Mietwagen am Flughafen Madrid (MAD): der echte Ablauf

In Madrid-Barajas Adolfo Suárez können Sie den Wagen entweder direkt im Terminal übernehmen oder bei einer Station außerhalb des Flughafengeländes, die Sie mit einem Shuttle erreichen: Das Erste ist nach der Landung am bequemsten, das Zweite fällt meist günstiger aus, weil kein Flughafenzuschlag anfällt. Wie die Anmietung läuft, entscheidet nicht das Automodell, sondern das Terminal, in dem Sie landen, die Tankregelung, die Sie unterschreiben, und die Frage, ob Sie mit dem Wagen ins Zentrum wollen, wo die ZBE gilt, Madrids Umweltzone.

Dieser Leitfaden folgt dem echten Ablauf, dem mit dem Koffer in der Hand: die Trennung zwischen T1, T2 und T3 auf der einen und T4 samt T4S auf der anderen Seite, die Schalter, die im Parkhaus und nicht in der Ankunftshalle liegen, die Fahrzeugkontrolle in einem dämmrigen Parkdeck, die Kaution, die Rückgabezeiten und die Straßen hinaus Richtung Toledo oder in die Sierra.

Das Terminal entscheidet, wie lange Sie bis zur Abfahrt brauchen

Barajas funktioniert fast wie zwei Flughäfen. T1, T2 und T3 sind miteinander verbunden und zu Fuß erreichbar. T4 und der Satellit T4S liegen auf der anderen Seite des Vorfelds, und die Verbindung ist der Terminal-Shuttle, der durchgehend fährt, aber nicht sofort da ist. Landen Sie in T4 und die Station wartet im Bereich von T1, rechnen Sie diese Strecke dazu. Das andere Detail, das Erstbesucher überrascht: In Barajas liegen die Mietwagenschalter nicht in der Ankunftshalle, sondern im Parkhaus des Terminals, den Hinweisen zur Fahrzeugvermietung folgend. Dort stehen auch die Übergabeplätze, Sie prüfen den Wagen also unter Kunstlicht.

• Prüfen Sie in der Buchung den genauen Terminalnamen der Übernahmestelle, nicht nur das Wort Flughafen.
• Landen Sie in T4 oder T4S und das Büro liegt im Bereich von T1, rechnen Sie den Terminal-Shuttle ein.
• Hat der Flug Verspätung, schreiben Sie der Station: Bei Nachtankünften verhindert genau diese Nachricht ein geschlossenes Büro.

Terminal, Station außerhalb, Stadtbüro oder Bahnhof

Es gibt vier sinnvolle Wege, in Madrid ein Auto zu übernehmen, und jeder gewinnt in etwas anderem. Der Unterschied liegt nicht nur im Preis: Er liegt in der Zeit, in der möglichen Rückgabestunde und darin, was passiert, wenn der Wagen im Zentrum geparkt stehen soll.

Warum lohnt sich manchmal eine Station außerhalb des Flughafengeländes? Weil Sie den Zuschlag sparen, den jeder Anbieter auf dem Gelände zahlt, weil der Shuttle die Schlange am Terminalschalter ersetzt und weil es kleine Büros mit kürzerer Wartezeit in den Ankunftsspitzen sind. Der Preis dafür ist ehrlich: ein zusätzlicher Transfer mit Gepäck, die Abhängigkeit von einem Kleinbus, der in Abständen kommt, und engere Öffnungszeiten, sodass ein Flug am frühen Morgen nicht passen muss. Mit leichtem Gepäck und Zeitpuffer gewinnt die Station außerhalb; nachts, mit Familie und Koffern, zahlt sich der Schalter im Terminal von selbst.

Übernahme im Morgengrauen, im dämmrigen Parkhaus

Streit über Schäden entsteht nicht bei der Rückgabe, sondern bei der Übernahme. In Barajas finden viele Übernahmen vor Sonnenaufgang statt, in einem Parkdeck aus gelbem Licht und Schatten: Ein Kratzer oder eine angeschrammte Felge sind dort unsichtbar und bei Tageslicht völlig offensichtlich. Die Absicherung kostet wenige Minuten.

