Mietwagen in Bordeaux: der ehrliche Leitfaden

Einen Mietwagen in Bordeaux zu nehmen, läuft auf zwei Entscheidungen hinaus: wo Sie das Fahrzeug abholen und was der angezeigte Preis wirklich abdeckt. Klären Sie diese beiden Punkte vor der Buchung, und alles andere — Parken, geregelte Zonen, Kaution — wird zur reinen Logistik.

Eine zweite Wahrheit, die man selten hört: hier ist das Auto vor allem zum Wegfahren gut. Innerhalb der Boulevards schlagen Tram und Fahrrad jeden Motor. Das Médoc, Saint-Émilion, das bassin d’Arcachon und der Kiefernwald der Landes lassen sich dagegen nur mit Fahrzeug richtig erleben.

Zentrum, Bahnhof oder Flughafen: wo das Auto abholen

Die drei Abholorte sind nicht gleichwertig, und der auf dem Papier günstigste ist selten der günstigste, sobald Anfahrt und Parken dazukommen. Eine Station im Zentrum schließt früh und sonntags oft ganz. Der Bahnhof Bordeaux Saint-Jean auf der Seite Belcier ist unschlagbar, wenn Sie mit dem Zug ankommen. Der Flughafen Bordeaux-Mérignac bietet die weitesten Öffnungszeiten und direkten Zugang zur rocade, dem Autobahnring.

Denken Sie auch an die Einwegmiete: am Flughafen abholen und am Bahnhof zurückgeben ist üblich, doch der Ortswechsel verändert den Tarif und muss vor der Zahlung im Angebot stehen. Prüfen Sie außerdem die Schließzeit für die Rückgabe: außerhalb der Öffnungszeiten landet der Schlüssel im Kasten, und das Fahrzeug wird ohne Sie kontrolliert.

In Bordeaux parken, ohne den Tag zu verlieren

Das Parken am Straßenrand in der Altstadt ist gebührenpflichtig, zeitlich begrenzt und kontrolliert: es soll Plätze durchwechseln, nicht ein Auto drei Tage beherbergen. Tiefgaragen funktionieren für einen Tag, doch die eigentliche Lösung für Besucher ist der Park-and-ride am Ende einer Tramlinie, etwa Richtung La Buttinière oder im Westen der Metropole.

• Fragen Sie Ihre Unterkunft nach einem Stellplatz: in Bordeaux ist das die Frage, die alles ändert.
• Am Straßenrand ist abends und sonntags oft gratis, aber die Zeiten unterscheiden sich je Viertel: lesen Sie den Automaten, nicht die Foren.
• Meiden Sie die engen Gassen von Saint-Michel und der Chartrons mit Kombi oder Van.
• Fotografieren Sie das geparkte Auto mit sichtbarem Kennzeichen und notieren Sie Ebene und Gasse der Garage.

ZFE und Crit’Air-Plakette: so funktioniert der Mechanismus

Eine zone à faibles émissions, also eine Umweltzone, ist kein generelles Verbot, sondern ein Filter. Jedes Fahrzeug erhält eine Crit’Air-Plakette, die es von 0 für Elektroautos bis 5 für die ältesten Motorisierungen einstuft. Die Kommune entscheidet dann, welche Klassen in einem Gebiet und zu welchen Zeiten fahren dürfen. In Bordeaux ist das diskutierte Gebiet das Innere der rocade. Paris, Lyon, Marseille und Grenoble gehören zu den Städten mit einem solchen System, und die Regeln sind nicht überall gleich.

Zwei praktische Folgen. Ein neuerer Mietwagen ist in der Regel gut eingestuft, doch die Agentur muss das bestätigen und Sie müssen prüfen, ob die Plakette an der Windschutzscheibe klebt. Und weil Klassen, Zeiten und Sanktionen sich regelmäßig ändern, ist eine Information vom Vorjahr nichts mehr wert: die einzige Quelle ist die offizielle französische Regierungsquelle, und zwar für jede Metropole auf Ihrer Route.

Was der angezeigte Preis enthalten muss

Ein isolierter Tagespreis sagt nichts; es zählt die Summe, die Sie am Ende zahlen. Auf einem Marktplatz wie DRIVO, der unabhängige und lokale Mietagenturen sowie private Halter vermittelt, wird jeder Kostenpunkt vor der Zahlung angezeigt, einschließlich der Servicegebühr, die als eigene Zeile erscheint.

• Die enthaltene Versicherung und die Höhe der Selbstbeteiligung; ein optionaler Vollschutz kann bei der Buchung hinzugefügt werden, um sie zu senken.
• Die Kilometer: unbegrenzt oder begrenzt mit einem Preis je Kilometer darüber hinaus.
• Die Kraftstoffregel: am saubersten bleibt voll raus, voll zurück.
• Die Kaution und der Leistungsumfang der Miete, beides vor der Buchung sichtbar.
• Die Storno-Regel: bei DRIVO ist die Stornierung bis 48 Stunden vor Abholung kostenlos, und die Servicegebühr wird bei kostenloser Stornierung oder bei Stornierung durch die Agentur zurückerstattet.
• Die separat berechneten Extras: Zusatzfahrer, Kindersitz, Rückgabe in einer anderen Stadt.

