Auto mieten in Paris: der ehrliche Leitfaden

Wer in Paris ein Auto mieten will, ohne am Schalter überrascht zu werden, muss vor allem zwei Dinge richtig entscheiden: das Fahrzeug dort abholen, wo man es wirklich braucht — an einem Pariser Bahnhof, wenn es sofort losgeht, am Flughafen, wenn man einfliegt, in einer Stadtteilstation für den gelegentlichen Bedarf — und nur einen Preis akzeptieren, der vor der Zahlung vollständig sichtbar ist, Kaution und Versicherung inbegriffen. Alles Weitere ist Organisation.

Sagen wir es offen: innerhalb von Paris kostet ein Auto vor allem Zeit. Die Miete lohnt sich richtig, wenn Sie aus der Stadt hinausfahren, ins Loiretal, in die Normandie oder in die Champagne, viel mehr als für Fahrten im Zentrum. Hier also, wo Sie das Fahrzeug abholen, was im Tarif stehen muss, wie Kaution und Selbstbeteiligung funktionieren und welche Fehler am Schalter teuer werden.

Wo das Auto abholen: Bahnhof, Flughafen oder Stadtteilstation

Pariser Schalter sind nicht gleichwertig, und die richtige Wahl hängt von Ihrer Route ab, nicht vom Zufall. Ein Bahnhof setzt Sie bereits auf eine Ausfallstraße und bleibt mit Gepäck per Métro erreichbar. Ein Flughafen ist unschlagbar direkt nach der Landung, aber das Flughafengelände wird berechnet. Eine Stadtteilstation ist fürs Wochenende oft die klügste Lösung, sofern Sie die Öffnungszeiten prüfen.

Eine einfache Gewohnheit spart jedes Mal eine halbe Stunde: wählen Sie den Schalter, der auf derselben Seite der Stadt liegt wie Ihr Ziel. Wer von einem Schalter im Osten nach Westen aufbricht, durchquert die ganze Stadt oder den gesamten Périphérique, den Pariser Autobahnring, zur schlechtesten Tageszeit.

Was der genannte Preis enthalten muss

Das Angebot, das man Ihnen zeigt, muss eine einzige Frage beantworten: wie viel habe ich bezahlt, wenn das Auto zurück ist? Wenn Sie das vor der Buchung nicht beantworten können, ist es kein Preis, sondern ein Lockangebot. Die Posten, die Sie suchen, sind immer dieselben.

• Der Miettarif für die exakte Dauer, Abholung und Rückgabe inbegriffen.
• Die Pflichtversicherung mit der dazugehörigen Selbstbeteiligung.
• Die Servicegebühr, als eigene Zeile und nicht in der Summe versteckt.
• Die enthaltenen Kilometer und was darüber hinaus gilt.
• Die Tankregel: Fahrzeug im gleichen Füllstand zurück, ohne aufgezwungene Pauschale.
• Die Kaution, vor der Buchung genannt und nicht erst am Schalter entdeckt.
• Die Storno-Bedingungen und die Frist für eine kostenlose Absage.

Genau das ist die Logik von DRIVO, einem europäischen Marktplatz, über den man direkt bei vertrauenswürdigen unabhängigen und lokalen Mietwagenagenturen und bei Privatleuten mietet. Jeder Kostenpunkt erscheint vor der Zahlung, auch die DRIVO-Servicegebühr, als eigene Zeile und bei kostenloser Absage oder einer Absage durch die Agentur zurückerstattet. Die Bestätigung erfolgt sofort, die Stornierung ist bis 48 Stunden vor der Abholung kostenlos, und Sie sehen die Kaution und den Leistungsumfang, bevor Sie buchen.

Kaution und Selbstbeteiligung: die zwei ewig verwechselten Begriffe

Die Kaution ist ein Betrag, der bei der Abholung auf Ihrer Bankkarte geblockt wird. Er wird nicht abgebucht: er sichert die Agentur gegen Nebenkosten wie fehlenden Kraftstoff, Reinigung oder eine verspätete Rückgabe ab. Die Selbstbeteiligung ist dagegen der Anteil, der nach einem Schaden oder Diebstahl bei Ihnen bleibt, auch wenn Sie versichert sind. Zwei verschiedene Mechanismen, und ihre Verwechslung ist es, die den unangenehmen Moment am Schalter erzeugt.

1. 1Legen Sie eine Karte vor, die auf den Hauptfahrer lautet: eine Karte auf einen anderen Namen wird abgelehnt.
2. 2Prüfen Sie, ob das Kartenlimit die Blockierung zulässt, sonst wird das Fahrzeug nicht herausgegeben.
3. 3Lesen Sie die Höhe der Selbstbeteiligung vor der Unterschrift und entscheiden Sie dann, ob Sie sie senken wollen. Bei DRIVO lässt sich beim Bezahlen ein optionaler Vollschutz hinzufügen, der sie reduziert.
4. 4Behalten Sie Vertrag und Übergabeprotokoll: der geblockte Betrag wird nach der Rückgabe freigegeben, in der Frist Ihrer eigenen Bank.

Parken und fahren in Paris

Das überrascht Besucher am meisten: einen Platz in Paris zu finden ist Glückssache, und ihn zu behalten kostet Aufmerksamkeit. Behandeln Sie das Parken als eigene Buchung, genau wie das Hotel.