1. 1Schalten Sie die Handylampe ein und filmen Sie langsam und ohne Schnitt einmal rundum.
2. 2Fotografieren Sie alle vier Felgen aus der Nähe: der häufigste Schaden überhaupt.
3. 3Nehmen Sie die Windschutzscheibe im Gegenlicht auf, dazu das Dach und die Stoßstangenecken vorn und hinten.
4. 4Öffnen Sie den Kofferraum und prüfen Sie die Warnweste und das Reserverad oder das Reparaturset.
5. 5Fotografieren Sie das Kombiinstrument bei eingeschalteter Zündung, sodass Tankanzeige und Kilometerstand zugleich zu sehen sind.
6. 6Bevor Sie den Stellplatz verlassen, muss das Schadenprotokoll alles Gefundene enthalten und von der Station unterschrieben oder ergänzt sein.

Kraftstoff: voll zu voll und nichts anderes

Verlangen Sie immer voll zu voll: Sie übernehmen den Tank voll, geben ihn voll zurück und behalten den Tankbeleg. Das ist die einzige Regelung, die nicht gegen Sie verwendet werden kann, denn Sie zahlen, was Sie verbrauchen. Modelle mit vorausbezahltem Kraftstoff, bei denen Sie den Tank bei der Abfahrt kaufen, begünstigen fast nie den Kunden: Was im Tank bleibt, wird selten erstattet. Tanken Sie an einer normalen Tankstelle im Umfeld von Barajas, nicht an der letzten vor der Flughafenzufahrt.

Kaution, Selbstbeteiligung und was Sie am Schalter unterschreiben

Zwei Begriffe erklären fast alle Diskussionen am Schalter. Die Kaution ist der Betrag, den die Station als Sicherheit auf Ihrer Kreditkarte sperrt und nach beanstandungsfreier Rückgabe freigibt. Die Selbstbeteiligung ist der Anteil eines Schadens, den Sie selbst tragen würden. Beides sollten Sie vor der Buchung kennen, nicht mit dem Flug im Rücken.

• Prüfen Sie, dass die Kaution in der Buchung steht und keine Zahl ist, die Sie erst am Schalter erfahren.
• Die Karte muss eine Kreditkarte auf den Namen des Hauptfahrers sein; Debitkarten und virtuelle Wallets werden nicht immer akzeptiert.
• Fragen Sie, was der angebotene Schutz wirklich deckt: Felgen, Glas, Unterboden und Dach sind die klassischen Ausschlüsse.
• Lesen Sie die Klausel zur Rückgabe außerhalb der Öffnungszeiten: Schlüssel in eine Box werfen ist meist möglich, aber der Wagen bleibt bis zur Prüfung Ihre Verantwortung.

Von Barajas wegkommen und das Problem mit der ZBE

Aus dem Flughafen kommt man gut heraus: Die M-11 verbindet die Terminals mit dem Ring M-40, und die A-2, die alte Straße nach Barcelona, ist die klassische Einfahrt in die Stadt. Das Problem liegt am Ende der Fahrt. Madrid hat eine Umweltzone, im Distrito Centro noch strenger, und der Zugang hängt von der Umweltplakette der DGT für das konkrete Fahrzeug ab: 0, ECO, C, B oder keine. Ein Mietwagen kann auf der Autobahn völlig in Ordnung und vor Ihrer Hoteltür ein Problem sein.

• Fragen Sie nach der Plakette des Wagens, den Sie bekommen, oder prüfen Sie sie mit dem Kennzeichen auf der Seite der DGT.
• Regeln, Zonen und Sanktionen ändern sich häufig: Prüfen Sie die Seite der DGT und die der Stadtverwaltung vor der Reise.
• Schlafen Sie im Zentrum, fragen Sie die Unterkunft nach dem Parken: In ein Parkhaus einzufahren wird anders behandelt als die Zone zu durchqueren.
• Für einen Stadtaufenthalt ist es am entspanntesten, den Wagen erst an dem Tag zu übernehmen, an dem Sie Madrid verlassen.

