Mietwagen in Marseille: der ehrliche Leitfaden

In Marseille holt man einen Mietwagen an drei Arten von Orten ab: am Flughafen Marseille Provence in Marignane, am Bahnhof Saint-Charles mitten in der Stadt und bei den Stadtteilagenturen. Die richtige Wahl hängt weniger vom Tarif ab als von Ihrer Ankunftszeit und davon, was Sie mit dem Schlüssel in der Hand vorhaben. Wenn Sie zwei Tage in der Stadt bleiben, bevor es zu den Calanques oder in den Luberon geht, holen Sie das Auto erst am Abreisetag ab: das Zentrum erkundet man weit besser zu Fuß und mit der Metro, und Sie sparen zwei Nächte Parkgebühr.

Der Rest passt in einen Satz: verlangen Sie einen Preis, der alles enthält, bevor Sie zahlen, und machen Sie das Übergabeprotokoll so, als müssten Sie es später beweisen. Die unangenehmen Überraschungen kommen fast nie vom Tagespreis. Sie kommen von der Kaution, der Selbstbeteiligung, der Tankregelung und den Zusatzleistungen, die am Schalter dazukommen, genau in dem Moment, in dem Sie einen Koffer in der einen und ein Kind an der anderen Hand haben.

Flughafen, Bahnhof Saint-Charles oder Stadtteilagentur

Der Flughafen Marseille Provence in Marignane vereint die meisten Agenturen und die längsten Öffnungszeiten. Er ist die sicherste Abholstation, wenn Ihr Flug spät landet oder Sie im Morgengrauen wieder abreisen. Er ist über Shuttlebusse und den Bahnhof Vitrolles Aéroport mit der Stadt verbunden und liegt direkt an der Autobahn A7: Sie sind auf dem Weg in die Camargue oder in den Luberon, ohne Marseille durchqueren zu müssen, was an einem Freitagabend ein echter Vorteil ist.

Der Bahnhof Saint-Charles ist der andere natürliche Zugang. Die Schalter liegen wenige Minuten von den Bahnsteigen entfernt, das Fahrzeug selbst steht aber fast immer in einem Parkhaus oder auf einer Ebene, die vom Boulevard Voltaire aus erreichbar ist: rechnen Sie mit einer Viertelstunde Gehen und Schilderlesen, besonders mit Gepäck. Mit dem Auto zur Hauptverkehrszeit aus Saint-Charles herauszukommen, verlangt etwas Nerven; auf der nördlichen Autobahn geht dann alles schnell.

Die Stadtteilagenturen schließlich sind die Wahl der Einheimischen: kürzere Öffnungszeiten, manchmal geschlossen am Samstagnachmittag und am Sonntag, dafür Abholung ohne Warteschlange und Fahrzeuge, die zur Stadt passen. Wenn Sie mit dem Zug aus Paris kommen und Marseille nur eine Etappe ist, ist die Abholung am Bahnhof Aix-en-Provence TGV eine weitere Möglichkeit: die Ausfahrt ist einfacher und Sie sind schon in Richtung inneres Provence-Land orientiert.

Was der angezeigte Preis enthalten muss

Ein glaubwürdiger Tarif ist nicht zwangsläufig der niedrigste: es ist der, dessen Posten Sie alle kennen, bevor Sie zahlen. Bei DRIVO gilt das Prinzip der transparenten Vorab-Preise: jeder Kostenpunkt erscheint vor der Zahlung, einschließlich der DRIVO-Servicegebühr, die als eigene Zeile ausgewiesen und bei kostenfreier Storno oder bei einer Storno durch die Agentur zurückerstattet wird. Sie sehen außerdem die Kaution und den Leistungsumfang vor der Buchung, die Bestätigung erfolgt sofort, und die Storno bleibt bis 48 Stunden vor der Abholung kostenfrei.

