تأجير باتجاه واحد: كيف تحسب رسم الإعادة بشكل مربح

يصبح التأجير باتجاه واحد مجزيا عندما يغطي رسم الاتجاه الواحد كلفة إعادة السيارة بالكامل: ساعات عمل السائق مع رحلة الذهاب، والوقود، والاستهلاك، والساعات التي تسير فيها السيارة دون أن تحقق إيرادا من التأجير. لذلك لا يحسب الرسم على خط مستقيم بين المدينتين، بل على الطريق والزمن اللازمين فعلا لإرجاع السيارة إلى الفرع الذي تكسب فيه.

النصف الثاني من الحساب هو اتجاه الطلب. إذا نقل العميل السيارة إلى مكان تنقصك فيه السيارات فهو ينجز لك إعادة توزيع الأسطول، ويمكن أن يكون الرسم متواضعا. وإذا أخرجها من مركز الطلب لديك فأنت تدفع رحلة العودة مرتين: مرة بساعات العمل ومرة بعقود تأجير لم تستطع قبولها. هذا التفاوت هو ما يجب أن يدخل في المعادلة، وليس المسافة وحدها.

ما تكلفه إعادة السيارة فعلا

قبل تحديد أي رسم تحتاج إلى سعر الإعادة الخاص بك. احسبه بدقة مرة واحدة وأدرجه في جدول أسعارك بدلا من تقدير الرسم بالحدس في كل مرة. هذه هي البنود التي يجب أن تدخل فيه:

• ساعات السائق: الذهاب إلى فرع التسليم، والعودة بالسيارة، والاستراحات، والتسليم وتقرير الحالة. يحسب على أساس كلفة العمل الكاملة لا الأجر بالساعة وحده.
• رحلة الذهاب: تذكرة قطار، أو مقعد في سيارة ثانية تجري إعادتها، أو سيارة أجرة إلى الفرع، ومع المسارات الطويلة ليلة مبيت.
• الوقود في رحلة العودة، وعلى الأوتوبان يكون الاستهلاك في حده الأعلى عادة.
• الكيلومترات في العداد: المسافة تؤثر على القيمة المتبقية وعلى عقد التأجير التمويلي وعلى حد الكيلومترات. الإعادة استهلاك مدفوع بلا إيراد تأجير يقابله.
• توقف السيارة: ما دامت السيارة في طريق الإعادة أو في التنظيف أو في التجهيز فهي غير متاحة للتأجير. في الموسم المرتفع يكون هذا أغلى البنود.
• التجهيز في المكان الخطأ: تنظيف وتزويد بالوقود وإدارة المفاتيح والأوراق في فرع ليس فرعك.
• المخاطرة: كل رحلة فارغة رحلة يمكن أن يحدث فيها ضرر دون عقد تأجير يسنده. اطلب تأكيدا مكتوبا لتغطية رحلات الإعادة.

عوامل الحساب ووزن كل منها في الرسم

يضع الجدول التالي العوامل التي تستطيع التحكم بها فعلا في مقابل وزنها داخل الرسم. المبالغ المطلقة لا مكان لها في جدول كهذا لأن الأجور والاستهلاك وحال الموسم تختلف من منشأة إلى أخرى، أما العلاقة بين البنود فهي متشابهة في كل مكان.

متى يستحق الاتجاه الواحد عناءه الإضافي

الاتجاه الواحد ليس سياسة دائمة بل قرار لكل مسار ولكل اتجاه ولكل أسبوع. هذه الحالات مجزية في معظم الأحيان:

• الرحلة تسير عكس خلل توزيع أسطولك: السيارة ناقصة في مكان الوصول والعميل ينقلها إلى هناك.
• الإعادة كنت ستقوم بها على أي حال: موعد في الورشة أو تغيير إطارات أو نقل موسمي بين موقعين.
• مدة التأجير طويلة. أسبوع من الأجرة الأساسية يحمل نصف يوم من رحلة العودة أسهل بكثير من تأجير ليومين.
• في مكان الوصول شريك يمكنه إعادة تأجير السيارة قبل رجوعها.
• لولا ذلك لما وقع الحجز. السيارة الواقفة لا تكسب شيئا، والسيارة التي غطيت كلفة إعادتها تكسب الأجرة الأساسية.

وفي المقابل: الطلبات الفردية في اللحظة الأخيرة التي تخرج من مركز الطلب لديك، وبعد ظهر الجمعة في الموسم المرتفع، والسيارات التجارية المحجوزة بالكامل. هنا تكلفك الموافقة أكثر مما سيعيده الرسم يوما. الرفض اللطيف هو الجواب الصحيح تجاريا، ويفضل أن يكون مع إحالة إلى شريك يخدم ذلك المسار.

الاتجاه الواحد بفرع أو فرعين: شركاء بدلا من شبكة فروع

تحل السلاسل الكبرى مسألة الاتجاه الواحد بالكثافة، أما المكتب المستقل فيحلها بالاتفاقات. حلقة من ثلاثة أو أربعة مكاتب تأجير في المنطقة نفسها تكفي لتقديم أكثر المسارات طلبا دون افتتاح فرع ثان.