Kaution, Selbstbeteiligung und Übergabeprotokoll

Die Kaution macht mehr Sorgen als nötig. Sie ist eine Kartenreservierung: ein Betrag, der auf einer Kreditkarte des Hauptfahrers blockiert, nicht abgebucht und nach der Rückgabe freigegeben wird. Eine Debitkarte oder eine Karte auf den Namen eines Mitfahrers wird häufig abgelehnt — genau daran scheitern Buchungen am Schalter. Prüfen Sie akzeptierte Kartenarten, verfügbares Limit und den aufgedruckten Namen.

Das Übergabeprotokoll verdient dieselbe Sorgfalt: gehen Sie mit der Mitarbeiterin um das Fahrzeug, fotografieren Sie Felgen, Windschutzscheibe, Schweller und Dach, öffnen Sie den Kofferraum und prüfen Sie Warndreieck und Warnweste, und notieren Sie den Tankstand. Drei Minuten bei der Abholung ersparen eine lange Diskussion bei der Rückgabe.

Die Fehler, die am Schalter teuer werden

1. 1Mit einer Debitkarte oder einer Karte auf einen anderen Namen als den des Fahrers erscheinen.
2. 2Den vorausbezahlten Tank aus Bequemlichkeit nehmen: Sie zahlen eine ganze Tankfüllung, auch wenn Sie halb voll zurückkommen.
3. 3Einen zweiten Fahrer nicht eintragen lassen und ihn dann fahren lassen: der Schutz gilt nicht mehr.
4. 4Einen Kleinwagen für eine Tour zu viert mit Koffern und Weinkartons buchen.
5. 5Das Protokoll ungelesen unterschreiben und bei der Rückgabe einen Kratzer finden, der nie vermerkt war.

Raus aus Bordeaux: Weinberge, Bucht und Landes

Für diese Tage mietet man. Rechnen Sie großzügig: die Straßen sind schön, aber nicht schnell, und Weingutbesuche brauchen eine Reservierung.

Médoc und Saint-Émilion

Nach Norden führt die D2 durch die Appellationen des Médoc, von Margaux über Pauillac bis Saint-Julien, zwischen Châteaux und Mündungstrichter: eine Strecke, die man langsam fährt. Nach Osten liegt Saint-Émilion weniger als eine Stunde entfernt — geschütztes Dorf, in den Fels gegrabene Monolithkirche, Kopfsteingassen und Parken außerhalb des Orts. Nötige Erinnerung: bei der Verkostung spuckt der Fahrer aus. Die Grenze liegt bei 0,5 g/L im Blut und bei 0,2 g/L, wenn der Führerschein weniger als 3 Jahre alt ist.

Bassin d’Arcachon und der Wald der Landes

Nach Südwesten führen die A63 und dann die A660 zum bassin d’Arcachon, nach Cap Ferret und zur dune du Pilat; im Juli und August früh losfahren, denn die Parkplätze an der Düne sind vor Mittag voll. Weiter südlich reiht der Wald der Landes seine Kiefern zwischen Seen und Ozean auf, mit Radwegen, die allein einen Fahrradträger rechtfertigen. Auf diesen Landstraßen gelten 80 km/h, vom Département teils auf 90 km/h erhöht: allein die Beschilderung vor Ort zählt.

Fahren in der Gironde: das Nötigste

Die Regeln sind national, doch drei lokale Eigenheiten verdienen eine Zeile: die rocade steht morgens und abends, die Kais an der Garonne werden kontrolliert, und die priorité à droite, der Vorrang von rechts, gilt an manchen unbeschilderten Kreuzungen in den alten Orten des Médoc und des Entre-deux-Mers noch immer.

• Autobahn: 130 km/h bei trockener Straße, 110 km/h bei Regen. Schnellstraße mit Mitteltrennung: 110 km/h, bei Regen 100 km/h.
• Gewöhnliche Straßen im Gegenverkehr: 80 km/h, vom Département auf manchen Achsen auf 90 km/h erhöht. Innerorts: 50 km/h.
• Bei Nebel oder sobald die Sichtweite unter 50 m fällt, gelten überall 50 km/h.
• Führerschein unter 3 Jahren: 110 km/h auf der Autobahn, 100 km/h bei Regen und 0,2 g/L Blutalkohol.
• Alkohol am Steuer: 0,5 g/L im Blut, also 0,25 mg/L in der Atemluft.
• Warndreieck und Warnweste müssen im Fahrzeug mitgeführt werden.
• Die meisten französischen Autobahnen sind gebührenpflichtig, zahlbar per Karte oder mit einem télépéage-Transponder.