Alquiler de coche en el aeropuerto de Niza: guía práctica

En el aeropuerto de Nice Côte d’Azur, la recogida y la devolución de los coches de alquiler se hacen en el mismo sitio: el Car Rental Center, situado junto a la Terminal 2, detrás del aparcamiento P5. Si aterrizas en la Terminal 1, una lanzadera gratuita y el tranvía unen las dos terminales; desde la Terminal 2 se va andando, siguiendo los carteles « Location de voitures / Car Rental Center ».

El resto del trámite parece de lo más normal, y ahí es precisamente donde se esconden los disgustos: un parte de estado despachado en la penumbra de la madrugada, una casilla de combustible mal entendida, una fianza que descubres en el mostrador, una franquicia que nadie te ha explicado. Esto es lo que ocurre de verdad.

Dónde se recoge el coche en Nice Côte d’Azur

El aeropuerto tiene dos terminales, pero una sola zona de alquiler. Los mostradores que ves en llegadas sirven para la acogida y el papeleo; los coches esperan en el Car Rental Center, detrás del aparcamiento P5. Buena noticia para quien devuelve el vehículo: un único punto al que apuntar, bien señalizado desde los viales de acceso al aeropuerto.

• Al final de la tarde los mostradores de las terminales cierran y todo se gestiona en el Car Rental Center: comprueba la hora límite que figura en tu confirmación.
• Las furgonetas y los vehículos grandes se entregan a menudo en una zona aparte, lejos de las salas de la terminal.
• Para una devolución nocturna o muy temprana, algunas agencias usan un buzón de llaves: pide el procedimiento por escrito.
• Si tu vuelo se retrasa, avisa a la agencia en cuanto lo sepas: un retraso anunciado se gestiona, uno descubierto se sufre.

Aeropuerto, centro o estación: qué conviene

Alquilar dentro del aeropuerto siempre sale algo más caro: las agencias pagan tasas aeroportuarias y las repercuten. Ese sobrecoste se justifica cuando llegas en familia, con maletas y niños cansados. Se justifica menos si tu hotel está en Niza y no coges carretera hasta pasado mañana, porque el tranvía une las terminales con el centro. Compara las dos opciones para las mismas fechas, mirando el total a pagar y no el precio de escaparate.

El parte de estado: el cuarto de hora que decide tu factura

Es el verdadero punto débil de una salida en aeropuerto. En la entrega todo el mundo va con prisa y el esquema de la carrocería se rellena con cuatro trazos; en la devolución, la inspección es mucho más atenta. En Niza la luz lo empeora: las primeras salidas se hacen antes de amanecer y las últimas devoluciones de noche, dos momentos en los que un arañazo desaparece a simple vista.

1. 1Da la vuelta al coche y fotografía cada lado, las cuatro llantas, el parabrisas, el techo y los bajos.
2. 2Ilumina las zonas oscuras: la linterna del móvil revela roces que la luz rasante de la mañana tapa por completo.
3. 3Fotografía la tapicería y después el cuadro de mandos encendido, para dejar constancia del cuentakilómetros y del nivel de combustible.
4. 4Haz que se añada al parte cualquier daño que falte en el esquema, aunque sea un impacto en el parabrisas, y guarda una copia firmada.
5. 5Al devolverlo, repite exactamente la misma serie de fotos en la plaza, antes de entregar las llaves.

Combustible, fianza y franquicia: las tres líneas que hay que leer

La política de combustible

La fórmula más habitual sigue siendo lleno al salir y lleno al volver. Es la más transparente, siempre que compruebes el indicador antes de salir de la plaza y repongas antes de entrar en la zona aeroportuaria. El combustible que falta se factura a la tarifa de la agencia, con su servicio añadido: sale por definición más caro que en una gasolinera. Cuenta ese desvío dentro de tu tiempo de viaje.

La fianza y la franquicia

La fianza es una retención bloqueada en una tarjeta de crédito a nombre del conductor, normalmente ajustada al nivel de la franquicia. Las tarjetas de débito se rechazan con frecuencia para esta operación, y su liberación depende después de tu banco, no de la agencia. La franquicia es la parte que sigue siendo tu responsabilidad si hay un daño, incluso con una cobertura amplia. En DRIVO, la fianza y lo que incluye el alquiler se ven antes de reservar, y en el pago se puede añadir una protección completa opcional para reducir la franquicia.

