Einwegmiete in Frankreich: Rückführungsgebühr und Alternativen

Ja, Sie können ein Auto in einer französischen Stadt mieten und in einer anderen zurückgeben: das ist die Einwegmiete, auf Französisch aller simple. Sie kostet fast immer mehr als eine Miete mit Rückgabe am Abholort, weil die Station eine Rückführungsgebühr hinzurechnet, den frais d’abandon, der die Rückführung des Fahrzeugs an seinen Ausgangspunkt bezahlt.

Dieser Zuschlag heißt je nach Schalter anders — frais d’abandon, frais de restitution, supplément aller simple, one way fee — doch der Mechanismus bleibt derselbe, und willkürlich ist er nicht. Ein Betrag kann hier nicht genannt werden, und niemand sollte ihn ins Blaue hinein nennen: er hängt vom Städtepaar, vom Fahrzeugtyp, von der Station und von der Saison ab. Erklären lässt sich dagegen, wie er entsteht, auf welchen Strecken er vertretbar bleibt und wodurch man ihn sonst ersetzt.

Einwegmiete und frais d’abandon: worum geht es?

Eine Einwegmiete ist eine Miete, bei der Abhol- und Rückgabeort auseinanderfallen: Paris am Montag, Marseille am Donnerstag. Die Rückführungsgebühr ist die Position, die die Station für diese Asymmetrie in den Vertrag schreibt. Sie steht als eigener Posten im Mietvertrag und wird von den Fahrzeugschutzpaketen nicht getragen: sie ist kein Schaden, sondern eine Logistikleistung. Beides zu verwechseln ist der häufigste Irrtum am Schalter.

• Einwegmiete: Abholung in einer Stadt, Rückgabe in einer anderen.
• Frais d’abandon, frais de restitution, supplément aller simple, one way fee: vier Namen für dieselbe Position.
• Umpositionierung: die Rückfahrt des Fahrzeugs zur Heimatstation, leer gefahren oder auf einem Transporter.
• Flottenungleichgewicht: wenn eine Station leer läuft und eine andere überläuft, muss das Netz ausgleichen.

Wie die Rückführungsgebühr berechnet wird

Keine Station greift sich diesen Betrag aus der Luft. Sie rechnet, was es kostet, den Wagen dorthin zurückzubringen, wo er gebraucht wird, und legt diese Kosten auf die Miete um. Ein Fahrzeug weit von seiner Basis bedeutet einen Fahrtag für einen Überführungsfahrer, Kraftstoff, Maut, manchmal eine Strecke auf dem Lkw und vor allem ein Auto, das in dieser Zeit nicht vermietet wird.

• Die Entfernung zwischen Abhol- und Rückgabestation und die Fahrzeit, die sie bedeutet.
• Die Art der Umpositionierung: einzelner Überführungsfahrer, gebündelter Konvoi oder Transport auf dem Autotransporter.
• Das Gleichgewicht des Korridors: fahren ohnehin Autos in der Gegenrichtung zurück, kostet die Rückführung das Netz fast nichts.
• Die Saison: im Sommer in den Midi und an die Atlantikküste, im Winter in die Alpen; die Ströme drehen sich, und der Zuschlag folgt ihnen.
• Der Fahrzeugtyp: ein Kleinwagen lässt sich leicht neu platzieren, ein Transporter oder ein Wohnmobil viel schwerer.
• Ob beide Stationen zum selben Netz gehören oder ein Partner eingeschaltet werden muss.

Daraus folgen zwei Dinge für die Praxis. Erstens: fragen Sie den Betrag vor der Buchung ab, nicht bei der Unterschrift; sobald der Vertrag unterschrieben ist, steht diese Position nicht mehr zur Debatte. Zweitens: probieren Sie mehrere Rückgabepunkte in der Zielstadt aus. Ein Bahnhof, ein Flughafen und eine Innenstadtstation haben weder dieselbe Flotte noch denselben Bedarf, und der Zuschlag kann für dieselbe Strecke von Schalter zu Schalter abweichen.

Strecken, auf denen die Einwegmiete vernünftig bleibt

Die Einwegmiete funktioniert dort, wo die Stationen dicht liegen und Autos ohnehin unterwegs sind, also entlang der großen Achsen: Paris nach Lille, Paris nach Lyon und weiter nach Marseille über die autoroute du Soleil, Paris nach Bordeaux, Lyon nach Grenoble oder Chambéry in der Skisaison, Marseille nach Nizza entlang der Côte d’Azur. Bahnhöfe und Flughäfen bündeln die größten Flotten, von Roissy-Charles-de-Gaulle bis Lyon Part-Dieu, von Marseille-Provence bis Bordeaux Saint-Jean, und dort geht eine Rückgabe an anderer Stelle am ehesten durch. Umgekehrt ist die Diagonale zwischen zwei schlecht verbundenen Kleinstädten der Fall, in dem der Zuschlag unverhältnismäßig wird; Korsika und die Übersee-Gebiete bilden geschlossene Kreisläufe, in denen ein auf dem Festland abgeholtes Auto nicht zurückgegeben wird.

Die Alternativen zur Einwegmiete

Wenn der Zuschlag schwerer wiegt als der Nutzen der Strecke, bleiben vier Wege, ohne ihn auszukommen, und keiner davon ist ein Notbehelf. Die eigentliche Frage ist nicht, wie man weniger zahlt, sondern an welchen Tagen der Reise Sie wirklich ein Fahrzeug brauchen.

