Alquiler de coches en Bari: la guía honesta

Para alquilar un coche en Bari la primera decisión es dónde recogerlo: el aeropuerto Karol Wojtyła si llegas en avión y vas hacia la Valle d’Itria o el Salento, la zona de la estación de Bari Centrale si llegas en tren, o una agencia de barrio si vives aquí. La segunda decisión, la que acaba en la factura, es comprobar qué incluye de verdad el precio anunciado: el alquiler, la cobertura básica, la franquicia, la política de combustible, el kilometraje y la fianza.

El casco antiguo de Bari se recorre a pie, pero en cuanto sales de la ciudad la Puglia se vive en coche: los trulli, las masserie, las calas del Salento e incluso los Sassi de Matera no tienen una alternativa cómoda. Aquí va el resto, contado por quien conoce el oficio desde dentro: la ZTL, el aparcamiento, los papeles y los errores que en Bari se pagan meses después.

Dónde recoger el coche: centro, estación o aeropuerto

Los tres puntos de recogida no son intercambiables. El aeropuerto Karol Wojtyła, en Palese, es el más práctico si aterrizas con maletas y tienes una ruta fuera de la ciudad, pero el mostrador puede estar en la terminal o en un aparcamiento exterior al que se llega en lanzadera: acláralo primero. Bari Centrale te deja el coche a pocos pasos del andén, cómodo si llegas en tren. Una agencia en el Murat o hacia la Libertà es la opción natural de quien vive aquí y alquila para una mudanza o un fin de semana.

Dos detalles que cuestan dinero de verdad: la recogida en el aeropuerto suele llevar un suplemento, legítimo, pero que debe figurar en el presupuesto y no en la caja; y si devuelves en un punto distinto al de la recogida, algo habitual cuando entras por Bari y sales por otro aeropuerto de la Puglia, pregunta antes cómo afecta, porque es un concepto aparte.

Qué debe incluir el precio que ves

La sorpresa en el mostrador funciona siempre igual: una tarifa diaria bajísima en el escaparate y un contrato que va sumando conceptos uno a uno, cuando ya tienes la maleta en la mano y una cola detrás. Antes de confirmar, comprueba que el presupuesto diga con claridad:

• el alquiler de todo el periodo, no el precio de un día para multiplicar de cabeza;
• la cobertura básica incluida y la franquicia que quedaría a tu cargo;
• el kilometraje: ilimitado, o con tope y un coste por kilómetro adicional;
• la política de combustible: lleno a la salida y lleno a la devolución es la más transparente;
• los suplementos: segundo conductor, silla infantil, conductor joven, recogida fuera de horario;
• la fianza: cuánto se bloquea en la tarjeta y en cuánto tiempo se libera.

Fianza y franquicia: lo que pasa en el mostrador

Fianza y franquicia son cosas distintas y se confunden a diario. La fianza es un importe retenido en preautorización en tu tarjeta: no es un cargo, pero reduce el límite disponible durante todo el alquiler y se libera unos días después de la devolución, al ritmo de tu banco. La franquicia es la parte del daño que quedaría a tu cargo en caso de siniestro, incluso con la cobertura básica activa.

Casi todas las agencias piden una tarjeta de crédito a nombre del conductor principal: con una tarjeta de débito o prepago pueden denegarte la entrega, y es uno de los motivos más frecuentes de viaje mal empezado. Si quieres rebajar la franquicia, puedes añadir una protección completa al reservar: decidirlo desde casa cuesta menos nervios que discutirlo en el mostrador. En DRIVO ves la fianza y qué está incluido antes de reservar.

ZTL, accesos y cámaras: el mecanismo

Casi todos los centros históricos italianos tienen una zona de tráfico limitado, y la Bari vieja no es una excepción: el acceso se regula con puertas electrónicas cuyas cámaras leen la matrícula en determinadas franjas horarias. No baja ninguna barrera y nadie te detiene: entras, pasas y, sin permiso, el paso queda registrado. El perímetro, los accesos, los horarios y las excepciones los decide el ayuntamiento y cambian a menudo, también por temporada o por eventos: consúltalo en el sitio del Comune di Bari o en la policía local, en los días en que de verdad vas a conducir.