Las carreteras que salen del aeropuerto

El aeropuerto está al borde del mar, al oeste de la ciudad: en pocos minutos estás en los grandes ejes sin cruzar el centro. Lo difícil es acertar con la salida, porque los errores se pagan en vueltas incómodas.

• Hacia Niza: la Promenade des Anglais bordea el mar desde la propia salida del aeropuerto. La entrada más bonita a una ciudad francesa y la más lenta en hora punta.
• Hacia la Provenza o Italia: la A8 queda a poca distancia de las terminales. Autopista de peaje, estrecha y cargada al atravesar los Alpes-Maritimes.
• Hacia Mónaco y Menton: tres corniches a elegir. La Basse Corniche sigue la costa, la Moyenne Corniche pasa por encima de Èze, y la Grande Corniche sube aún más, más estrecha y a veces metida en las nubes.
• Hacia el interior: carreteras de curvas, cruces estrechos y la priorité à droite, la prioridad al que viene por la derecha, que sobrevive en algunos cruces sin señalizar.
• Hacia las estaciones de esquí de los Alpes-Maritimes en invierno: la carretera de los valles se degrada rápido con mal tiempo. Consulta los equipamientos invernales y el estado de la circulación con el servicio de carreteras del département.

Velocidades, alcohol y equipamiento obligatorio

Si conduces poco en Francia, estas referencias evitan casi todos los problemas. Valen igual en la A8 que en las carreteras del interior.

• Autopista: 130 km/h con calzada seca, 110 km/h con lluvia.
• Vía de calzadas separadas por mediana central: 110 km/h en seco, 100 km/h con lluvia.
• Carretera convencional de doble sentido: 80 km/h, elevada a 90 km/h en algunos ejes por decisión del département.
• Travesías urbanas: 50 km/h. Con niebla, o en cuanto la visibilidad baja de 50 metros, se aplican 50 km/h en todas partes.
• Permiso con menos de 3 años: 110 km/h en autopista y 100 km/h con lluvia.
• Alcohol: 0,5 g/L de sangre, es decir 0,25 mg/L de aire espirado; 0,2 g/L con un permiso de menos de 3 años, o sea tolerancia nula.
• Equipamiento obligatorio a bordo: triángulo de preseñalización y chaleco de alta visibilidad. Compruébalos en el Car Rental Center, no en el arcén.

ZFE, peajes y papeles: lo que hay que verificar antes de salir

Hay tres asuntos que cambian y conviene comprobarlos en la fuente. Las ZFE, zones à faibles émissions o zonas de bajas emisiones, filtran el acceso a algunas ciudades francesas según la etiqueta Crit’Air, que clasifica los vehículos de 0 para el eléctrico a 5 para los más antiguos: las reglas, la lista de ciudades y las sanciones cambian con regularidad, y solo la fuente oficial de la administración francesa vale en el momento de viajar. La mayoría de las autopistas francesas son de peaje, pagable con tarjeta o con un badge de télépéage, el dispositivo de telepeaje: pregunta a la agencia si el coche lleva uno. Por último, un permiso expedido en la Unión Europea basta; fuera de la Unión puede exigirse un permiso internacional según el idioma y el alfabeto del documento.

Lo que cambia un precio realmente completo

Casi todas las decepciones en el mostrador vienen del desfase entre el precio visto en internet y el total real. DRIVO es un marketplace europeo que pone en contacto a los viajeros con agencias de alquiler independientes y locales de confianza, y también con propietarios particulares. Cada coste aparece antes de pagar, incluida la comisión de servicio de DRIVO, que figura en su propia línea y se devuelve si hay cancelación gratuita o si cancela la agencia. La confirmación es inmediata, la cancelación gratuita hasta 48 horas antes de la recogida, la asistencia funciona por WhatsApp o con el conserje de la aplicación, y los anuncios y el soporte están en cinco idiomas. Además de coches, el marketplace recoge furgonetas, autocaravanas y camper donde existe oferta local.