guide honnête

À Rennes, trois points de retrait se partagent l'essentiel des locations : les comptoirs de la gare, ceux de l'aéroport de Rennes-Bretagne à Saint-Jacques-de-la-Lande, et les agences de quartier ou de périphérie posées le long de la rocade. Si vous arrivez en train, la gare gagne presque toujours ; si vous atterrissez ou repartez tôt, l'aéroport est plus souple ; et pour un utilitaire ou un déménagement, c'est la périphérie qui a le matériel.

Le reste se joue ailleurs que sur la carte : dans ce que le prix affiché recouvre vraiment, dans la caution bloquée sur votre carte bancaire, dans l'état des lieux signé au départ et dans la manière dont les kilomètres sont comptés. Ce guide suit l'ordre dans lequel vous allez rencontrer ces questions, de la réservation au retour des clés.

Gare, aéroport ou quartier : où récupérer la voiture

La gare de Rennes est le point de retrait le plus pratique du département. Les comptoirs sont regroupés côté nord, dans le quartier d'affaires qui a poussé autour de la gare, à quelques minutes à pied des quais et de la station de métro. L'inconvénient est connu des Rennais : pour sortir de là en voiture, il faut s'extraire d'un secteur dense, souvent en travaux, avec des couloirs de bus et des sens uniques qui changent d'une saison à l'autre. Prévoyez de la marge et, si vous pouvez, un départ en dehors des heures de pointe.

L'aéroport de Rennes-Bretagne, que tout le monde appelle encore Saint-Jacques, joue une autre partition. Les comptoirs sont dans l'aérogare, face aux arrivées, et les véhicules attendent sur le parking juste en face : on est sur la route en quelques minutes, avec la rocade à portée immédiate. C'est le bon choix si votre itinéraire commence par la côte ou par le sud de la Bretagne et que le centre de Rennes ne vous intéresse pas. Les horaires y suivent les vols, ce qui aide pour un départ matinal mais complique les retours en pleine nuit.

Ce que le prix affiché doit inclure

Un prix de location n'a de sens que si vous savez ce qu'il contient. Au moment de comparer, cherchez ces lignes noir sur blanc, et considérez qu'une offre qui les cache n'est pas réellement moins chère.

• L'assurance obligatoire et le niveau de franchise qui va avec, c'est-à-dire ce qui resterait à votre charge en cas de dommage.
• Le kilométrage : illimité, ou un forfait avec un prix au kilomètre au-delà. Pour un aller-retour vers la pointe bretonne, la différence n'est pas théorique.
• La politique carburant : plein au départ, plein au retour est la seule formule qui ne vous fasse pas payer un service invisible.
• Le conducteur supplémentaire, le jeune conducteur, le siège enfant, le porte-vélos, le GPS : chacun peut être facturé à part.
• Les frais d'aller simple si vous rendez la voiture ailleurs, par exemple à Saint-Malo, à Nantes ou à Brest.

C'est précisément la logique que suit une place de marché comme DRIVO, qui met en relation des agences locales indépendantes et des particuliers : chaque coût est affiché avant le paiement, y compris les frais de service DRIVO, qui apparaissent sur leur propre ligne et sont remboursés en cas d'annulation gratuite ou d'annulation par l'agence. L'annulation reste gratuite jusqu'à 48 heures avant la prise en charge, la confirmation est immédiate, et vous voyez le montant de la caution et ce qui est inclus avant de réserver. Une protection complète en option peut être ajoutée au paiement pour abaisser la franchise.

Caution, franchise, état des lieux : les trois mots qui comptent

La confusion entre caution et franchise est la première cause de mauvaise surprise. La caution est une empreinte bancaire : une somme bloquée sur votre carte, qui n'est pas débitée et se libère après le retour du véhicule. La franchise est ce que vous payez vraiment si la voiture est abîmée. Les deux montants figurent dans le contrat ; demandez-les avant de signer, pas après.

1. 1Vérifiez le type de carte exigé. La plupart des agences veulent une carte de crédit au nom du conducteur principal et refusent les cartes à débit immédiat ou prépayées.
2. 2Assurez-vous que votre plafond absorbe la caution : la somme reste indisponible pendant toute la location et quelques jours après.
3. 3Faites l'état des lieux avec un agent, en plein jour. Chaque rayure, chaque éclat de pare-brise, chaque jante marquée doit être inscrit sur la fiche avant que vous ne partiez.
4. 4Photographiez le véhicule sous tous les angles, intérieur compris, avec la date. Recommencez au retour et demandez un constat contradictoire plutôt qu'un simple dépôt de clés.

