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Rentabilität pro Fahrzeug in der Mietwagenflotte berechnen

So messen Sie die Rentabilität Fahrzeug für Fahrzeug: Kostenpositionen, Erlös pro verfügbarem Fahrzeug und wann ein Auto gehen sollte.

Die Rentabilität einer Mietwagenflotte lässt sich nicht an der Gesamtergebnisrechnung ablesen: sie wird Fahrzeug für Fahrzeug berechnet, indem man den Nettoerlös, den ein Auto je verfügbarem Tag erzielt, mit den Kosten vergleicht, die es je Tag der Haltedauer verursacht. Ist diese Differenz positiv, trägt das Fahrzeug seinen Anteil an den Strukturkosten; ist sie negativ, verdeckt ein guter Buchungsmonat nur das Problem.

Der Flottendurchschnitt ist für einen Bestand von fünf bis vierzig Fahrzeugen der schlechteste aller Kennwerte: zwei oder drei stark gefragte Modelle gleichen fast immer jene aus, die auf dem Hof stehen, und am Ende erneuern Sie die falschen. Dieser Beitrag zeigt, welche Kostenpositionen zu trennen sind, wie der Erlös pro verfügbarem Fahrzeug gemessen wird und welcher Test zwischen Behalten, Ersetzen und Abgeben entscheidet.

Das Wichtigste

Die richtige Analyseeinheit ist das Fahrzeug, nicht die Flotte und nicht die Kategorie.
Ein Fahrzeug ist nur rentabel, wenn seine Marge die Haltekosten deckt, Standzeit und Wertverlust eingeschlossen.
Der Erlös pro verfügbarem Fahrzeug zählt die Tage, an denen das Auto vermietbar war, nicht nur die vermieteten.
Werkstatt-, Aufbereitungs- und Gutachtertage sind Hoftage: sie gehören in die Rechnung.
Die Abgabeentscheidung fällt, wenn ein weiterer Haltetag mehr kostet als er einbringt.

Die Kostenpositionen, die pro Fahrzeug zu trennen sind

Eine Rechnung pro Fahrzeug ist nur etwas wert, wenn jeder ausgegebene Euro einem Kennzeichen zugeordnet ist. Die Gewohnheit, die sich lohnt: sobald eine Rechnung eintrifft, trägt sie ein Kennzeichen, auch die kleinen, ein Satz Wischerblätter, eine Hauptuntersuchung, eine Blechinstandsetzung vor dem Weiterverkauf. Sonst verschwindet die Wartung in einer Sammelposition und die teuersten Fahrzeuge bleiben unsichtbar.

Kostenposition	Was sie umfasst	Wie man sie misst
Anschaffung oder Finanzierung	Barkauf, Kredit, LOA (Leasing mit Kaufoption) oder LLD (langfristige Miete), Anzahlung und Bearbeitungsgebühren	Finanzierungsaufwand oder Abschreibung, umgerechnet auf den Haltetag
Versicherung und Deckungen	Flottenpolice, Glas, Schutzbrief, selbst getragene Beteiligung bei nicht weiterverrechneten Schäden	Fahrzeugprämie geteilt durch seine Haltetage, dazu die tatsächlich gezahlten Selbstbehalte
Wartung und Reparatur	Service, Verschleiß, Teile, Arbeitslohn, Karosserie, Hauptuntersuchung	Summe der dem Kennzeichen zugeordneten Rechnungen, umgerechnet auf den Haltetag
Reifen	Reifensätze, saisonaler Wechsel, Einlagerung, Auswuchten, Achsvermessung	Kosten eines Satzes verteilt auf die tatsächliche Laufleistung des Fahrzeugs
Standzeit	Werkstatttage, Warten auf Teile, Gutachten nach einem Schaden, Reinigung und Aufbereitung	Nicht verfügbare Tage im Jahr, je Fahrzeug und je Ursache gezählt
Wertverlust	Wertdifferenz zwischen Einstandswert und erwartetem Wiederverkaufswert	Geschätzte Wertdifferenz im Zeitraum, umgerechnet in Tageskosten
Zurechenbare Verwaltungskosten	Auf das Fahrzeug anwendbare Abgaben, Tankkarten, Mautbox, nicht weiterverrechnete Bußgelder	Jahresauszüge, nach Kennzeichen aufgeschlüsselt

Der Erlös pro verfügbarem Fahrzeug

Der Umsatz eines Fahrzeugs sagt allein nichts aus. Entscheidend ist der Nettoerlös im Verhältnis zur Zahl der Tage, an denen dieses Fahrzeug tatsächlich vermietbar war. Formulieren Sie die Formel in Worten: nehmen Sie den im Zeitraum eingenommenen Erlös, ziehen Sie alles ab, was keine Miete ist, weiterverrechneter Kraftstoff, Zustellgebühren, durchgereichte Zusatzleistungen, Provisionen und Zahlungskosten, und teilen Sie durch die Zahl der verfügbaren Tage. Das Ergebnis ist ein Erlös pro verfügbarem Fahrzeug, vergleichbar von Modell zu Modell und von Saison zu Saison.