1. 1Der Rundkurs: Geben Sie das Auto dort zurück, wo Sie es geholt haben. Bei einem Aufenthalt, der von einer Basis ausstrahlt, sind das oft weniger Kilometer und viel weniger Aufwand als gedacht.
2. 2Bahn und dann Miete vor Ort: mit dem TGV oder einem Regionalzug in die Zielstadt und dort ein Auto nur für die Tage, an denen es wirklich gebraucht wird. Diese Alternative gewinnt am häufigsten.
3. 3Zwei kurze Mieten: ein Fahrzeug für die erste Etappe, vor Ort zurückgegeben, ein zweites für die zweite. Zwei einfache Verträge sind manchmal besser als einer mit Zuschlag.
4. 4Die Fahrtrichtung umdrehen: wenn die Route es zulässt, starten Sie in der Stadt, in der sich die Flotte staut, und lassen das Fahrzeug dort, wo es fehlt. Dann fahren Sie in die Richtung, die dem Netz hilft.

Was vor der Buchung zu prüfen ist

Eine Einwegmiete will vorbereitet werden, besonders wenn Sie aus einem anderen Land anreisen. Die folgende Prüfung dauert wenige Minuten, am Telefon oder im Buchungsvorgang, und sie nimmt den meisten unangenehmen Überraschungen am Zielschalter die Grundlage.

• Die genaue Rückgabestation, ihre Adresse und ihre Öffnungszeiten: eine Rückgabe außerhalb der Zeiten lässt sich nicht improvisieren.
• Die Position des Einwegzuschlags, benannt und beziffert, sichtbar vor der Zahlung.
• Die eingeschlossenen Kilometer: Einwegverträge begrenzen die Kilometer manchmal.
• Die Tankregelung und der Füllstand bei Abholung wie bei Rückgabe.
• Die Kaution, ihre Höhe und der Zeitpunkt ihrer Freigabe.
• Der Zusatzfahrer, falls Sie sich auf langer Strecke abwechseln wollen.

Umzug, Transporter und Wohnmobil

Der Umzug ist der häufigste Fall einer Einwegmiete und der heikelste. Ein Transporter lässt sich schwerer neu platzieren als ein Kleinwagen: es gibt weniger davon, die Nachfrage kommt in Wellen, und die Überführung braucht einen geeigneten Fahrer. Prüfen Sie vor der Unterschrift auch Höhe und Außenmaße des Fahrzeugs sowie die Grenze von 3,5 Tonnen, die am französischen Führerschein der Klasse B hängt. Bei Wohnmobilen und Campervans ist das Angebot saisonal und sehr lokal: die Einwegmiete ist dort seltener und wird, wo es sie gibt, lange im Voraus gebucht.

Unterwegs: Maut, Umweltzonen und Pflichtausstattung

Eine Einwegmiete bedeutet oft eine lange Fahrt, manchmal durch eine Region, die Sie nicht kennen. Drei Themen verdienen vor der Abfahrt eine Prüfung, und das erste davon ändert sich regelmäßig.

• Maut: die meisten französischen Autobahnen sind gebührenpflichtig, bezahlt mit Karte an der Schranke oder über einen elektronischen télépéage-Transponder.
• ZFE, die Umweltzonen: mehrere Städte, darunter Paris, Lyon, Marseille und Grenoble, filtern Fahrzeuge nach der Crit’Air-Plakette, die sie von 0 für Elektroautos bis 5 einstuft. Regeln, Städteliste und Sanktionen ändern sich häufig: prüfen Sie vor der Abfahrt die offizielle Quelle der französischen Verwaltung.
• Pflichtausstattung: ein Warndreieck und eine Warnweste müssen im Fahrzeug mitgeführt werden.
• Geschwindigkeiten in Frankreich: 130 km/h auf der Autobahn bei trockener Straße und 110 km/h bei Regen; 80 km/h auf gewöhnlichen Landstraßen im Gegenverkehr, auf manchen Strecken vom département auf 90 km/h angehoben; 50 km/h innerorts. Bei Nebel, sobald die Sicht unter 50 Meter fällt, überall 50 km/h.
• Alkohol: 0,5 g/L im Blut, und 0,2 g/L bei einem Führerschein unter 3 Jahren, der zugleich 110 km/h auf der Autobahn vorschreibt. Die priorité à droite gilt an manchen unbeschilderten Kreuzungen weiterhin, vor allem in Dörfern.

Was ein Preis mit allem Inklusive ändert

DRIVO ist ein europäischer Marktplatz, über den man Fahrzeuge direkt bei vertrauenswürdigen unabhängigen und lokalen Mietstationen und bei Privatleuten mietet, in Europa und Nordafrika; Frankreich ist der Schwerpunktmarkt. Für eine Einwegmiete zählt vor allem, dass jeder Kostenpunkt vor der Zahlung ausgewiesen wird, die DRIVO-Servicegebühr eingeschlossen, jeder als eigene Position: ein möglicher Zuschlag gehört damit zum Preis, den Sie sehen, und nicht zu einer Entdeckung am Schalter. Die Bestätigung erfolgt sofort, die Stornierung ist bis 48 Stunden vor der Abholung kostenlos, und die Servicegebühr wird in diesem Fall erstattet, ebenso wenn die Station storniert. Kaution und Leistungsumfang sind vor der Buchung sichtbar, und beim Bezahlen lässt sich ein optionaler Vollschutz hinzunehmen, der die Selbstbeteiligung senkt. Der Support besteht in fünf Sprachen, über WhatsApp und über einen Concierge in der App. Neben Autos finden sich Transporter, Wohnmobile und Campervans, wo es lokales Angebot gibt.