1. 1حدد المسارات: فقط وجهات يصلها السائق في نصف يوم ويعود منها في اليوم نفسه. مدينتان في المنطقة نفسها هما البداية، لا رحلة تعبر البلاد.
2. 2اكتب الأدوار: من يستلم السيارة، ومن يوثق حالتها، ومن يتحمل المسؤولية حتى الإعادة، ومن يزودها بالوقود وينظفها.
3. 3اتفق على سعر تسوية لكل عملية إعادة وسو الرصيد شهريا بدلا من التفاوض على كل رحلة منفردة.
4. 4استخدموا نموذج تسليم مشتركا: صور من كل الجهات ومستوى الوقود وقراءة العداد وحالة النظافة والمفاتيح والأوراق والوقت.
5. 5راجع التأمين: السائقون المسموح لهم، والاستخدام من قبل المنشأة الشريكة، ورحلات الإعادة. هذه نقاط تحسم قبل الرحلة الأولى لا بعدها.
6. 6أدر الرصيد: إذا بقي اتجاه مائلا بشكل دائم فارفع الرسم فيه أو أغلقه لفترة، وافتح الاتجاه المقابل بحافز.

حمل العودة هو الرافعة الحقيقية

كل عملية إعادة تجري كعقد تأجير مدفوع أو كرحلة شريك في الاتجاه المقابل تخفض كلفتك بشكل ملموس. لذلك احتفظ بقائمة قصيرة من العملاء والشركاء الذين يقبلون الرحلات في الاتجاه غير المحبوب: أصحاب الحرف الذين لديهم أعمال في المدينة المجاورة، وعمليات النقل المنزلي، وأسابيع المعارض، ورحلات الجمعيات. من يملك هذه القائمة يبيع الرحلة الفارغة مرتين.

ما يجب أن يظهر في العرض والعقد والتسليم

رسم اتجاه واحد يكتشفه العميل عند الإرجاع ينتج تقييما سيئا وغالبا طلب استرداد للمبلغ. أظهره كبند مستقل في العرض، وبجانبه فرع الإرجاع ونافذة الإرجاع.

• فرع الإرجاع وساعات العمل وتسليم المفاتيح خارج ساعات العمل والنافذة الزمنية التي يستلم فيها الشريك السيارة.
• حزمة كيلومترات تناسب المسار حتى لا يبدو الطريق محسوبا مرتين.
• قاعدة معلنة للحالات المختلفة: إذا أرجع العميل في فرع آخر يطبق رسم ذلك المسار بشكل واضح لا بحسب المزاج.
• عبور الحدود: في النمسا وسويسرا يلزم ملصق الطرق السريعة المعروف باسم فينييت، في حين أن الأوتوبان الألماني بلا رسوم للسيارات الخاصة. حدد من يشتري الملصق.
• مناطق البيئة المعروفة باسم أومفلتتسونن: كثير من المدن الألمانية لا تسمح بالدخول إليها إلا للسيارات التي تحمل الملصق البيئي المعروف باسم بلاكيته. القواعد تتغير وتسري مدينة بمدينة، فتحقق من شروط مدينة الوصول عند المدينة نفسها وابق ملصقات أسطولك محدثة.
• إطارات الشتاء: الالتزام في ألمانيا مرتبط بالحالة ويتوقف على وضع الطريق لا على تاريخ محدد. وفي رحلات الخريف عبر الجبال المتوسطة المعروفة باسم ميتلغيبيرغه هذا ليس شكليا.
• التجهيزات الإلزامية: المثلث العاكس وسترة التحذير وحقيبة الإسعافات يجب أن تكون في السيارة. تحقق منها بعد كل تأجير باتجاه واحد لأن السيارة وقفت في فرع ليس فرعك.

ما يحتاج العملاء الأجانب إلى معرفته

على جزء كبير من شبكة الأوتوبان لا يوجد حد عام للسرعة. وحيث لا توجد لافتة تسري السرعة الاسترشادية المعروفة باسم ريشتغشفينديغكايت وهي 130 km/h، وهي توصية لا حد إلزامي، ومن يسير أسرع منها قد تنسب إليه مسؤولية مشتركة عند وقوع حادث. وحيث يوجد حد مثبت على لافتة فهو الذي يسري. داخل المناطق المبنية الحد هو 50 km/h، وخارجها 100 km/h للسيارات الخاصة. أضف للعملاء الأجانب ملاحظة قصيرة عن الالتزام باليمين ومنع التجاوز من اليمين وممر الطوارئ المعروف باسم ريتونغسغاسه الذي يشكل عند تكدس المرور، وكذلك عن حد الكحول 0.5 بالألف، وهو 0.0 لحاملي الرخصة في فترة التجربة ولكل من هم دون 21 عاما. هذا يكلفك نصف صفحة في ملف التسليم ويوفر عليك جدالا على الطريق.

كيف تصل إلى طلب الاتجاه الواحد

طلب الاتجاه الواحد لا يصل إلى بابك عادة. إنه يأتي من مسافرين يصلون إلى مدينة ويكملون من مدينة أخرى، ومن عمليات النقل المنزلي، ومن رحلات العمل التي يختلف فيها وسيلة الذهاب عن وسيلة العودة. هؤلاء لا يبحثون عن اسم شركتك بل عن سيارة في مكان معين وبلغتهم.

سوق أوروبية مثل دريفو هي قناة بيع ومكتب خلفي في الوقت نفسه: نشر الإعلان بـ 0 يورو، بلا رسم نشر وبلا رسم شهري، والعمولة تحتسب على الحجوزات المكتملة فقط، فالأسبوع الفارغ لا يكلفك شيئا. التحويلات تجري تلقائيا عبر ستريب، والإعلانات تظهر بخمس لغات وتصل إلى مسافرين في أوروبا وشمال أفريقيا، والملف والتقييمات موثقة، وتقويم الحجوزات وإدارة الأسطول في المكتب الخلفي. وفي جانب العميل تظهر كل الكلف قبل الدفع، ومنها رسم خدمة دريفو كبند مستقل. وهذا بالضبط المنطق الذي يحتاجه رسم الاتجاه الواحد عندك: بند مستقل، قبل الحجز، لا عند طاولة الإرجاع.