Wofür das Auto wirklich gut ist: Toledo, Segovia und die Sierra

Madrid selbst erkundet man zu Fuß und mit der Metro; das Auto rechtfertigt sich durch das Umland. Toledo liegt gut eine halbe Stunde Fahrt über die Schnellstraße entfernt, Segovia jenseits der Sierra, Ávila etwas weiter, und die Sierra de Guadarrama beginnt fast am Stadtrand. Mit dem Auto sind das Vormittage; mit öffentlichen Verkehrsmitteln ganze Tage.

• Toledo und Segovia funktionieren als Tagesausflug: früh losfahren und den Wagen in einem Parkplatz am Ortsrand stehen lassen, denn beide Altstädte sind mit dem Auto unpraktisch.
• Der Korridor der A-6 führt zum Pass Puerto de Navacerrada; prüfen Sie im Winter den Straßenzustand, bevor Sie hinauffahren.
• Weihnachten und die Semana Santa, die Karwoche, sind die Spitzenzeiten: Dann ist die Verfügbarkeit zuerst erschöpft.

Die Regeln, die ab dem ersten Kilometer gelten

Die spanischen Regeln gelten auch für einen Mietwagen, mit der Besonderheit, dass das Bußgeld bei der Station landet und die Station es an Sie weitergibt. Diese zählen auf dem Weg aus Barajas am meisten.

• Pkw: 120 km/h auf Autobahn und Schnellstraße, 90 km/h auf Landstraßen außerhalb geschlossener Ortschaften.
• Innerorts: 50 km/h auf Straßen mit zwei oder mehr Fahrstreifen pro Richtung, 30 km/h auf Straßen mit nur einem Fahrstreifen pro Richtung und 20 km/h auf niveaugleichen Straßen, die mit Fußgängern geteilt werden.
• Alkohol: 0,5 g/L im Blut, also 0,25 mg/L in der Atemluft. Für Fahranfänger mit weniger als zwei Jahren Fahrerlaubnis und für Berufsfahrer gelten 0,3 g/L im Blut und 0,15 mg/L in der Atemluft.
• Eine Warnweste mit hoher Sichtbarkeit muss aus dem Innenraum erreichbar sein, nicht unter den Koffern begraben.
• Das System der Gefahrenvorankündigung ist in Spanien im Übergang: Ein leuchtendes Positionsgerät ersetzt nach und nach die Warndreiecke. Sehen Sie nach, was im Wagen liegt, und prüfen Sie die Seite der DGT vor der Reise.
• Maut: Viele Autobahnen mit AP- sind mautpflichtig, Schnellstraßen mit A- sind in der Regel kostenlos. Gezahlt wird mit Karte oder dem Mautgerät VIA-T; fragen Sie, ob der Wagen eines hat.
• Im Kreisverkehr hat Vorrang, wer schon im Ring fährt, und an Kreuzungen entscheidet die Beschilderung.

Wie sich die Überraschung am Schalter vermeiden lässt

Schlechte Mietwagenerinnerungen entstehen aus Informationen, die zu spät kommen. DRIVO zeigt den vollständigen Preis vor der Zahlung, mit Kaution, Leistungsumfang und der DRIVO-Servicegebühr als eigener Position, die bei kostenloser Stornierung oder bei Stornierung durch die Station zurückerstattet wird. Die Bestätigung ist sofort da, die kostenlose Stornierung ist bis 48 Stunden vor der Übernahme möglich, und beim Bezahlen lässt sich ein optionaler Vollschutz hinzufügen, der die Selbstbeteiligung senkt.

Das Angebot besteht aus unabhängigen und lokalen Stationen sowie privaten Anbietern, und das passt zu Madrid: Viele der Büros außerhalb des Barajas-Geländes sind genau solche kleinen Betriebe, die an den großen traditionellen Schaltern nicht auftauchen. Angebote und Betreuung gibt es in fünf Sprachen, mit WhatsApp und einem Concierge in der App. Nichts davon ersetzt das Video im Parkhaus.