التحول إلى أسطول كهربائي: ما يتغير في وكالة التأجير

تحويل أسطول التأجير إلى الكهرباء قرار يتعلق بلوجستيات الشحن لا بالسيارة نفسها: ينجح إذا كانت عمليات التأجير المعتادة عندك تعود إلى المقر بانتظام، وإذا كان لديك نقطة شحن تتحكم فيها بنفسك. وفي المقابل، إذا كان عميلك الوسطي ينطلق في رحلة طويلة يقررها طريقا بعد طريق، فالأفضل الانتظار ومراقبة سلوك الشحن في منطقتك أولا.

بقية هذا المقال لا تتحدث عن بطاقات المواصفات. تتحدث عما يتغير فعلا داخل الوكالة: لحظة الإعادة، والوقت الذي تبقى فيه السيارة متوقفة قبل أن تخرج من جديد، والأمور التي يجب أن تقولها للعميل عند المكتب، وبطاقة الشحن أو تطبيق الشحن الذي تتركه في صندوق القفازات، وطريقة كتابة ما يحدث في العقد إذا عادت السيارة ببطارية تكاد تكون فارغة.

ابدأ من مسارات عملائك لا من السيارة

خذ عمليات التأجير في الأشهر الأخيرة واقسمها إلى مجموعتين دون النظر إلى الكيلومترات: تلك التي يتحرك فيها العميل وينهي يومه قريبا منك، وتلك التي يبتعد فيها ولا يعود إلا عند الإعادة. المجموعة الأولى هي الأرض الطبيعية للسيارة الكهربائية، والثانية ليست كذلك، على الأقل حتى تعرف الشحن على تلك المحاور معرفة جيدة.

• تأجير قصير داخل المدينة ومحيطها، مع عودة إلى المقر كل مساء تقريبا: الحالة المثالية.
• نقلات متكررة إلى أقرب محطة قطار أو مطار: حالة مثالية، لأن المسار واحد دائما وتعرفه عن ظهر قلب.
• سيارات بديلة لورشة السمكرة أو الورشة التي تتعامل معها: حالة جيدة، لأن العميل يبقى في المنطقة والإعادة متوقعة.
• عطلات متنقلة بين عدة مناطق تقرر يوما بيوم: حالة صعبة، لأن الشحن يعتمد على شبكات لا تتحكم فيها.
• تأجير مع استلام في نقطة وإعادة في نقطة أخرى: حالة صعبة، لأن السيارة لا تعود إلى حيث توجد نقطة الشحن عندك.
• عملاء أجانب يواجهون الشحن في إيطاليا للمرة الأولى: ممكن، لكن فقط إذا كان لدى المكتب وقت للشرح.

أين تشحن: في المقر، على الشبكة العامة، أو في الاثنين

في الواقع العملي لا تكاد توجد وكالة مستقلة تعتمد على حل واحد من الاثنين. نقطة الشحن في المقر لك أنت، لتعيد السيارة إلى الخدمة بين تأجيرين دون الاعتماد على أحد، والشبكة العامة للعميل أثناء وجود السيارة في الخارج. ويقرر الأمران معا لأن كل واحد منهما يسد فراغ الآخر.

نقطة الشحن في المقر

هذا هو القرار الذي يغير التشغيل اليومي أكثر من السيارة نفسها. قبل طلب عرض سعر، تحقق من 3 أمور مع من يدير العقار ومع موزع الطاقة المحلي: القدرة المتاحة فعلا عند عدادك، وأين يمكن أن يمر الكابل دون أن يقطع مناطق المناورة، وهل المكان الذي تخصصه للشحن هو أحد الأماكن التي تستخدمها اليوم للسيارات الجاهزة للتسليم. فإذا كان التركيب يحرمك مكانا في الساحة، فأنت تدفع هذه الكلفة كل يوم لا مرة واحدة.

• ضع نقطة الشحن حيث يمكن لسيارة أن تبقى موصولة الليل كله دون أن تعيق الأخريات.
• إذا كانت الساحة مستأجرة، فاتفق كتابة مع المالك على من يملك التجهيز في نهاية عقد الإيجار.
• التجهيز في مبنى مشترك أو في موقف بامتياز يحتاج تراخيص خاصة: اسأل قبل لا بعد.
• احفظ كابلا احتياطيا في المكتب، فالعملاء ينسون الكابلات عند عمود الشحن.

الشبكة العامة وبطاقة الشحن

ليس على العميل أن يختار المشغل المناسب وهو واقف أمام عمود شحن في مدينة لا يعرفها. اختر أنت: افتح حسابا مهنيا مع مشغل شبكة واحد أو 2، وضع البطاقة المادية في صندوق القفازات مع أوراق السيارة، واذكر التطبيق المقابل في التعليمات التي تسلمها. بهذا يصبح الشحن سطرا موثقا في حساباتك بدلا من مبلغ يطلب تعويضه ويناقش عند الإعادة.

لا تقدم للعميل شبكة واحدة كأنها الوحيدة الموجودة: التغطيات تتغير، والمشغلون يندمجون، والشروط تتجدد. اشرح الآلية بدلا من ذلك، أي أن البطاقة تعمل على مجموعة من الشبكات المتعاقدة، وأن عليه عند عمود خارج الخدمة أن يتصل برقمك قبل أن يدفع من جيبه.

