Einwegmiete: den Rückführungszuschlag richtig berechnen

Den Einwegzuschlag berechnen Sie aus den echten Kosten dafür, das Fahrzeug dorthin zurückzubringen, wo Sie es brauchen, nicht aus einer Preisliste: Sie addieren die Zeit des überführenden Fahrers, Kraftstoff oder Energie, die Autobahnmaut, die Rückreise des Fahrers und die Tage, an denen das Auto aus der Flotte fällt, und ziehen dann den Wert einer bereits gebuchten Rückmiete ab. Was übrig bleibt, sind Ihre Netto-Rückführungskosten, und der Zuschlag muss sie mit einer Marge abdecken. Liegt das Ergebnis weit über dem Markt, lautet die richtige Antwort: die Strecke ablehnen oder die Rückführung anders organisieren, nicht die Miete verschenken.

Für eine unabhängige Agentur steht viel auf dem Spiel. Ein Fahrzeug, das in Milano startet und in Catania abgegeben wird, kann ohne Rückführungsplan tagelang unproduktiv stehen. Doch jede Rückgabe außerhalb der eigenen Station grundsätzlich abzulehnen, heißt auf die ertragreichsten Ströme des italienischen Markts zu verzichten: die Sommerfahrt nach Puglia und in den Süden, die Rückflüsse aus den alpinen Skiorten am Saisonende, den Kunden, der in Malpensa landet und von Fiumicino zurückfliegt. Das Ziel ist nicht ja oder nein, sondern einen Preis nennen zu können.

Was der Zuschlag wirklich bezahlt

Im Vertrag steht die Position oft unter dem italienischen Namen supplemento di sola andata, dem Einwegzuschlag. Der Kunde liest sie als willkürliche Strafe; für Sie ist sie die einzige Möglichkeit, die Verlagerung des wichtigsten Vermögenswerts Ihrer Bilanz nicht aus eigener Tasche zu finanzieren. Weisen Sie sie bereits im Angebot aus, mit Namen und Begründung, und die Beschwerden bei der Rückgabe brechen ein.

Achtung bei einer häufigen Verwechslung: der Zuschlag ist nicht die Überführungskosten. Er ist diese Kosten minus das, was Sie auf anderem Weg zurückholen, plus die Marge, die Sie ansetzen. Zwei Agenturen mit gleicher Kostenstruktur kommen auf derselben Strecke zu sehr unterschiedlichen Zuschlägen, einfach weil die eine einen Rückstrom hat und die andere nicht.

Die Kostenposten, einer nach dem anderen

Bauen Sie die Kosten auf, bevor Sie über den Preis sprechen, und halten Sie sie in getrennten Posten. Zusammengefasst verraten sie Ihnen nie, welche Strecke Geld verliert.

1. 1Entfernungsband. Denken Sie in Bändern, Kurz-, Mittel- und Langstrecke, statt in genauen Kilometern, und ordnen Sie jedem eine realistische Fahrzeit zu, die auf der tatsächlichen Durchschnittsgeschwindigkeit beruht, nicht auf dem Tempolimit.
2. 2Fahrerzeit. Der am stärksten unterschätzte Posten. Zählen Sie die gesamte Dienstreise: Übergabe, Formalitäten, Wartezeiten, Rückreise, und die Übernachtung, wenn die Überführung länger als einen Tag dauert.
3. 3Kraftstoff oder Energie. Beim Elektrofahrzeug addieren Sie die Ladezeit zur Fahrerzeit: auf der Langstrecke ist ein Ladestopp kein Detail, sondern ein halber Arbeitstag.
4. 4Autobahnmaut. Im Norden und in der Mitte ist das Netz großteils mautpflichtig, in Sicilia und auf mehreren Abschnitten im Süden fährt man kostenlos, dasselbe Band kann also sehr unterschiedlich wiegen. Legen Sie auch fest, wer die Belege aufbewahrt.
5. 5Rückreise des Fahrers. Zug, Flug, ein zweites Fahrzeug oder ein Kollege, der ihn abholt. Auf der Langstrecke kann dieser Posten an die Kosten der Hinfahrt heranreichen.
6. 6Tage außerhalb der Flotte. Der unsichtbare Posten: er verlässt nie das Bankkonto, ist aber Marge, die Sie nicht einnehmen, während das Fahrzeug fährt oder wartend geparkt steht.
7. 7Leerfahrtrisiko. Ist in der Gegenrichtung nichts gebucht, tragen Sie die Überführung vollständig; gibt es eine Miete ab der Rückgabestadt, verschwinden die Kosten nahezu.

Referenztabelle: Posten, Schätzung, wer ihn trägt

Füllen Sie dieses Schema für die drei oder vier Strecken aus, nach denen am häufigsten gefragt wird. Keine Beträge in der Tabelle: gebraucht werden die Quelle jeder Angabe und die Entscheidung, wer zahlt.

Die Methode in 4 Schritten

1. 1Addieren Sie die Posten der Strecke in ihrem Entfernungsband, inklusive Rückreise des Fahrers und Standtage.
2. 2Ziehen Sie den Erwartungswert des Rückstroms ab: gibt es in diesem Zeitfenster erfahrungsgemäß Anfragen in der Gegenrichtung, sinken die Nettokosten; gab es nie welche, geben Sie nichts nach.
3. 3Addieren Sie Ihre Marge so, wie Sie sie im übrigen Preisgefüge ausdrücken, und runden Sie auf, denn eine Überführung hält mehr Überraschungen bereit als eine Miete.
4. 4Vergleichen Sie das Ergebnis mit dem Markt auf derselben Strecke. Liegen Sie weit darüber, ist Ihre Rechnung nicht falsch: diese Strecke ist nichts für Sie, oder sie muss anders bedient werden.