Cómo llega la multa a quien alquiló

La matrícula está a nombre de la empresa de alquiler o del propietario del vehículo, así que la notificación les llega primero a ellos y no a ti. La agencia comunica tus datos como conductor y la sanción te alcanza semanas o meses después del viaje, cuando el recuerdo de aquel giro hacia el castillo ya se ha borrado. Por ese trabajo administrativo la agencia suele cobrar un cargo de gestión del expediente, previsto en el contrato que firmaste: un concepto distinto de la sanción. Si te alojas dentro de la zona, pide al alojamiento que registre tu matrícula según el procedimiento del ayuntamiento, antes de llegar.

Líneas azules, blancas y amarillas: aparcar en la ciudad

El estacionamiento en la calle en Bari se organiza en zonas reguladas gestionadas por cuenta del ayuntamiento, y el color de la marca vial lo dice casi todo:

• líneas azules: estacionamiento de pago en los horarios del cartel, con parquímetro o aplicación; fuera de esas horas suele ser libre, pero el cartel tiene la última palabra;
• líneas blancas: estacionamiento libre, raro en el centro y valioso en los barrios de al lado;
• líneas amarillas: reservadas a residentes, carga y descarga, vehículos de servicio o personas con discapacidad, nunca un recurso;
• vados, aceras y esquinas de cruce: la grúa es posible, lo peor con un coche que no es tuyo.

Con un coche de alquiler lo más tranquilo es un aparcamiento cubierto o las zonas de estacionamiento del perímetro exterior del casco antiguo, hacia el paseo marítimo, y seguir a pie: la Bari vieja se cruza en un paseo y buscar sitio entre los callejones es tiempo perdido.

Fuera de Bari: Valle d’Itria, Salento y Matera

Aquí es donde el alquiler se amortiza. Desde la ronda hacia el sur, en poco más de una hora estás en la Valle d’Itria, entre los trulli de Alberobello, las callejuelas blancas de Locorotondo y las masserie de Martina Franca, muchas sin parada de autobús. El Salento, con Otranto y Gallipoli, es una excursión más larga por la carretera costera. Matera, ya en Basilicata pero a poco más que una escapada de Bari, se alcanza con comodidad incluso cuando el transporte público ya no circula.

• En pleno verano las playas del Salento y los pueblos del valle están saturados: sal temprano y cuenta con un aparcamiento de pago a la entrada del pueblo;
• muchos centros históricos de la Puglia tienen su propia zona de tráfico limitado: consulta el sitio del municipio de destino, no el de Bari;
• las carreteras interiores de la Murgia son bonitas y estrechas: mejor un coche compacto, también para aparcarlo.

Límites de velocidad y equipamiento obligatorio

Las normas de circulación italianas no se negocian y merece la pena repasarlas, sobre todo si conduces aquí por primera vez.

• Autopista: 130 km/h, que bajan a 110 km/h con lluvia o nieve.
• Carreteras interurbanas principales de calzadas separadas: 110 km/h, que bajan a 90 km/h con lluvia o nieve. Carreteras interurbanas secundarias: 90 km/h.
• Zonas urbanas: 50 km/h.
• Conductores con permiso de menos de 3 años: como máximo 100 km/h en autopista y 90 km/h en las interurbanas principales.
• Tasa de alcoholemia: 0,5 g/L. Para quienes tienen el permiso desde menos de 3 años, los menores de 21 años y los conductores profesionales el límite es 0,0 g/L, es decir, tolerancia cero.
• El triángulo de emergencia y el chaleco reflectante deben ir a bordo, y el chaleco se pone antes de bajar a la calzada fuera de zona urbana: compruébalos en la recogida.

Sobre los peajes: gran parte de la red de autopistas del norte y del centro es de pago, mientras que en el sur varios tramos son gratuitos. Se paga en efectivo, con tarjeta o con dispositivo Telepass; si el coche lleva uno instalado, pregunta a la agencia cómo se contabilizan los pasos.

Recogida y devolución: la lista que te salva

1. 1Permiso de conducir en vigor, documento de identidad y tarjeta de crédito a nombre del conductor principal; si el permiso se expidió fuera de la Unión Europea, comprueba si necesitas el permiso internacional.
2. 2Antes de firmar, haz que anoten en el parte cada arañazo, llanta rozada y marca en el parabrisas, y fotografía el coche por los cuatro costados, techo e interior incluidos.
3. 3Apunta el nivel de combustible y los kilómetros de salida y compáralos con el contrato.
4. 4Pregunta qué hacer en caso de avería o accidente y a qué número llamar; comprueba triángulo, chaleco y documentación del vehículo a bordo.
5. 5En la devolución, si la oficina está cerrada, fotografía el coche en el sitio donde lo dejas con fecha y hora, y guárdalo todo.