Louer une voiture à l'aéroport de Séville (SVQ)

À l'aéroport de Séville-San Pablo, vous pouvez louer une voiture de deux façons : à un comptoir situé dans le bâtiment des arrivées, ou auprès d'une agence installée hors de l'enceinte, qui vient vous chercher en navette. La première est plus rapide à l'atterrissage ; la seconde est souvent plus serrée côté tarif, parce qu'elle ne répercute pas la redevance versée au gestionnaire de l'aéroport.

Presque rien de ce qui se passe mal à SVQ ne concerne la voiture : tout se joue dans les petites lignes. Le supplément aéroport, la politique de carburant, le montant bloqué sur votre carte et l'état de la carrosserie au moment où on vous la remet au petit matin, quand le parking n'est pas encore éclairé.

Comment se passe la prise en charge à Séville-San Pablo

SVQ n'a qu'un seul terminal, impossible donc de se tromper de bâtiment. En sortant du tapis à bagages, les comptoirs de location sont dans la salle d'arrivée elle-même : contrat, carte, clés, puis recherche de la place sur le parking contigu.

Si votre agence est hors de l'enceinte, votre bon de réservation indiquera un point de rendez-vous, en général dans la zone des parkings, et une navette gratuite. Lisez cette consigne avant d'atterrir : la navette ne part pas toujours de la porte des arrivées.

• Gardez le bon et le numéro de réservation téléchargés sur votre téléphone : la couverture réseau dans le bâtiment est irrégulière.
• Le conducteur principal doit présenter un permis valide, une pièce d'identité ou un passeport, et la carte de crédit à son nom.
• Si vous conduisez à deux, déclarez le second conducteur au comptoir, pas après.

Aéroport, ville ou gare de Santa Justa : où retirer la voiture

L'aéroport ne gagne pas toujours. Si vous prenez la route le jour même de votre atterrissage, retirez la voiture à SVQ. Si vous passez vos premiers jours dans le centre historique, retirez-la le jour où commencent les excursions : le centre est un labyrinthe de ruelles étroites, en grande partie piéton.

Le supplément aéroport et les extras qui apparaissent à la fin

Le supplément pour un retrait à l'aéroport n'est pas une invention : les agences disposant d'un comptoir dans le bâtiment versent une redevance au gestionnaire de l'aéroport et la répercutent sur le tarif. Ce qui est discutable, ce n'est pas qu'il existe, c'est qu'il apparaisse à la fin, quand vous avez déjà choisi. Même chose pour le second conducteur, le siège enfant ou la remise hors horaires.

La seule défense réelle consiste à demander le total avant de payer. Chez DRIVO, le prix s'affiche complet avant la réservation, avec les frais de service DRIVO sur leur propre ligne, et la caution comme le contenu de la location visibles dès la fiche. Les frais sont montrés au début plutôt qu'à la fin.

• Demandez par écrit ce que le prix comprend et ce qu'il ne comprend pas, et conservez la réponse.
• Les garanties vendues au comptoir sont presque toujours moins avantageuses que celles souscrites à la réservation : décidez avant, pas avec la file derrière vous.
• La remise ou la restitution hors des horaires de l'agence est généralement facturée : vérifiez-le avant de choisir un vol à l'aube.

Carburant, caution et franchise

La politique de carburant

Celle qui pose le moins de problèmes est plein-plein : vous récupérez le réservoir plein et vous le rendez plein, avec le ticket d'une station du jour même. Il y a des stations-service sur les accès de l'aéroport ; faites le plein là, et pas à la dernière station de la ceinture périphérique, souvent fermée à l'aube.

La caution et la franchise

Presque toutes les agences bloquent, sans prélever, un montant sur une carte de crédit au nom du conducteur principal. Ce blocage couvre la franchise : la part du dommage qui reste à votre charge. Si vous voulez la réduire, faites-le à la réservation ; chez DRIVO, une protection totale optionnelle peut être ajoutée au moment du paiement. La libération du blocage dépend de votre banque et peut mettre plusieurs jours à disparaître du relevé.

Inspecter la voiture avec peu de lumière : le moment décisif

Beaucoup de vols partent de Séville très tôt et beaucoup arrivent de nuit : l'inspection se fait donc souvent sur un parking mal éclairé. C'est précisément là qu'apparaissent les éraflures que personne ne reconnaîtra ensuite.

1. 1Allumez la lampe du téléphone et filmez une vidéo lente en faisant le tour complet de la voiture.
2. 2Concentrez le faisceau sur ce qu'on ne voit pas debout : bas de boucliers, bords de jantes, toit et montants.
3. 3Vérifiez que tout ce que vous avez vu figure sur l'état des lieux avant de signer et, s'il manque quelque chose, faites-le ajouter.

Rendre la voiture sans discussion

Le parking de restitution est fléché depuis le dernier rond-point d'accès et se trouve à quelques minutes à pied des départs ; avec une agence hors enceinte, ajoutez le temps de navette. Faites le plein sur les accès de l'aéroport et gardez le ticket à la date du jour.

1. 1Videz la voiture : les vide-poches de portes et la poche de dossier sont là où restent les chargeurs.
2. 2Refaites la même série de photos avec le compteur kilométrique et l'aiguille de carburant visibles, et demandez l'état des lieux de retour signé ou le courriel de clôture du contrat.

Conduire à Séville et partir en excursion

L'aéroport se trouve au nord-est de la ville et rejoint la ceinture périphérique par voie rapide : entrer dans le centre ou filer vers l'autoroute est direct. À l'est, Cordoue et la campagne ; au sud, Cadix, Jerez et la côte ; à l'ouest, la sierra de Huelva et El Rocío. C'est la vraie raison de louer une voiture à Séville.

Dans le centre historique, en revanche, la voiture est un handicap : rues réservées aux riverains, voirie à plateau unique partagé avec les piétons et stationnement réglementé. Le plus pratique est de la laisser dans un parking public en bordure du centre et de circuler à pied ou en tramway.

• Vitesse pour les voitures particulières : 120 km/h sur autoroute et voie rapide, et 90 km/h sur route conventionnelle hors agglomération.
• En agglomération : 50 km/h sur les voies à deux files ou plus par sens, 30 km/h sur les voies à une seule file par sens et 20 km/h sur les voiries à plateau unique partagées avec les piétons.
• Taux d'alcool : 0,5 g/L dans le sang (0,25 mg/L dans l'air expiré). Pour les jeunes conducteurs titulaires du permis depuis moins de deux ans et pour les professionnels, 0,3 g/L dans le sang (0,15 mg/L dans l'air expiré).
• Gilet réfléchissant de haute visibilité accessible depuis l'habitacle. Le système de présignalisation d'urgence est en transition en Espagne : demandez à l'agence ce que contient la voiture et consultez la DGT, la Dirección General de Tráfico, l'autorité routière espagnole.
• Les autoroutes à péage, celles dont la dénomination commence par AP-, se paient par carte ou avec un boîtier de télépéage VIA-T ; d'autres voies à grande capacité sont gratuites.
• Zones à faibles émissions : plusieurs villes espagnoles restreignent l'accès selon l'étiquette environnementale de la DGT (0, ECO, C, B ou sans étiquette). Les règles changent souvent : consultez le site de la DGT et celui de l'ayuntamiento, la mairie, avant de partir, et demandez à l'agence quelle étiquette porte la voiture.