Rouler et stationner dans Rennes sans y laisser son calme

Rennes est une ville de rocade et de métro, pas une ville de voiture. Le centre ancien, autour de la place Sainte-Anne et des rues à pans de bois, se traverse à pied en un quart d'heure, et la circulation y est volontairement contrainte. Le réflexe local est simple : on laisse la voiture aux portes de la ville et on prend le métro. Les parkings relais du réseau métropolitain sont faits pour ça, raccordés aux deux lignes.

• Sur la voirie payante, l'hyper-centre et sa couronne proche ne relèvent ni du même tarif ni de la même durée maximale : lisez l'horodateur, le paiement par application mobile est généralisé.
• Les zones bleues sont gratuites mais limitées dans le temps et exigent un disque de stationnement posé derrière le pare-brise. Les agences n'en fournissent pas toujours : demandez-le au comptoir.
• Le dimanche et les jours fériés, la voirie se détend nettement. Le samedi en journée, c'est l'inverse, surtout autour des marchés.
• Les parkings relais sont pensés pour la combinaison voiture plus métro, avec validation d'un titre de transport à la sortie.
• Le dispositif des zones à faibles émissions repose sur la vignette Crit'Air, qui classe les véhicules selon leur motorisation. Périmètre, calendrier et dérogations changent souvent : vérifiez auprès de Rennes Métropole et du site officiel de l'administration française avant de venir, et demandez à l'agence si le véhicule porte une vignette.

Sortir de Rennes : côte d'Émeraude, baie du Mont-Saint-Michel, Brocéliande

C'est la vraie raison de louer ici. Rennes est au centre d'une étoile de routes rapides et sans péage, et la plupart des grands rendez-vous bretons tiennent dans une matinée de conduite. La voiture ne sert pas à visiter Rennes : elle sert à en sortir.

• La côte d'Émeraude par la quatre-voies du nord : Saint-Malo intra-muros, Cancale et ses parcs à huîtres, Dinard et l'estuaire de la Rance, Dinan en remontant le fleuve.
• La baie du Mont-Saint-Michel vers l'est, à condition de consulter les horaires de marée et de viser une arrivée tôt le matin ou en fin d'après-midi.
• Brocéliande et la forêt de Paimpont à l'ouest, où le train ne vous emmènera pas : l'archétype de la journée qui ne se fait qu'en voiture.
• À l'est, les cités médiévales d'Ille-et-Vilaine, Vitré et Fougères et leurs châteaux, souvent oubliées des programmes.

Deux réflexes bretons. D'abord la météo : un ciel changeant n'annule pas une journée sur la côte, il la déplace de quelques heures. Ensuite les samedis d'été, où la rocade et les axes vers la mer se chargent dès le milieu de la matinée ; partir tôt change tout. Et si votre projet ressemble plutôt à un tour de Bretagne en camping-car ou à un déménagement en fourgon, ces catégories existent aussi en location, là où l'offre locale le permet.

Vitesse, alcool, équipement : la règle française en clair

Vous conduisez une voiture que vous ne connaissez pas, sur des routes que vous découvrez. Les limitations françaises se lisent vite, mais elles varient avec la pluie et avec l'ancienneté du permis.

• Permis de moins de 3 ans : 110 km/h sur autoroute, 100 km/h sous la pluie. La règle vaut aussi pour un conducteur étranger récemment titulaire.
• Alcool : 0,5 g/L de sang, soit 0,25 mg/L d'air expiré. Pour un permis de moins de 3 ans, la limite tombe à 0,2 g/L, autrement dit tolérance zéro.
• Triangle de présignalisation et gilet de haute visibilité doivent se trouver dans le véhicule : vérifiez-les au départ, c'est à vous qu'on les demandera.
• La plupart des autoroutes françaises sont à péage, réglable par carte ou par badge de télépéage. Les grands axes bretons, eux, sont gratuits.
• La priorité à droite subsiste à certains carrefours sans marquage, en particulier dans les bourgs anciens et sur les petites routes de campagne.

Les erreurs qui coûtent cher au comptoir

• Accepter un véhicule sans relire la fiche de dommages, parce que la file attend derrière vous.
• Découvrir le rachat de franchise au dernier moment et le payer au prix du comptoir, alors qu'il se décide au moment de la réservation.
• Réserver une catégorie trop grande pour les ruelles du centre et les parkings souterrains rennais.
• Oublier que la caution immobilise une partie de votre plafond pendant tout le séjour.