Parken auf der Straße

Fast alle Straßenplätze sind tagsüber gebührenpflichtig, über Parkautomat oder App, mit einer Höchstdauer und Anwohnerregeln, die Einheimische begünstigen. Der Tarif hängt vom Arrondissement, dem Stadtbezirk, und vom Fahrzeug ab, er ändert sich regelmäßig, und die Stadt veröffentlicht ihn. Für einen Aufenthalt bleibt ein vorab reserviertes Tiefgaragenplatz in der Nähe der Unterkunft die entspannteste Lösung.

Umweltzone und Crit'Air-Plakette: der Mechanismus

Eine ZFE, zone à faibles émissions oder Umweltzone, ist ein Stadtgebiet, in dem das Recht zu fahren von der Umweltklasse des Fahrzeugs abhängt. Diese Klasse zeigt die Crit'Air-Plakette an der Windschutzscheibe; sie wird nach den Angaben der carte grise, des Fahrzeugscheins — Motorisierung, Alter — vergeben und reicht von 0 für Elektrofahrzeuge bis 5 für die ältesten. Paris und sein Ballungsraum betreiben eine solche Regelung, ebenso Lyon, Marseille oder Grenoble. Im Ausland zugelassene Fahrzeuge sind genauso betroffen.

Ein Hinweis zählt mehr als jedes Detail: Gebiet, Zeiten, zugelassene Klassen, Ausnahmen und Sanktionen ändern sich häufig, und der nationale Rahmen selbst war Gegenstand jüngster parlamentarischer Debatten. Halten Sie keine Regel für dauerhaft: prüfen Sie den Stand der Regelung vor der Reise auf der offiziellen Informationsseite der französischen Verwaltung und fragen Sie die Agentur, welche Crit'Air-Klasse das Fahrzeug trägt. Eine neuere Flotte ist meist unproblematisch, aber das gehört geprüft, nicht vermutet.

Aus Paris hinaus: das Tor, die Autobahn, die Maut

Der eigentliche Sinn einer Miete in Paris beginnt jenseits des Rings. Klären Sie vor dem Einsteigen, über welche porte, welches Tor des Périphérique, Sie hinausfahren, denn der Ring arbeitet für Sie oder gegen Sie, und der Unterschied zählt in Dutzenden von Minuten. Die meisten französischen Autobahnen sind gebührenpflichtig; gezahlt wird mit Bankkarte oder mit einem elektronischen Mautbadge, dem télépéage.

• Zum Loiretal: im Südwesten hinaus, auf der Achse Orléans, Blois und Tours.
• In die Normandie: im Westen und Nordwesten hinaus, Richtung Rouen, Honfleur, Deauville oder die Steilküste von Étretat.
• In die Champagne: im Osten hinaus, Richtung Reims und seine Rebhänge.
• Fragen Sie, ob ein télépéage-Badge im Fahrzeug liegt und wie es abgerechnet wird; andernfalls halten Sie an den Schranken eine Bankkarte bereit.
• Tanken Sie außerhalb von Paris: Tankstellen in der Stadt sind selten.

Die Fehler, die am Schalter teuer werden

1. 1Das Übergabeprotokoll unterschreiben, ohne mit der Mitarbeiterin um das Fahrzeug zu gehen und Kratzer, Felgen und Windschutzscheibe zu fotografieren.
2. 2Nicht prüfen, ob Warndreieck und Warnweste vorhanden sind: beide müssen im Fahrzeug mitgeführt werden.
3. 3Ein Schaltgetriebe buchen, obwohl man nur Automatik fährt.
4. 4Für einen Aufenthalt in der Innenstadt ein großes Fahrzeug wählen: Pariser Stellplätze und Parkhausrampen sind eng.
5. 5Das Auto außerhalb der Öffnungszeiten zurückgeben, ohne schriftliche Zustimmung der Agentur.
6. 6Buchen, ohne die Frist für die kostenlose Stornierung zu kennen, und dann die Daten ändern müssen.

Tempo, Alkohol, Vorfahrt: das Minimum vor der Fahrt

Die französischen Regeln sind nicht kompliziert, aber man prüft sie besser vor der Abfahrt als am Straßenrand. Die Limits hängen von der Straßenart und vom Wetter ab.

• Autobahn: 130 km/h bei trockener Fahrbahn, 110 km/h bei Regen.
• Straße mit durch Mittelstreifen getrennten Fahrbahnen: 110 km/h, bei Regen 100 km/h.
• Gewöhnliche Straße mit Gegenverkehr: 80 km/h, auf manchen Strecken durch Beschluss des Département auf 90 km/h erhöht.
• Innerhalb geschlossener Ortschaften: 50 km/h.
• Bei Nebel oder sobald die Sichtweite unter 50 m fällt: überall 50 km/h.
• Führerschein seit weniger als 3 Jahren: 110 km/h auf der Autobahn und 100 km/h bei Regen.

Die Promillegrenze liegt bei 0,5 g/L Blut, das entspricht 0,25 mg/L Atemluft. Bei einem Führerschein, der weniger als 3 Jahre alt ist, sinkt sie auf 0,2 g/L, also praktisch Nulltoleranz. Und schließlich gilt die priorité à droite, der Vorrang von rechts, an manchen unbeschilderten Kreuzungen noch, besonders in alten Ortskernen und auf Landstraßen rund um Paris: gehen Sie vor einer unmarkierten Kreuzung vom Gas.