Drei Arten von Tagen

Vermietete Tage: das Auto ist unterwegs, die Miete ist eingenommen.
Verfügbare, aber nicht vermietete Tage: das Auto ist bereit, steht auf dem Hof, ohne Kunden. Das ist Nachfrage oder Preis, nicht Betrieb.
Nicht verfügbare Tage: Werkstatt, Warten auf Teile, Gutachten, Aufbereitung, verwaltungsbedingte Sperre. Das ist Betrieb, und dort verschwindet die Marge meist.

Die Trennung der zweiten von der dritten Art ändert die Entscheidung. Ein Fahrzeug, das selten läuft, weil die Nachfrage fehlt, verlangt eine vertriebliche oder preisliche Maßnahme. Ein Fahrzeug, das selten läuft, weil es seine Wochen in der Werkstatt verbringt, verlangt die Abgabe, auch wenn seine nur auf verfügbare Tage gerechnete Auslastung ordentlich aussieht.

Haltemarge, Fahrzeug für Fahrzeug

Sind beide Seiten gemessen, wird die Haltemarge in vier Schritten berechnet, immer je Tag, damit ein im Januar zugegangenes Fahrzeug mit einem im Juli zugegangenen vergleichbar bleibt.

1Rechnen Sie den Nettoerlös des Fahrzeugs auf einen Erlös je Haltetag um, nicht nur je Miettag.
2Rechnen Sie jede Position der Tabelle auf Kosten je Haltetag im selben Zeitraum um.
3Ziehen Sie ab: Sie erhalten den Tagesbeitrag des Fahrzeugs.
4Vergleichen Sie diesen Beitrag mit dem Gemeinkostenanteil, den Sie einem Fahrzeug zuordnen, Hofmiete, Löhne, Software, Berufshaftpflicht.

Ein Fahrzeug mit positivem, aber unter seinem Gemeinkostenanteil liegendem Beitrag muss nicht eilig abgegeben werden: es trägt noch zur Deckung der Struktur bei, und der Ersatz kann teurer werden. Ein Fahrzeug mit negativem Beitrag vernichtet jeden Tag Wert, den es auf dem Hof bleibt, mit oder ohne Buchungen.

Behalten, ersetzen oder abgeben

Die Entscheidung läuft auf eine Frage hinaus: bringt ein weiterer Haltetag mehr ein als er kostet, wenn der laufende Wertverlust und die anstehenden Reparaturen mitgerechnet werden? Die drei Ausgänge haben recht klare Muster.

Fahrzeug behalten

Positiver und stabiler Tagesbeitrag, seltene Standzeiten, Wertverlust größtenteils hinter sich, planbare Wartung. Ein abgeschriebenes, zuverlässiges Fahrzeug ist oft das rentabelste im Bestand: seine Haltekosten sind geschmolzen, während sein Mietpreis dem Markt folgt. Solange Nachfrage besteht und der Zustand des Autos dem übrigen örtlichen Angebot standhält, behalten Sie es und beobachten einfach seine Werkstatttage.

Fahrzeug ersetzen

Ein noch positiver, aber erodierender Beitrag, immer häufigere Wartungsrechnungen, steigende Werkstatttage, ein Segment, in dem die Nachfrage sich verschoben hat. Der Ersatz ist gerechtfertigt, wenn das nächste Fahrzeug einen höheren Beitrag verspricht, nachdem seine Finanzierung, sein Wertverlust und die Saisonalität seiner Kategorie eingerechnet sind. Rechnen Sie mit dem konkreten Kandidaten, nicht mit einem Gefühl.

Fahrzeug aus dem Bestand nehmen

Negativer Beitrag, eine angekündigte schwere Reparatur, eine Kategorie, die Sie nicht mehr verkaufen, oder ein Fahrzeug, dessen Zustand eine Aufarbeitung verlangt, die mehr wiegt als sein künftiger Ertrag. Zwei Details bestimmen den Zeitpunkt: die Lage des Gebrauchtmarkts für dieses Modell und die reale Zeitspanne zwischen Entscheidung und Geldeingang. Ein Fahrzeug, das auf einen Käufer wartet, kostet weiter Versicherung, Hofplatz und Wertverlust.

Die Fehler, die die Rechnung verzerren

Kaution und Erlös vermischen: eine Kaution ist kein Umsatz.
Die Aufbereitungstage zwischen zwei Vermietungen vergessen, die bezahlte Hofzeit sind.
Den Wertverlust erst beim Verkauf buchen, obwohl er jeden Tag läuft.
Wartung einer Sammelposition statt dem betroffenen Kennzeichen zuordnen.
Zwei Fahrzeuge über unterschiedlich lange Zeiträume vergleichen, ohne alles auf den Tag umzurechnen.
Ein Bußgeld oder einen nicht weiterverrechneten Schaden als Pech behandeln, obwohl es laufende Kosten des Geschäfts sind.