Der vierte Schritt wird übersprungen und ist der nützlichste. Ein Zuschlag über Markt ist kein Preisproblem, sondern ein operatives Signal: Sie haben auf dieser Achse kein Netz.

Wenn die Rückführung zur Chance wird

Die italienischen Saisonungleichgewichte sind vorhersehbar: im Sommer sammeln sich die Fahrzeuge im Süden, im Winter in den Alpentälern, und am Saisonende muss jemand sie zurückholen. Wenn die Überführung ohnehin ansteht, verursacht eine Einwegmiete in der Richtung, in die das Auto zurück muss, überhaupt keine Rückführungskosten: Sie lassen den Kunden dafür zahlen, statt selbst zu zahlen.

• Kartieren Sie saisonal die Richtungen, in denen sich Ihre Flotte staut, und die, in denen Fahrzeuge fehlen.
• In Rückführungsrichtungen kann der Zuschlag bis auf null sinken: das ist die ehrlichste Aktion, die Sie fahren können.
• In Richtungen, die das Ungleichgewicht verschärfen, bleibt der Zuschlag voll, oder die Strecke wird abgelehnt.
• Eine lange Miete trägt eine Überführung besser als eine kurze: Sie können den Verzicht an die Mietdauer statt an die Entfernung binden.

Wenn Sie keine zweite Station haben

Fast alle unabhängigen italienischen Agenturen haben nur einen Abholpunkt. Das hindert Sie nicht daran, Einwegmieten zu verkaufen, es hindert Sie daran, sie zu improvisieren.

• Gegenseitigkeitsvereinbarung mit einem Kollegen in einer anderen Stadt: jeder nimmt die Rückgaben des anderen an, und Sie führen ein laufendes Konto, das periodisch ausgeglichen wird. Die beste und am schwersten aufzubauende Lösung, denn sie verlangt echtes Vertrauen.
• Transporteure und Autotransporter auf der Langstrecke: sie kosten oft weniger als ein Fahrer samt Rückreise, und das Fahrzeug sammelt weder Kilometer noch Verschleiß.
• Gelegenheitsfahrer und freie Mitarbeiter mit partita IVA, der italienischen Steuernummer für Selbstständige, mit schriftlicher Vereinbarung zu Haftung, Kraftstoff, Maut und Schäden.
• Vereinbarte Abgabestellen: eine Werkstatt, ein bewachter Parkplatz oder ein Hotel, das die Schlüssel annimmt, wo Sie keinen Schalter haben.
• Saisonale Satellitenstandorte, nur in den Spitzenmonaten geöffnet, an einem Ort mit sicherem Aufkommen.

Inseln, Rückgaben im Ausland und Vertragsklauseln

Die Einwegmiete zwischen Festland und Sardegna oder Sicilia ist ein Fall für sich: Fähre, Überfahrt für Fahrzeug und oft für den Fahrer, dazu das Risiko wetterbedingt gestrichener Abfahrten. Viele Agenturen erlauben sie gar nicht, und das ist eine legitime Entscheidung für die Geschäftsbedingungen. Rückgaben im Ausland addieren die Genehmigung zur Ausfuhr des Fahrzeugs, am Zielort gültigen Versicherungsschutz und eine Rückführung aus viel größerer Entfernung, hier ist der volle Zuschlag die einzige tragfähige Antwort.

• Vereinbarter Rückgabeort, Datum und Uhrzeit, mit dem genauen Namen des Punkts, und der Zuschlag als eigene Position im Angebot.
• Ein Zielwechsel nach Mietbeginn verlangt Ihre schriftliche Zustimmung und löst eine Neuberechnung aus; bei Fähre oder Grenze wird die Genehmigung vorher erteilt, nicht danach.
• Kaution und Freigabefristen: eine Rückgabe weit von Ihrem Schalter braucht mehr Prüftage.
• Die Bußgelder, die später kommen. Die zone a traffico limitato der historischen Zentren, die Zonen mit beschränktem Verkehr, werden von Kameras mit Kennzeichenerkennung überwacht, der Bescheid erreicht die Mietwagenfirma Monate später, und Sie stellen zusätzlich Ihre Bearbeitungskosten in Rechnung. Regeln, Zeiten und Zufahrten bestimmt jede comune, die einzelne Gemeinde, und sie ändern sich oft, verweisen Sie also immer auf die Website der betreffenden Gemeinde; Milano wendet zudem eigene Zufahrtsregelungen für die zentralen Bereiche an. Prüfen Sie auch die vorgeschriebene Bordausstattung bei den offiziellen italienischen Quellen, Warndreieck und retroreflektierende Warnweste inbegriffen.

Wo Vertrieb die Kosten senkt

Am wirksamsten senken Sie Rückführungskosten, indem Sie Nachfrage in der Rückgabestadt haben. DRIVO ist ein europäischer Marktplatz, auf dem direkt bei unabhängigen und lokalen Agenturen gemietet wird: die Flotte zu listen kostet 0 €, es gibt keine Monatsgebühr, und Provision fällt nur auf abgeschlossene Buchungen an, eine leere Woche kostet die Agentur also nichts. Die Angebote sind mehrsprachig und erreichen Reisende in fünf Sprachen, Englisch, Französisch, Spanisch, Italienisch und Arabisch, mit automatischen Stripe-Auszahlungen, verifizierten Profilen mit Bewertungen und einem Back-Office mit Buchungskalender und Flottenverwaltung. Für eine Einwegmiete ist genau das der Punkt: die Nachfrage in der Stadt sehen, in der das Fahrzeug schon steht, statt es leer zurückzuschicken.