التسليم والإعادة: ما يتغير فعلا عند المكتب

يقوم تسليم سيارة بمحرك احتراق على حركة يعرفها العميل طول حياته. وفي السيارة الكهربائية لا توجد تلك الحركة، فيجب استبدالها بإجراء قصير ثابت في كل مرة، وإلا تحول كل تأجير إلى محادثة مختلفة وتباطأ المكتب.

1. 1اعرض فتحة الشحن فعليا، كيف تفتح وكيف يحرر الكابل: نصف دقيقة أمام السيارة لا بالكلام.
2. 2سلم بطاقة الشحن مع المفاتيح وأظهر مكان حفظها، حتى تصبح الإعادة بدون البطاقة استثناء واضحا.
3. 3قل جملة واحدة عن مستوى الشحن المتوقع عند الإعادة واكتبها في ورقة التسليم، كما تفعل مع الوقود.
4. 4اشرح أين يتم الشحن على المسار الذي ذكره العميل، بالحديث عن نوع المكان لا عن علامة شبكة بعينها.
5. 5وضح أن بطارية 12 فولت وبطارية الدفع شيئان مختلفان: إذا لم تدر السيارة فهذا لا يعني بالضرورة نفاد طاقة الدفع.
6. 6عند الإعادة صور مستوى الشحن مع عداد المسافة وحالة الهيكل في اللحظة نفسها.

الكهربائي والاحتراق في التأجير: المقارنة التي تهم

الجداول المنتشرة على الإنترنت تقارن كلفة التملك في أساطيل الشركات ذات المسارات المتوقعة. أما في التأجير القصير فالصورة مختلفة: السيارة يتبدل سائقوها كثيرا، ولا أحد يعاملها كملكه، وزمن التوقف في المقر هو إيراد ضائع. وهذه المقارنة كيفية بقصد، لأن الأرقام التي تهم هي أرقامك وتستخرجها من أسطر جدولك.

تدريب الفريق والشروط التي تكتب

الجزء الذي يستهان به هو المكتب. من يسلم السيارات يجب أن يجيب دون تردد عن الأسئلة المتكررة، وأن يعرف ما يفعله حين يتصل العميل من عمود شحن لا يعمل. اكتب الأجوبة في صفحة واحدة، وعلقها خلف المكتب، وحدثها كلما تغير شيء.

• إجراء مكتوب للعميل المتوقف: من يتصل، وبأي رقم، وأي مساعدة على الطريق تغطي شاحنة سحب بمنصة مسطحة، وهي الحل الصحيح للسيارة الكهربائية.
• قاعدة الشحن عند الإعادة مصوغة مثل قاعدة الوقود، مع ذكر الأثر المالي قبل التوقيع لا بعده.
• تعليمة داخلية عن المدة التي تبقى فيها السيارة موصولة قبل إعلانها جاهزة، تحدد وفق أوقاتك الحقيقية لا وفق كتيب دعائي.
• ملاحظة للعميل عن مناطق المرور المحدود: الكاميرات تقرأ لوحة السيارة، والمخالفة تصل بعد أشهر عبر الوكالة التي تضيف مصاريف إدارة الملف. أعد العميل دائما إلى موقع البلدية المعنية، لأن المواعيد والبوابات والاستثناءات تتغير كثيرا. وتطبق ميلانو أيضا تدابير دخول خاصة بمناطقها المركزية، والمصدر لذلك هو Comune di Milano، أي بلدية ميلانو.
• لا وعود بشأن الحوافز أو المزايا الضريبية: اشرح الآلية واذكر المصدر الرسمي، لأن الشروط تتجدد وتنتهي صلاحيتها.

كيف تقرر أن تبدأ، وبكم سيارة

ابدأ بسيارة واحدة، في قطاع تأجير تملؤه أصلا دون جهد، واحتفظ بها موسما كاملا قبل أن تقرر. فالسيارة الكهربائية في القطاع الخطأ تولد شكاوى تنسبها بعد ذلك إلى التقنية، مع أن المشكلة كانت في المواءمة. قس شيئين من بياناتك: كم ساعة في اليوم تبقى تلك السيارة موصولة بدلا من أن تكون مؤجرة، وكم طلب مساعدة تولد مقارنة ببقية الأسطول.

وعندما تصبح السيارة جاهزة، يتحول الطلب إلى عنق الزجاجة. وهنا تهم قناة تجلب عملاء معتادين على هذا النوع من السيارات، وكثير منهم زوار أجانب، ولا تكلفك شيئا في الأسابيع الفارغة. نشر الأسطول على DRIVO يكلف 0 €، بلا رسم انتساب ولا رسم شهري، والعمولة تحتسب على الحجوزات المكتملة فقط، فأسبوع بلا تأجير لا يكلفك شيئا. والإعلانات متعددة اللغات وتصل إلى مسافرين بخمس لغات، والتحويلات تصل تلقائيا عبر Stripe، ويجمع نظام الإدارة الخلفي التقويم والحجوزات وإدارة الأسطول في مكان واحد، وهو ما يساعد عندما تحتاج إلى حجز فترة للشحن بين تأجيرين.

الشفافية نفسها تساعد العميل مع سيارة لا يعرفها: يرى كل الكلف قبل أن يدفع، بما فيها رسم خدمة DRIVO المعروض في سطر مستقل، ويحصل على تأكيد فوري وإلغاء مجاني حتى 48 ساعة قبل الاستلام، ويرى مبلغ التأمين وما هو مشمول قبل الحجز. وقلة المفاجآت عند المكتب تعني نقاشا أقل حول الشحن.