Verfügbare Tage füllen, bevor ein weiteres Fahrzeug gekauft wird

Bevor der Bestand wächst, bleibt der billigste Hebel das Füllen der verfügbaren Tage, die Sie ohnehin bezahlen. Genau dort kann ein Marktplatz helfen: bei DRIVO kostet das Einstellen einer Flotte null Euro, ohne Einstellgebühr und ohne monatliches Abonnement, und Provision fließt nur auf abgeschlossene Buchungen, sodass eine leere Woche die Agentur nichts kostet. Die Anzeigen erscheinen in fünf Sprachen, was die Nachfrage über die örtliche Kundschaft hinaus öffnet, und die Auszahlungen laufen automatisch über Stripe. Betrieblich dient das Back-Office für Buchung, Kalender und Flottenverwaltung auch dazu, die verfügbaren und nicht verfügbaren Tage zu verfolgen, die diese Rechnung braucht, während geprüfte Profile und Bewertungen die Rolle eines Rufs im Viertel übernehmen, nur im Maß von Europa und Nordafrika.

Soll man mit der Auslastung oder mit dem Erlös pro verfügbarem Fahrzeug arbeiten?

Mit beidem, aber in dieser Reihenfolge: der Erlös pro verfügbarem Fahrzeug entscheidet, die Auslastung erklärt. Eine hohe Auslastung, die durch verschenkte Mietpreise erkauft wird, kann einen kleineren Beitrag liefern als eine mittlere Auslastung bei gehaltenem Preis. Der Erlös enthält den Preis, die Auslastung nicht.

Wie sind Werkstatt-Standtage zu behandeln?

Als bezahlte Haltetage ohne mögliche Einnahme. Sie fallen nicht aus dem Nenner: wenn Sie sie herausrechnen, löschen Sie genau das Problem, das Sie suchen. Verfolgen Sie sie je Fahrzeug und je Ursache, Defekt, Schaden, Warten auf Teile, Aufbereitung, um zu sehen, welches Ihrer Fahrzeuge Ihre Werkstatt aufbraucht.

Kauf, LOA oder LLD: welche Form ist für einen Vermieter rentabler?

Keine ist es von Natur aus. Der Barkauf bindet Liquidität und lässt Ihnen das ganze Wiederverkaufsrisiko, nimmt aber am Lebensende des Fahrzeugs den Finanzierungsaufwand heraus. LOA, Leasing mit Kaufoption, und LLD, langfristige Miete, verteilen die Ausgabe und können Leistungen einschließen, um den Preis von Raten, Laufleistungsgrenzen und Rückgabestrafen. Vergleichen Sie sie am selben Kennwert, den Haltekosten je Tag, Strafen und Aufarbeitung eingeschlossen, für die Laufleistung, die Sie wirklich fahren. Für die buchhalterische und steuerliche Behandlung gehen Sie zu Ihrem Steuerberater.

Wann sollte ein Fahrzeug den Bestand verlassen?

Wenn der erwartete Nettoerlös eines weiteren Haltetags den Wertverlust dieses Tags und die anstehenden Reparaturen nicht mehr deckt. In der Praxis kommen zwei Signale vorher: Werkstatttage, die von Quartal zu Quartal steigen, und eine Reparatur, deren Betrag sich dem nähert, was das Fahrzeug in der restlichen Saison noch einbringt.

Lohnt diese Rechnung bei einem Bestand von nur wenigen Fahrzeugen?

Ja, und sie ist sogar einfacher: eine Tabelle je Kennzeichen mit vermieteten Tagen, verfügbaren Tagen, nicht verfügbaren Tagen, Nettoerlös und Rechnungen genügt. Der Fehler ist nicht das fehlende Werkzeug, sondern eine Rechnung nie einem Kennzeichen zuzuordnen. Wächst der Bestand, übernimmt ein Back-Office für Kalender und Flottenverwaltung die Pflege dieser Zeilen.

Wie gehen Abgaben und Vorschriften in die Rechnung ein?

Als Kostenposition je Fahrzeug, und nie als feste Größe. Die auf Firmenfahrzeuge anwendbaren Abgaben, die Regeln der Umweltzonen, in Frankreich zones à faibles émissions genannt, und die Einstufung der Crit'Air-Plakette ändern sich, und sie wiegen vor allem auf dem Wiederverkaufswert der ältesten Motorisierungen. Prüfen Sie den geltenden Stand bei der offiziellen französischen Regierungsquelle, bevor Sie einen Erneuerungsplan festlegen, und lassen Sie den steuerlichen Teil von Ihrem Steuerberater bestätigen.

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