• Die Pflichtversicherung, die in jeder Miete in Frankreich enthalten ist, mit klar benannter Selbstbeteiligung.
• Die Kilometer: unbegrenzt oder gedeckelt, und was jenseits der Grenze passiert.
• Steuern und mögliche Zuschläge für den Abholort, Flughäfen eingeschlossen.
• Zweiter Fahrer, Kindersitz, junger Fahrer oder Abholung außerhalb der Öffnungszeiten: alles kostet, besser vor der Buchung wissen.
• Die Tankregelung: vernünftig ist voll bei Abholung, voll bei Rückgabe, mit dem gleichen Stand an beiden Enden protokolliert.

Kaution und Selbstbeteiligung, einfach erklärt

Die Kaution ist keine Zahlung: es ist ein Betrag, der bei der Abholung auf Ihrer Karte geblockt und nach der Rückgabe wieder freigegeben wird, sofern alles in Ordnung ist. Sie sichert Schäden ab, aber auch fehlenden Kraftstoff, eine unbezahlte Maut oder ein Bußgeld, das später eintrifft. Zwei praktische Folgen: die Karte muss auf den Hauptfahrer lauten, und das Limit muss ausreichen, sonst gibt der Schalter das Fahrzeug nicht heraus. Das ist der häufigste Grund für eine geplatzte Miete, weit vor Streitigkeiten über Kratzer.

Die Selbstbeteiligung dagegen ist der Teil, der bei einem Schaden bei Ihnen bleibt. Ein Kreuz am Schalter lässt sie nicht verschwinden: es senkt sie, manchmal deutlich, manchmal kaum. Der ehrliche Weg besteht darin, vorher zu wissen, welcher Teil offen bleibt, und das in Ruhe zu Hause zu entscheiden. Bei DRIVO lässt sich beim Bezahlen ein optionaler Vollschutz hinzufügen, um die Selbstbeteiligung zu senken, und die Kaution ist vor der Buchung sichtbar, statt am Schalter angekündigt zu werden.

Parken in Marseille und Fahren in der Umweltzone

Parken: am Straßenrand, im Parkhaus und am Park-and-ride

Am Straßenrand arbeitet Marseille mit Kurzzeit- und Langzeitzonen, jede mit einer Höchstdauer und mit Parkscheinautomaten, die an Werktagen tagsüber laufen; an Sonn- und Feiertagen sind die meisten kostenpflichtigen Zonen frei. Jenseits von zwei Stunden in der Innenstadt kostet ein Parkhaus oft weniger als das wiederholte Zurücklaufen zum Automaten, und es schützt das Auto besser. Rund um den Vieux-Port, das Rathaus und das Viertel Le Panier sind die Parkhäuser in der Saison schon am späten Vormittag voll. Wenn Ihr Hotel in der Innenstadt keinen eigenen Stellplatz hat, sind die Park-and-ride-Anlagen an den Endstationen der Metro die ruhigste Lösung: Auto stehen lassen und den Rest mit der Metro fahren.

Die Umweltzone und die Crit'Air-Plakette

Marseille betreibt eine Umweltzone, wie mehrere andere französische Städte. Der Mechanismus ist leicht zu verstehen: jedes Fahrzeug erhält eine Crit'Air-Plakette, abgestuft von 0 für Elektroautos bis 5 für die ältesten Diesel, und die Metropolverwaltung entscheidet, welche Kategorien innerhalb des Perimeters fahren dürfen. Die betroffenen Kategorien, der genaue Zuschnitt und die Sanktionen ändern sich regelmäßig. Praktisch heißt das: fragen Sie die Agentur, welche Plakette das Fahrzeug trägt, prüfen Sie, dass sie tatsächlich an der Windschutzscheibe klebt, und lesen Sie vor der Fahrt die amtliche Quelle der französischen Regierung sowie die der Metropolverwaltung. Ein neuer Mietwagen fällt in der Regel in eine zugelassene Kategorie, aber das prüft man, man setzt es nicht voraus.

Die Fehler, die am Schalter teuer werden

1. 1Mit einer Debitkarte, einer Prepaidkarte oder einer Karte auf einen anderen Namen erscheinen. Ohne gültige Karte auf den Namen des Fahrers kein Fahrzeug.
2. 2Das Übergabeprotokoll unterschreiben, ohne es gemacht zu haben. Gehen Sie um das Fahrzeug, fotografieren Sie die vier Ecken, die Felgen, die Windschutzscheibe, das Dach und den Innenraum, und lassen Sie jede Spur im Vertrag eintragen, bevor Sie unterschreiben.
3. 3Den im Vertrag eingetragenen Tankstand nicht prüfen. Steht dort voll, muss der Tank voll sein.
4. 4Unter Druck eine Zusatzleistung annehmen, weil die Schlange hinter Ihnen länger wird. Ein ehrlicher Schalter lässt Sie lesen.
5. 5Warndreieck und Warnweste vergessen: sie müssen im Fahrzeug liegen, und es ist Sache des Fahrers, das festzustellen.
6. 6Das Auto nach Geschäftsschluss zurückgeben, ohne schriftliche Absprache über das Rückgabeverfahren und den Schlüsselkasten.
7. 7Weiter nach Italien oder Spanien fahren, ohne die Grenzüberquerung zu melden, wenn der Vertrag es verlangt.

Am Steuer rund um Marseille: Calanques, Camargue, Luberon

Das Auto spielt seine Stärke aus, sobald Sie die Stadt verlassen. Die Calanques allerdings muss man sich verdienen: die Straßenzufahrt nach Sormiou, Morgiou und Callelongue ist über lange Zeiträume des Jahres für Kraftfahrzeuge gesperrt, vor allem vom Frühjahr bis zum Herbst, an Wochenenden und an Tagen mit großem Andrang oder hoher Brandgefahr. Der Parkplatz von Luminy bleibt zugänglich, ist aber sehr früh voll, und der Zugang zum Pfad nach Sugiton setzt in der Hochsaison eine kostenlose, verpflichtende Reservierung voraus. Lesen Sie vor der Abfahrt die Hinweise des Parc national des Calanques, parken Sie dort, wo es erlaubt ist, und gehen Sie zu Fuß: nur dieser Plan funktioniert wirklich.

Die Camargue fährt man langsam, auf flachen, engen Straßen, auf denen die Pferde, die Radfahrer und die Vögel mehr zählen als Ihre Ankunftszeit. Der Luberon ist das Gegenteil: Pässe, Bergdörfer und winzige Dorfplätze, wo ein kleines Auto einem großen Geländewagen überlegen ist. Wenn Sie zu mehreren oder auf Rundreise unterwegs sind, zählt das Kofferraumvolumen so viel wie die Motorisierung; und über das Auto hinaus gilt dasselbe für Transporter, Wohnmobile und Campingbusse, wo es lokal ein Angebot gibt.

Verkehrsregeln, die Sie vorher kennen sollten

Nichts Exotisches, aber die französischen Begrenzungen überraschen Besucher, und sie ändern sich mit dem Regen. Auf der Autobahn gilt 130 km/h bei trockener Straße und 110 km/h bei Regen. Auf einer Straße mit durch einen Mittelstreifen getrennten Fahrbahnen gilt 110 km/h trocken und 100 km/h bei Regen. Auf gewöhnlichen Straßen mit Gegenverkehr gilt 80 km/h, auf manchen Achsen vom Département wieder auf 90 km/h angehoben: lesen Sie die Schilder statt Ihrer Erinnerung. Innerhalb geschlossener Ortschaften gilt 50 km/h. Bei Nebel oder sobald die Sichtweite unter 50 m fällt, gilt überall 50 km/h.

• Führerschein seit weniger als 3 Jahren: 110 km/h auf der Autobahn und 100 km/h bei Regen.
• Alkohol: 0,5 g/L im Blut, also 0,25 mg/L in der Atemluft; bei einem Führerschein unter 3 Jahren 0,2 g/L, praktisch Nulltoleranz.
• Warndreieck und Warnweste müssen im Fahrzeug mitgeführt werden.
• Die meisten französischen Autobahnen sind gebührenpflichtig: Zahlung mit Karte oder mit einem elektronischen Mautbadge, nach dem man die Agentur fragen sollte.
• Der Vorrang von rechts gilt an manchen unbeschilderten Kreuzungen weiterhin, besonders in alten Vierteln und auf dem Land: vor jeder von rechts einmündenden Straße den Fuß vom Gas zu nehmen, ist hier ein nützlicher Reflex.